失事飛機殘骸(新華網(wǎng)供圖)

    網(wǎng)上祭奠：悼念在黑龍江伊春客機失事事故中遇難的青島一家三口

　　2010年8月24日21時38分，河南航空有限公司E190機型B3130號飛機執(zhí)行哈爾濱至伊春VD8387定期客運航班任務(wù)時，在黑龍江省伊春市林都機場進近著陸過程中失事，造成機上44人死亡、52人受傷，直接經(jīng)濟損失30891萬元。

　　事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院高度重視，胡錦濤總書記、溫家

寶總理作出重要批示，要求全力搶救受傷人員，妥善處理善后，查明事故原因，舉一反三，立即在全民航系統(tǒng)深入開展安全大檢查，消除隱患，確保航空安全。張德江副總理即率交通運輸部、國家安全監(jiān)管總局、公安部、衛(wèi)生部、民航局等有關(guān)部門負責(zé)人連夜趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)搶險救援、善后處理和事故調(diào)查工作。黑龍江省委、省政府主要負責(zé)同志也率領(lǐng)省有關(guān)部門及時趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)協(xié)調(diào)搶險救援和善后工作。

　　根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號)等有關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)國務(wù)院批準，2010年8月27日，成立了由時任國家安全監(jiān)管總局副局長梁嘉琨任組長，國家安全監(jiān)管總局、公安部、監(jiān)察部、國資委、民航局、全國總工會和黑龍江省人民政府及有關(guān)部門負責(zé)同志參加的國務(wù)院河南航空有限公司黑龍江伊春“8·24”特別重大飛機墜毀事故調(diào)查組(以下簡稱事故調(diào)查組)，開展事故調(diào)查工作。

　　事故調(diào)查組通過現(xiàn)場勘查、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家組論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、直接原因和間接原因、人員傷亡和財產(chǎn)損失情況，認定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，并提出了事故防范和隱患整改措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

　　一、基本情況

　　(一)航空器情況。

　　E190機型B3130號飛機由巴西航空工業(yè)公司制造，2008年11月10日出廠，于2008年12月4日獲得中國民用航空局(以下簡稱民航局)頒發(fā)的適航證。飛機客艙為公務(wù)艙和經(jīng)濟艙兩艙布局，公務(wù)艙6個座位，經(jīng)濟艙92個座位。飛機安裝了兩臺由美國通用電氣公司制造的發(fā)動機。至事發(fā)當日，飛機總飛行時間5109.6小時，總飛行起落次數(shù)4712次。

　　該飛機處于適航狀態(tài)，當日飛行過程中沒有故障，飛機各系統(tǒng)及發(fā)動機工作正常，燃油品質(zhì)合格，實際起飛重量和實際重心在許可范圍內(nèi)。當日航班飛機上共有96人，其中機組5人，旅客91人，所有人員均正常接受安全檢查，無免檢旅客，隨身行李和托運行李未發(fā)現(xiàn)漏檢和攜帶危險品情況。

　　(二)機組情況。

　　飛行機組2人。機長齊全軍，男，1970年4月9日出生，持有民用航空航線運輸駕駛員執(zhí)照；副駕駛朱建州，男，1983年10月16日出生，持有民用航空商業(yè)駕駛員執(zhí)照。兩人的飛行駕駛執(zhí)照均合法有效，均持有一級體檢合格證。兩人均為第一次執(zhí)行伊春林都機場飛行任務(wù)，值勤時間符合規(guī)章要求，身體狀況良好，崗前8小時內(nèi)沒有飲用酒精類飲料，無用藥記錄。

　　客艙機組3人。乘務(wù)長盧璐、乘務(wù)員周賓浩、安全員廉世堅均持有合法有效證件。