豐田章男記者會現(xiàn)場答問

豐田質(zhì)量風(fēng)波已經(jīng)波及幾乎所有經(jīng)濟(jì)大國。毫無疑問，這場風(fēng)波之所以爆發(fā)，首先必須歸咎于豐田自身乃至日本經(jīng)濟(jì)社會的深層次問題：豐田海外擴(kuò)張過猛而管理滯后，日本國內(nèi)高齡少子化等社會變遷削弱了昔日享有盛譽(yù)的“日本制造”的基礎(chǔ)，這些因素造成了豐田車的質(zhì)量問題，危機(jī)公關(guān)中的錯誤更給豐田質(zhì)量風(fēng)波火上澆油。這場風(fēng)波有助于打破國人中普遍存在的迷信洋貨、洋品牌情結(jié)，從而為國貨開辟一塊更為平整的競技場。假如這種破除迷信效應(yīng)能夠進(jìn)一步延伸到對西方思想、洋學(xué)位之類的迷信，對中國社會進(jìn)步的意義就會更大。惟其如此，我們在破除一個極端的同時需要防止走向另一個極端，我們對這場風(fēng)波需要抱著冷靜的頭腦，我們對豐田乃至其它日本產(chǎn)品、日本企業(yè)需要給予客觀公正的評價。這樣做不僅對外企有利，對于我們的民族企業(yè)同樣是有利的。

根據(jù)長期的經(jīng)驗(yàn)和研究，相信作為日系車代表的豐田質(zhì)量總體上還是好的，豐田的質(zhì)量問題即使存在，總體而言也不至于比美國車更嚴(yán)重，更不至于比韓國車差。豐田質(zhì)量風(fēng)波之所以引人矚目，很大程度上是因?yàn)樵摴井a(chǎn)品質(zhì)量更好，從而引發(fā)了更高的期待：豐田車可能只有1個毛病，別的車可能有5個毛病，但豐田車要做到?jīng)]有毛病才能算進(jìn)步，別的車只要做到4個毛病就算進(jìn)步了。在這種情況下，難道我們能說別的車比豐田還好？豐田此前“擺平”問題的某些手段即使不大擺得上臺面，但也不會比他的大多數(shù)同行更惡劣，某些美國政客和媒體實(shí)際上是在把所有廠商普遍存在的問題說成是豐田獨(dú)有的問題。