????5日下午兩點(diǎn)，國內(nèi)首輛水陸兩用巴士“冒險鴨”在青島奧帆中心首次試水，這只既能在路上行駛，又能在水上馳騁的“冒險鴨”，到底是車還是船？又是如何實(shí)現(xiàn)水陸轉(zhuǎn)換的？還有哪些鮮為人知的秘密？7日記者進(jìn)入奧帆中心，對“冒險鴨”進(jìn)行了一番探訪。

????秘密1：水陸轉(zhuǎn)換一瞬間

????停在青島奧帆中心3號門外的“冒險鴨”，車頭呈不規(guī)則的矩形，車前部是卡通型的鴨嘴，略向前方凸出，車

????隨后，“冒險鴨”開始從奧帆中心3號門緩緩駛進(jìn)奧帆中心，乘坐感覺和普通巴士差不多。在陸地上行駛了20分鐘后，“冒險鴨”來到了碼頭的下水坡道，“呼”的一聲俯沖入海，兩邊激起了好幾米高的浪花，瞬間水陸轉(zhuǎn)換的刺激體驗(yàn)，讓乘客們?nèi)滩蛔“l(fā)出了尖叫聲。

????之后，“冒險鴨”沿著奧帆中心附近海域緩慢行駛，船尾的螺旋槳濺起一層層浪花，雖然在海上卻和在陸地上一樣平穩(wěn)舒適。

????秘密2：動力系統(tǒng)有兩套

????既能在路上行駛又能下水的“冒險鴨”，需要水陸兩套動力系統(tǒng)?！?冒險鴨” 的工作原理實(shí)際上是交替使用兩臺柴油機(jī)，一臺在陸上驅(qū)動輪胎使“ 冒險鴨” 行駛，另一臺則在水中驅(qū)動螺旋槳推動車體前行。

????雖然操控“冒險鴨”比較復(fù)雜，但實(shí)現(xiàn)水陸轉(zhuǎn)換卻只需要一個按鈕。當(dāng)“冒險鴨”俯沖入海那一剎那，駕駛員只需輕按開關(guān)按鈕，即可啟動螺旋槳系統(tǒng)推動車體前行，這期間駕駛員也由掌握陸上車體方向盤改為船舵。

????記者從“冒險鴨”的引進(jìn)方了解到，這只“大鴨子”的“玄機(jī)”還不止如此。“冒險鴨”車頭駕駛位置配備了陸上和水上駕駛的各項(xiàng)設(shè)備，多項(xiàng)功能可以同時操作，另外還有AIS船舶自動識別系統(tǒng)，遇到大霧等天氣，海事部門可以直接確定船的位置。此外，在車體內(nèi)還有多處攝像頭，及時捕捉游客的各種驚訝表情。

????秘密3：車上兩個方向盤

????與操縱其他交通工具相比，“冒險鴨”的駕駛員要忙碌很多。記者在駕駛室內(nèi)看到，駕駛員萬守濤一個人要操縱兩個方向盤，一個是陸上車盤，另一個則是海上的船舵。

????“國內(nèi)既有駕駛證A證又有游艇駕駛證的實(shí)際操作人員目前就兩個?！比f守濤介紹說，“冒險鴨”在陸地上的日常行駛速度是60公里/小時，最快時速可達(dá)120公里，在水中的行駛速度高達(dá)10節(jié)，約18公里/小時，所以駕駛?cè)藛T一定要既會陸上開車又要會水上駕船。

????因?yàn)橐M(jìn)水陸兩用巴士在國內(nèi)尚屬首次，因此駕駛“冒險鴨”的兩位司機(jī)，就成了國內(nèi)首批既有陸上大型車輛駕駛證又有游艇駕照的司機(jī)。

????秘密4：前身曾是軍用艇

????據(jù)了解，“冒險鴨”的真正身份是水陸兩棲巴士，它的源起要追溯到二戰(zhàn)時期的海軍登陸艇，當(dāng)時的海軍登陸艇曾經(jīng)成功幫助盟軍渡過英吉利海峽，實(shí)現(xiàn)了著名的諾曼底登陸。2000年左右，澳洲將軍事用途工具開發(fā)為民用，目前，僅在澳大利亞、 美國、 新加坡等少數(shù)國家的公園內(nèi)運(yùn)行。

????而來到青島的這只“冒險鴨”，由澳大利亞36位船舶工程師，歷時5年時間耗資千萬元研發(fā)成功，目前經(jīng)過8年實(shí)際水陸運(yùn)營，除正常耗件更新外，未出過大型水陸事故。