青島日報(bào)社／觀海新聞8月25日訊 8月20日，隨著丹山站至玉霞路站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破壁而出，由中國電建市政集團(tuán)承建的青島地鐵15號線一標(biāo)段二工區(qū)首個(gè)區(qū)間成功實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這一里程碑式的節(jié)點(diǎn)標(biāo)志著項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間施工的施工奠定了基礎(chǔ)。

丹玉盾構(gòu)區(qū)間投入兩臺中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)施工任務(wù)，編號分別為“中鐵裝備838號”、“中鐵裝備839號”，刀盤開挖直徑為6．48米。盾構(gòu)機(jī)從玉霞路站始發(fā)后向南延伸，需下穿DN800污水管、上軟下硬地層、構(gòu)造破碎帶等Ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)源，最終在丹山站完成導(dǎo)洞接收。該區(qū)間左線全長1340．761米，需拼裝894環(huán)管片；右線全長1376．309米，需拼裝918環(huán)管片，管片環(huán)寬為1．5米。隧道主要穿越粉質(zhì)黏土、中粗砂、含黏性土礫砂、強(qiáng)～微風(fēng)化凝灰?guī)r、中～微風(fēng)化花崗巖等復(fù)雜地層，拱頂最大埋深24米，最小曲線半徑800米，最大坡度28‰。

為保障盾構(gòu)區(qū)間安全、高效實(shí)現(xiàn)雙線貫通目標(biāo)，在青島市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局市政公用監(jiān)督站的監(jiān)督指導(dǎo)下，在青島地鐵集團(tuán)第二建設(shè)分公司的統(tǒng)籌安排下，中國電建市政集團(tuán)青島地鐵15號線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心籌劃，在施工過程中實(shí)施了一系列科學(xué)高效的舉措。

針對復(fù)雜的地質(zhì)條件，技術(shù)人員提前開展了詳盡的地質(zhì)勘察工作，并定制了針對性施工方案。通過優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型與配置，選用先進(jìn)的中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)，有力應(yīng)對了不同地層帶來的施工挑戰(zhàn)。在穿越關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，嚴(yán)格把控盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測地面沉降及周邊建筑物變形情況，憑借精細(xì)化施工將影響降至最低。此外，項(xiàng)目部積極引入信息化管理手段，借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)對盾構(gòu)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與高效解決，進(jìn)一步提升了施工效率與安全系數(shù)。

這是中國電建市政集團(tuán)首次在青島市場開展盾構(gòu)掘進(jìn)施工，具有重要的市場開拓意義。下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)秉承“自強(qiáng)不息，勇于超越”的企業(yè)精神，加快后續(xù)施工進(jìn)度，力爭早日完成項(xiàng)目施工任務(wù)，為青島建設(shè)世界一流地鐵貢獻(xiàn)力量。（青島日報(bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 馬毅 魏圓成 李晉 匡萬樂）