數(shù)據(jù)

    每分鐘通行量降了一半

    “這幾天我們做了一次測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高架路每分鐘的通行量已經(jīng)由平時的80輛降到了現(xiàn)在的40輛，也就是說，膠寧高架路的泄洪量打了個對折，通行效率自然也跟著降低了一半。 ”單曉東說，一方面是通行需求量大增，另一方面是通行效率因為擁堵下降，進的多出的少，膠寧高架路便出現(xiàn)了交通“打嗝”。

    昨天上午和下午，記者分兩次前往膠寧高架路觀察

，結(jié)果發(fā)現(xiàn)高架路上的車流并不能稱得上 “首尾相連”，只能算是分路段擁堵，而且擁堵并不是雙向的，東向西方向相對比西向東方向更嚴(yán)重一些。這種階段性的擁堵，說明高架路還有部分被浪費了，這又是為什么呢？對于這個疑問，單曉東給記者做了分析，他說這主要跟高架路本身的路況及駕駛員的駕駛技術(shù)有關(guān)。膠寧高架路是一條波形路，在這樣的道路上行駛，車速一般都會呈現(xiàn)出時快時慢的情況。