邱炯 繪

    取消“特權車牌” 民眾為何喜中帶憂

    取消O號牌 公車會從此“大隱于市”嗎

    換成民用牌，特權車照樣有，而且混跡于私家車中，更具迷惑性，“車輪腐敗”就更方便了。人的問題解決不了，號牌上的整頓只能是表面文章。

    不除特權思想 撤了這個牌又會冒出那個牌

    即便換了民用車牌，恐怕不少領導特別是高級別領導的新車牌號還是會被很多人記在心上。因為，“O也好，A也罷”，人們在意的顯然不是那幾個數(shù)字，而是數(shù)字背后的權力。 

    特權車，換個號牌就老實了？

    取消O號牌，車牌無論使用哪個字母或數(shù)字，車上的人的權力和能量沒啥損失，如果他們的特權思維還在的話，隨便什么號牌，照樣還是能耍特權，執(zhí)法人員還是會退避三舍。[詳細]

    根除特權思想 對特權車“釜底抽薪”

    特權車難禁在于特權思想未除

    筆者以為，要從思想作風上正本清源，打破權力者的特權魔咒；制定剛性監(jiān)管機制，給特權人物戴上緊箍咒，通過嚴格執(zhí)行制度念“咒語”，鏟除公務人員的特權思想；切實推進公務作風的轉變，樹立良好的公務車形象，更為關鍵。

    沒收特權車不如“沒收”特權

    “特權車”已成痼疾，顯然不可能寄希望于“三拳兩腳”解決戰(zhàn)斗。眾所周知，雖以“特權車”為名，但真正擁有特權的是人而不是車，“特權車”不過是“特權人”的載體。因此，對車輛本身的管理不能也不該替代對“特權人”的監(jiān)督。查處違章車輛之外，應盡快建立并完善由物及人的責任追究機制。

    用透明度管理特權車

    要整治特權車，更重要的是要強化監(jiān)督，增加透明度。交通執(zhí)法者必須挺起腰桿執(zhí)法，嚴格依法對違章特權車予以處罰，并公之于眾；要鼓勵和獎勵群眾像“公車專拍哥”一樣，參與對特權車違規(guī)違法行為的監(jiān)督、檢舉。