| ???????奇瑞東方之子新增多項(xiàng)高端配置，但價(jià)格卻全線下調(diào)，為國內(nèi)B級車型市場帶來強(qiáng)有力的沖擊，一定程度上推動(dòng)了國內(nèi)B級車市場的全線降價(jià)，帶給了消費(fèi)者更實(shí)惠的選擇。
???????[東方之子 8.98-10.98萬]
???????在我國的汽車市場中，B級車型以空間大，配置高，排量適中等優(yōu)勢條件，成為國內(nèi)商務(wù)人士的主流首選，占據(jù)了汽車市場交易的大量份額。而蘊(yùn)涵了巨大增長空間的B級車市場自然也成為了眾多汽車企業(yè)拼殺的主戰(zhàn)場。以銳志、凱美瑞、雅閣、天籟為代表的日系車型分別占據(jù)了20萬~25萬的價(jià)格區(qū)間。而遠(yuǎn)艦、索納塔御翔等韓系車型則占據(jù)了15~20萬的價(jià)格區(qū)間。 如今，越來越多的國內(nèi)外汽車企業(yè)投身到B級車市場，競爭趨于白熱化。而由于自主品牌汽車品質(zhì)和技術(shù)的逐漸提高，他們也把目光投向了這里，從而引發(fā)了B級車市場 “價(jià)值取向”的重新洗牌，使B級車價(jià)格居高不下的局面得以改觀。
???????作為自主品牌領(lǐng)頭軍奇瑞汽車的第一款B級車型——東方之子。自上市以來憑借其穩(wěn)重大方的外觀，寬大的空間，齊全的商務(wù)配置，贏得了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。而去年底推出的東方之子1.8L更是順應(yīng)市場的需求，以8.98萬的標(biāo)桿價(jià)格帶給B級車市場沉重的一擊，出現(xiàn)了B級車產(chǎn)品賣A級車價(jià)格的“奇觀”，掀起了國內(nèi)B級車市場的“降價(jià)潮”。隨后，日韓系車型雅閣、馬自達(dá)6、銳志等B級車紛紛降價(jià)，以及蒙迪歐的大幅連續(xù)降價(jià)，使整個(gè)B級車市場的價(jià)格呈現(xiàn)出下降的趨勢。
???????今年4月，奇瑞為東方之子進(jìn)行了又一次的降價(jià)增配，東方之子增加了多項(xiàng)高端配置，全系列價(jià)格調(diào)整為8.98~11.68萬的區(qū)間，產(chǎn)品性價(jià)比和市場競爭力得以提升。桑塔納3000、奔騰、領(lǐng)馭等車型紛紛降價(jià)迎戰(zhàn)。可以說，東方之子定價(jià)的“俯身下探”，一定程度上推動(dòng)了國內(nèi)B級車市場的全線降價(jià)。
???????這款給B級車市場帶來沖擊的東方之子，擁有著4770mm的車長和2700mm的軸距，更有多項(xiàng)高端配置，貫徹了奇瑞“低價(jià)高配”的原則。東方之子搭載了奇瑞與歐洲頂級發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司——奧地利AVL公司合作設(shè)計(jì)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，可在2000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生155N.m的強(qiáng)勁扭矩，具有提速快、動(dòng)力強(qiáng)等特點(diǎn)，從而保證了整車的動(dòng)力性。高剛籠形車身、ABS+EBD和雙安全氣囊久經(jīng)考驗(yàn)，被動(dòng)防護(hù)能力無可非議。此外，駕駛員八方向可調(diào)座椅、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、瞬時(shí)油耗顯示等也是東方之子的基本配置，可謂是B級車的享受，A級車的價(jià)格。
???????上市幾年來，東方之子銷量逐年遞增，出口埃及、烏克蘭、沙特阿拉伯等國家，國內(nèi)的銷量更是同比增長45%，贏得了國內(nèi)甚至國外消費(fèi)者的一致認(rèn)可，其所搭載的ACTECO-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)更是獲得了十佳“中國芯”發(fā)動(dòng)機(jī)的殊榮。隨著自主品牌汽車在市場競爭中的不斷加快腳步，和技術(shù)品質(zhì)的不斷提高。東方之子已日益擺脫了大眾對其低價(jià)、低質(zhì)的固有認(rèn)識，而是以高品質(zhì)、高配置、低價(jià)格三管齊下，搶占市場先機(jī)，成就了B級車市場高性價(jià)比的新高度。而國內(nèi)B級車市場正因?yàn)橛辛藮|方之子的強(qiáng)勁‘?dāng)嚒?，才為消費(fèi)者帶來了更實(shí)在的優(yōu)惠，也更讓我們對B級車市場多了幾分期許。
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