???????小排量車被解禁之后，曾一度井噴，而如今卻因安全性差頻遭質(zhì)疑。政府支持力度不夠，企業(yè)獲得的利潤太少，消費者對小排量車不買賬造成其在中國市場面臨生死劫難，甚至有人預測，小排量車最遲將在2010年消失。
???????在今年上半年國內(nèi)汽車市場銷量顯著增長的同時，小排量汽車銷量與去年同期相比卻下降近三成。小排量汽車真的會消失嗎？它的市場在哪里？
???????小排量車海外需求巨大
???????小排量車的優(yōu)勢首先體現(xiàn)在經(jīng)濟上，在燃料、汽車保險、車檢等費用上都相對廉價。其次，車型小巧、輕盈方便的小排量車有著得天獨厚的“生理”優(yōu)勢。
???????記者先后采訪敘利亞、伊朗、阿爾及利亞和古巴的大使館，發(fā)現(xiàn)目前亞洲、非洲以及南美洲一些國家汽車市場特別活躍，汽車銷售量近幾年快速攀升，市場潛力非常大。
???????其中，阿爾及利亞、敘利亞和古巴等國的消費者由于消費能力比較低，再加上用車環(huán)境所限，對經(jīng)濟實惠的小排量車情有獨鐘。
???????另外，汽車使用環(huán)境是促使小排量車出口市場近幾年來一直穩(wěn)步增長的原因之一。在很多國家和城市，道路交通擁堵現(xiàn)象十分嚴重，當?shù)卣_始呼喚輕便的小排量車。
???????比如哈薩克斯坦的經(jīng)濟中心阿拉木圖，整座城市坐落于阿拉套山山麓，人口約125萬，汽車保有量已超過40萬輛，而其城市面積僅190平方公里，僅為北京朝陽區(qū)面積的40%。交通擁堵問題成為一大困擾，該市交通部門甚至從印度引進8頭交通指揮象，負責市中心和當?shù)卮笫袌龅慕煌▓?zhí)勤任務。
???????還有開羅、德黑蘭和哈瓦那等城市，上班高峰時街道堵得水泄不通，小排量車被政府所提倡。汽車用戶往往需要依靠調(diào)頭、走狹窄的小路來節(jié)省塞車的時間，小巧的車子顯得格外靈活。
???????值得注意的是，古巴、哈薩克斯坦和埃及這些國家汽車保有量很大，由于現(xiàn)用汽車年代久遠，大量汽車需要更新?lián)Q代。
???????古巴全國各地至今仍保存著約20萬輛老式汽車。其中不乏從1915年至1960年生產(chǎn)的雪佛蘭、福特、凱迪拉克和奔馳系列的各式汽車，這些美國老爺車至今仍然在古巴被作為出租車和私人交通工具。老式汽車甚至已經(jīng)被政府規(guī)定為古巴的國家文化遺產(chǎn)，禁止其出口。
???????由于歷史和其他一些原因，這些國家汽車工業(yè)不發(fā)達，大部分汽車產(chǎn)品需要進口，這就給我國汽車企業(yè)帶來了良好商機，使我國汽車產(chǎn)品進入這些市場成為可能。
???????小排量車出口利潤可觀
???????海外市場為中國的小排量車提供了廣闊的發(fā)展空間。據(jù)中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭介紹，今年上半年中國向伊朗、阿爾及利亞、敘利亞、越南、南非等國家的汽車出口金額都超過了1億美元，中國汽車出口金額達1000萬美元以上的國家和地區(qū)有42個，它們構(gòu)成了我國汽車出口的最主要市場。雖然小轎車出口的平均排量在上漲，但出口的主要車型依然是小排量車型，約占轎車類出口產(chǎn)品的一半。
???????奇瑞汽車海外銷售的負責人告訴記者：“今年上半年奇瑞汽車出口52712輛，穩(wěn)居中國汽車企業(yè)出口量第一?！睋?jù)記者了解，今年上半年奇瑞汽車銷售20.7萬輛，與去年同比增長43.6%，而奇瑞上半年出口銷量比去年奇瑞出口銷量增長了2.9倍。奇瑞汽車銷量數(shù)字快速攀升與出口有很大的關系，上半年出口銷量占據(jù)總銷量的四分之一。
???????更重要的是，國內(nèi)市場競爭激烈，小排量車不斷降低價格，已經(jīng)沒有多少利潤可言。但出口則不然，如果計算上出口退稅、品牌使用費、技術轉(zhuǎn)讓費、人工費、技術指導費等，產(chǎn)品出口的利潤相當可觀。記者了解到，出口汽車的平均單價是1.12萬美元。其中，奇瑞汽車、中國一汽進出口公司等企業(yè)由于走上汽車出口道路較早，在汽車整車出口中獲得了豐厚利潤。
???????奇瑞汽車海外銷售的負責人證實了這一說法：“海外出口是利潤的保證，上半年奇瑞汽車利潤總額增長率居各集團之首，增幅為210.63％?！?/p>
???????奇瑞許多車型海外市場的利潤遠比國內(nèi)市場要高。以出口主力QQ為例，在中國賣三四萬元的QQ車在伊朗的市場價約合人民幣差不多7萬元。今年上半年我國汽車工業(yè)重點企業(yè)利潤平均增幅是65.79%，而奇瑞汽車的利潤則增長了兩倍多。難怪不久前在接受媒體采訪時，奇瑞高層領導將尹同耀熱衷海外市場的形象描述為“出口上癮”。
???????小排量車須在研發(fā)上多投入
???????從上半年汽車出口情況來看，中國汽車出口規(guī)模正在不斷擴大，出口市場不斷擴展。產(chǎn)品的檔次和技術水平也在不斷提高，企業(yè)已開始注重品牌建設和完善售后服務的工作。對小排量車多投入一些人力物力，將更有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，更好更快地開拓海外市場。
???????中國汽車工程學會理事長張小虞對記者講道：“中國汽車出口海外最大的優(yōu)勢是性價比高，在海外市場平均價格比同級別日本韓國的車要低20%至30%。我們目前重要任務是要嚴把質(zhì)量關，做好產(chǎn)品研發(fā)，因地制宜，提供符合當?shù)厍闆r的產(chǎn)品，打好中國汽車的品牌。”
???????佐納汽車公司是哈飛、吉利和夏利三個中國汽車品牌在秘魯?shù)奶丶s經(jīng)銷商，其在中國辦事處的負責人告訴記者：“中國的小排量車，價格的確相對比較低，不過汽車配置也較低，整體實力有待進一步提高。從質(zhì)量來看，中國汽車的返修率仍然偏高，耐用性要差一些，這可能與其不適應各地不同的氣候和道路條件有關?！?/p>
???????在埃及從事對外貿(mào)易的李先生對記者講道：“由于這里氣候炎熱，而且多是沙漠地區(qū)，所以產(chǎn)品的耐熱及制冷性能很重要。日本、韓國車均是抓住了這些特點進行了產(chǎn)品調(diào)配，陸續(xù)打開了埃及市場?！?/p>
???????由于出口市場的氣候、地理和路況等條件與國內(nèi)相差較大，所以中國企業(yè)應借鑒國際大汽車公司的經(jīng)驗，在產(chǎn)品研發(fā)上不僅僅是簡單地增加或減少某些配置，而要針對不同的市場特點相應地開發(fā)出不同的技術和裝備，進一步提高產(chǎn)品的可靠性和競爭力。如果克服質(zhì)量關，中國車企未來打開海外市場的速度會比現(xiàn)在更快，贏得的口碑也會越來越好。
