???????到2015年，一汽將在自主研發(fā)及創(chuàng)新方面投資130億元，其中產(chǎn)品開發(fā)費用約88億元，用于研發(fā)軟、硬件設(shè)施投入25億元，用于重點技術(shù)投入約17億元。完成3大技術(shù)領(lǐng)域21個技術(shù)專題229項重點技術(shù)。
???????8月17日，第一汽車集團向部分媒體開放其位于長春的汽車研發(fā)中心。 該中心的研究員級高工、高級專家、工程博士們與大家共同分享了一汽在商用車、轎車自主創(chuàng)新上的最新成果。
???????在隨后的采訪中，一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)告訴上海證券報，在自主創(chuàng)新方面，我們的“潛心研究+堅定不移的決心”，現(xiàn)在已經(jīng)開始從投入期向產(chǎn)出期轉(zhuǎn)化。
???????此番自主創(chuàng)新成果的展示，一汽占領(lǐng)未來制高點的雄心不言自明。隨著國內(nèi)其他大汽車集團陸續(xù)整體上市，一汽整體上市的思路也在醞釀之中，竺延風(fēng)對上海證券報表示：“對于國有企業(yè)來說，上市很容易。但是企業(yè)一定要處理好存續(xù)資產(chǎn)的問題。”
???????早在今年“兩會”期間，竺延風(fēng)就肯定了一汽整體上市規(guī)劃?！皣鴥?nèi)三大汽車集團中，上汽、東風(fēng)都上市了，人們自然把目光鎖定在一汽。大家也都知道，國際上著名的企業(yè)都是資本市場和產(chǎn)品市場兩條腿走路。一汽不可能不考慮這個問題，只是時間表還沒定。”
???????一汽宣傳部負責(zé)人認為，一汽一直是一個很重視社會責(zé)任的企業(yè)，上市前要解決存續(xù)資產(chǎn)的問題。存續(xù)資產(chǎn)的妥善處理決定著集團的上市進程，而要處理好一汽的存續(xù)資產(chǎn)，還需要些時間。
???????竺延風(fēng)打了個比方：家里值錢的東西，像冰箱，可以賣個5000元的好價錢；而其他的瓶瓶罐罐呢，也不能不管了。
???????通過自主創(chuàng)新來構(gòu)筑持久的競爭力，通過改制為整體上市鋪平道路，一汽邁向大藍籌的步伐漸行漸近。
???????自主品牌快速提升
???????隨著自主創(chuàng)新投入的不斷加大，一汽綜合研發(fā)能力已處于行業(yè)領(lǐng)先位置，贏利能力也有望得到迅速提高。
???????一汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)在接受本報記者專訪時表示，一汽自主品牌轎車的銷量將在2010年突破百萬輛，贏利水平也將大幅提高。
???????今年前7月，一汽集團累計銷售80.8萬輛汽車，同比增長24.3%。來自國務(wù)院信息研究中心的數(shù)據(jù)顯示，在今年1至7月的累計銷量和7月排行榜中，一汽大眾品牌名列第一。除了合資品牌的巨大貢獻外，一汽集團的自主品牌也開始發(fā)力。一汽集團的自主車型奔騰轎車的月銷量已接近3000輛，成為一汽轎車主要的利潤增長點；自主品牌解放重卡J6剛剛投放市場，就供不應(yīng)求。
???????國信證券首席汽車行業(yè)分析師趙雪桂向記者表示，7月份，汽車行業(yè)月度盈利創(chuàng)下歷史新高。轎車、重卡行業(yè)賺得盆滿缽滿，拉動汽車行業(yè)盈利上升?！皬囊黄瘓F贏利趨勢來看，大眾系正處底部反轉(zhuǎn)，而豐田系上升趨勢強勁。”
???????今年1至7月，一汽商用車自主品牌解放卡車累計實現(xiàn)銷量8.15萬輛，同比增長63.1%，高于行業(yè)增速，繼續(xù)領(lǐng)跑中重卡行業(yè)。
???????一汽集團技術(shù)中心主任李俊博士告訴本報記者，一汽在自主研發(fā)上的投入是“真刀實槍”的。2000年，一汽在自主品牌上的研發(fā)費用是4億；而今年，這一數(shù)字達到了11億元人民幣。
???????就在上個月，一汽在《一汽集團公司中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（07版）》中宣布，到2015年，一汽將在自主研發(fā)及創(chuàng)新方面投資130億元，其中產(chǎn)品開發(fā)費用約88億元，用于研發(fā)軟、硬件設(shè)施投入25億元，用于重點技術(shù)投入約17億元。完成3大技術(shù)領(lǐng)域21個技術(shù)專題229項重點技術(shù)。
???????李駿認為，一汽商用車已經(jīng)擁有比較領(lǐng)先的核心技術(shù)含量?！敖衲晔且黄谏逃密嚰夹g(shù)上的‘快速提升期’；明年就能實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先?！?/p>
???????商用車市場目前的競爭激烈程度已經(jīng)不亞于轎車市場，而卡車等商用車的利潤又遠遠高于轎車。這使得中國三大汽車集團都對商用車這塊“大蛋糕”不敢掉以輕心。
???????“現(xiàn)在商用車占一汽產(chǎn)品總量的20%，而我們的目標是30%。既滿足市場對高端產(chǎn)品的需求，又滿足量的需求?！币黄P(guān)于商用車的目標非常明晰。
???????奧威卡車是一汽集團商用車的主打產(chǎn)品之一，今年以來已經(jīng)賣出1000多臺奧威卡車。該卡車發(fā)動機達到13升，有520匹馬力的大功率?！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)擁有4、6、7、8、9、11、13升型號的系列發(fā)動機，擁有全國最先進的全系列發(fā)動機生產(chǎn)線?！崩铗E說，“從核心技術(shù)上說，一汽商用車站在了其他廠商前面?！弊罱黄慕夥趴ㄜ囈呀?jīng)通過了歐共體TUF的認證，歐3排放標準已完全達到。2006年，一汽實現(xiàn)整車出口超過20000輛，同比增長40%。今年以來，一汽正在聯(lián)合俄羅斯的一些汽車銷售公司，打造當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
???????在乘用車方面，一汽的自主品牌雖擁有從低端的夏利（A0級）到高端“HQ3”，但一直缺少一款真正的A級車產(chǎn)品，而到2010年百萬輛自主品牌轎車的計劃中，有40萬至50萬臺是經(jīng)濟型轎車。“因此，一汽目前現(xiàn)正在全力開發(fā)A級車?！睋?jù)李駿透露，2009年，一汽的第一款自主品牌A級車將下線，“目前車身已經(jīng)鎖定了?！?/p>
???????改制方案浮出水面
???????從研發(fā)、生產(chǎn)、制造、管理等各環(huán)節(jié)的力量都得到夯實后，一汽集團集中力量、做大做強的初衷已經(jīng)實現(xiàn)，而從二線藍籌到一線藍籌的飛躍，還需走完整體上市這最關(guān)鍵的一步。
???????8月17日，竺延風(fēng)對本報記者表示：“對于國有企業(yè)來說，上市很容易。但是企業(yè)一定要處理好存續(xù)資產(chǎn)的問題。”而一汽宣傳部負責(zé)人認為，一汽一直是一個很重視社會責(zé)任的企業(yè)，上市前要解決存續(xù)資產(chǎn)的問題。存續(xù)資產(chǎn)的妥善處理決定著集團的上市進程，而要處理好一汽的存續(xù)資產(chǎn)，還需要些時間。
???????的確，一汽的資產(chǎn)規(guī)模非常龐大，可以分為轎車、商用車、零部件等三大部分。
???????轎車整車有大眾系、豐田系的合資公司、自主品牌系轎車公司；商用車整車里包括一汽解放、一汽山東改裝廠、一汽佳寶等企業(yè)；一汽集團有三個相對大規(guī)模的零部件企業(yè)，有：一汽富奧、一汽實業(yè)、一汽四環(huán)；另外，要加上與豐田合資的一汽、天津豐田發(fā)動機廠、大眾動力總成、一汽解放無錫柴油機廠等。其他，還有一汽財務(wù)、一汽豐田銷售公司等，形成一汽完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)。
???????據(jù)接近一汽的業(yè)內(nèi)人士透露：目前，一汽主輔分離，輔業(yè)改制方案已經(jīng)浮出水面。
???????一汽集團目前正在處理輔助企業(yè)的改制問題。如一汽富奧公司、客車公司等以及非汽車核心生產(chǎn)的業(yè)務(wù)，都將走上改制道路。一汽專門成立了一個負責(zé)改制辦公室，負責(zé)改制方案的制定、評估、實施。集團管理部目前的思路是“成熟一個，改制一個”。
???????政府有關(guān)人士告訴記者，改制也是國家主管部門對一汽提出的要求。國資委在界定了一汽主業(yè)（汽車制造、銷售、服務(wù)；汽車技術(shù)研究、開發(fā)及服務(wù)）的同時，提出“明確主業(yè)發(fā)展方向，突出主業(yè)，嚴格控制非主業(yè)投資”的要求。
???????按國資委的相關(guān)規(guī)定：今后國企的非主業(yè)投資占總投資的比重一般控制在10%以下。如果輔業(yè)不改制與主體脫離，未來將很難得到發(fā)展投資。
???????目前一汽的改制方案已經(jīng)上報國資委并獲得批準的有三批，一汽集團公司改制工作小組正在組織資產(chǎn)評估等實施工作，按一汽集團公司改制領(lǐng)導(dǎo)小組要求，有望在2008年底前完成。
???????■專訪
???????整體上市不難，先處理存續(xù)資產(chǎn)
???????———專訪第一汽車集團總經(jīng)理竺延風(fēng)
???????⊙本報記者 宦璐
???????上海證券報：自主品牌的量的指標已經(jīng)定了，利潤方面有目標嗎？
???????竺延風(fēng)：對任何企業(yè)來說，贏利都是最重要的。我們做自主品牌，利潤至少要到銷售額的3%至5%，不然就是形象工程了。
???????上海證券報：我們了解到130億投入在自主品牌的研發(fā)上，您衡量過風(fēng)險嗎？
???????竺延風(fēng)：我當(dāng)然也會擔(dān)心，會不會成功？會不會打水漂了？有時候，創(chuàng)新成果是不是一次性的，是不是可持續(xù)發(fā)展的？有資本支持，并堅持按市場經(jīng)濟規(guī)律辦事。我的目標是，比市場需求快一步，完成資本積累。
???????上海證券報：能否談?wù)勔黄a(chǎn)品線的未來規(guī)劃？
???????竺延風(fēng)：要突出一汽的核心能力和業(yè)務(wù)，做強中重型車、轎車、輕微型車三大體系，使企業(yè)進入更加穩(wěn)健的發(fā)展軌道。卡車立足于一個“干”，走以自我為主的自主發(fā)展之路；轎車突出一個“跟”，不斷跟蹤國外先進技術(shù)、增強自主開發(fā)實力，與國際發(fā)展保持同步；輕微型車突出一個“借”，充分發(fā)揮國內(nèi)較強的技術(shù)資源與生產(chǎn)資源優(yōu)勢，并利用現(xiàn)有合作伙伴產(chǎn)品技術(shù)的有效支持，最終形成以我為主的發(fā)展能力。
???????進入“十一五”，一汽確立了新的產(chǎn)品戰(zhàn)略：中型卡車要鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)地位，中高檔轎車要做民族轎車精品；經(jīng)濟型轎車要做國民第一車。
???????上海證券報：能否介紹一下一汽自主創(chuàng)新戰(zhàn)略？
???????竺延風(fēng)：一汽自主創(chuàng)新的總體思路是依托中國市場，傳承50年歷史經(jīng)驗，集成世界先進技術(shù)，走科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路。
???????自主創(chuàng)新特征是“規(guī)模自主、高端自主、體系自主和持續(xù)自主”。其中，規(guī)模是基礎(chǔ)，高端是引領(lǐng)，體系是支撐，持續(xù)是目的。
???????規(guī)模自主，就是必須要有一個自主的廣闊市場，這是自主創(chuàng)新的堅實基礎(chǔ)；
???????高端自主，就是追求高端技術(shù)和高端發(fā)展，在高端上形成對材料、裝備等工業(yè)的拉動；
???????體系自主，就是具有完善的自主研發(fā)、零部件配套、制造體系，能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)外資源的自主整合；
???????持續(xù)自主，就是要形成“生產(chǎn)一代，準備一代，開發(fā)一代”的產(chǎn)品格局，通過10年時間，形成有完整體系能力的競爭優(yōu)勢。
???????上海證券報：能否談?wù)勔黄w上市的最新進展？
???????竺延風(fēng)：上市對國有企業(yè)來說，不是難事，但要處理存續(xù)資產(chǎn)的問題。既要堅持好現(xiàn)代企業(yè)制度，又要使企業(yè)保持健康發(fā)展。核心資產(chǎn)都拿出去上市了，其他資產(chǎn)應(yīng)該怎么辦？一個比方：家里的值錢的東西都拿出去上市了，那剩下的瓶瓶罐罐呢？一臺冰箱可以賣5000元，那么瓶瓶罐罐能賣50元。這些事情都必須安排好。
???????上海證券報：一汽在節(jié)能減排、環(huán)境保護上的投資情況怎樣？
???????竺延風(fēng)：大企業(yè)要講誠信。一汽一直在做節(jié)能減排、保護環(huán)境方面的很多工作。比方說節(jié)約用水。因為一汽管道老化等問題，輸送過程中有嚴重漏水現(xiàn)象。我們要解決問題，就需要很大的投入。反映在報表上，就會犧牲了當(dāng)期利潤。但我們還是得做。經(jīng)過改造，從每小時50至60噸的用水量已經(jīng)銳減到現(xiàn)在的11噸/小時。
???????再比方說，我們原來用油性漆，現(xiàn)在改用水性漆，這樣能減少對環(huán)境的污染。但我們的投入增加了。以前我們鑄造廠的粉塵污染很嚴重，后來我們投入了2000萬用來改善粉塵的排放。
???????從一個長的周期來看，做好節(jié)能減排，會使企業(yè)的競爭力得到提高。
???????不論是社會健康發(fā)展的要求，還是從企業(yè)的科學(xué)發(fā)展觀看，都要做到產(chǎn)能、產(chǎn)量上去了，消耗降下來。一汽也是嘗到了甜頭，把規(guī)模做上去后，安全、環(huán)保工作就可以搞下去了。
???????一汽如何
???????用自主創(chuàng)新提升競爭力？
???????⊙本報記者 宦璐
???????一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)對上海證券報表示，一汽在“十五”期間，實現(xiàn)了制造業(yè)跟國際接軌的目標；而在“十一五”期間，則是實現(xiàn)研發(fā)水平、自主創(chuàng)新跟國際接軌的階段。到“十一五”末，一汽將滿足國內(nèi)市場需求和國際化發(fā)展的雙重目標。
???????研發(fā)實力“從無到優(yōu)”
???????一汽的自主品牌戰(zhàn)略是：規(guī)模自主、高端自主、體系自主和持續(xù)自主。在過去10年的時間里，一汽的自主研發(fā)道路走過了一條“從無到有，從有到優(yōu)”的發(fā)展軌跡，形成了“生產(chǎn)一代、準備一代、開發(fā)一代”的產(chǎn)品格局。而商用車的發(fā)展道路最能體現(xiàn)這一軌跡。
???????據(jù)一汽集團技術(shù)中心高級專家吳碧磊透露，2000年到2003年，是一汽集團自主研發(fā)實力的“從無到有”階段。這段時間，他們設(shè)定了宏觀目標，要造具有世界先進技術(shù)水平的商用車。“車身上一共就是15000個零部件, 我們拿來了奔馳卡車、MAN卡車、VOLVO卡車拆解，研究每個零部件，一一對標，直到3至4年后，我們積累了基礎(chǔ)的開發(fā)實力?！?/p>
???????“2003年9月一汽研制成功第一輛解放J5樣車，到2007年7月上市前的這段時間里，近百輛樣車投入路試，累積試驗里程達380萬公里，發(fā)現(xiàn)了2000個問題點。怎么發(fā)現(xiàn)問題，然后解決問題，我們實現(xiàn)了‘從有到優(yōu)’階段的跨越。”
???????吳碧磊表示，解放卡車J6的成功開發(fā)，標志著我們在商用車自主研發(fā)及制造能力方面達到了世界級的水平。
???????創(chuàng)新確立成本優(yōu)勢
???????目前，一汽的自主研發(fā)覆蓋應(yīng)用研究、汽車電子、整車、關(guān)鍵總成等方面。掌握自主研發(fā)能力所帶來的另外一個直接優(yōu)勢就是降低成本。
???????2002年，一汽技術(shù)中心接到快速打造重型車平臺搶占市場的任務(wù)。
???????一年多之后，解放自主品牌卡車J5成功下線。直到現(xiàn)在，J5仍是支撐一汽重型車銷售的冠軍產(chǎn)品，每月的銷量保持在1000輛。
???????據(jù)一汽集團技術(shù)中心高級工程師郭力群介紹，他們在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，不斷實現(xiàn)新的突破。他們創(chuàng)造性地改良了一個微型反作用桿，帶來了巨大的成本收益。
???????以前底盤上的反作用桿都是用直桿，但經(jīng)過研究，他們設(shè)計出了一種微型桿，不僅能承受上下的力，還有側(cè)面的力。而如果讓外方幫助開發(fā)，每個桿的價格在6000元，而自己設(shè)計生產(chǎn)，成本只要2000元。這樣一臺車，在這一個設(shè)置上的成本就節(jié)約了4000元。
???????而在J5懸架上的另一個零件平衡軸更具有節(jié)約成本的“標本”意義。他們開發(fā)了橡膠結(jié)構(gòu)的平衡軸，大大降低了成本：以前金屬的平衡軸，每個價格550元；而一汽開發(fā)只需95元。按J5達到4萬臺的銷量來計，一汽在這款車上的成本共計節(jié)約了1800多萬。
???????在J5身上，一汽已申請了10余項專利，并獲得國家科技進步二等獎，這也是全國汽車自主品牌中第一個獲得國家級二等獎。
???????掌握了電控自主開發(fā)能力的一汽客車，將原先需要購買德國博世公司的電機，改為自己開發(fā)后，成本降低了30%至40%。在明年奧運會期間，北京要采購一批城市客車，一汽招標成功。
???????郭力群認為，原始創(chuàng)新已經(jīng)不適合一汽的自主品牌開發(fā)，一汽應(yīng)該在應(yīng)用中創(chuàng)新，在掌握、吸收、消化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出更適合中國國情的產(chǎn)品。“能做到這一點，我就贏了?！?/p>
???????打造節(jié)約型企業(yè)
???????在實現(xiàn)企業(yè)快速發(fā)展的同時，一汽也把資源節(jié)約和環(huán)保工作當(dāng)作一項重要工作。竺延風(fēng)表示，無論是社會健康發(fā)展，還是從企業(yè)科學(xué)發(fā)展觀看，打造節(jié)約型企業(yè)都是重要的企業(yè)之道。
???????近年來，一汽在產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)上倡導(dǎo)“節(jié)能減排”新理念，在治理污染、推行清潔生產(chǎn)、優(yōu)化資源配置和廢物資源化等工作上推行管理新方法。
???????據(jù)統(tǒng)計，在“十五”期間，一汽集團公司本部汽車產(chǎn)量增長63.7%，綜合能耗僅增長了15%，萬元產(chǎn)值綜合能耗下降了35%，萬元產(chǎn)值生產(chǎn)用水量下降了62%。
???????一汽不僅在生產(chǎn)、生活環(huán)節(jié)上實現(xiàn)了大幅度節(jié)能降耗，而且在制造節(jié)能環(huán)保型汽車上做了大量的工作。一是在輕量化上，他們與寶鋼、鞍鋼開展了鋼板減重工作，完成了技術(shù)、合同方面工作。在排放標準上，從歐Ⅰ到歐Ⅱ，特別是從歐Ⅱ向歐Ⅲ轉(zhuǎn)換上做了大量工作。在混合動力技術(shù)、電動汽車的研發(fā)上，一汽取得了重大突破?；旌蟿恿ζ囆纬僧a(chǎn)品，電動汽車已作好準備。
???????在“十一五”期間，一汽的目標是力爭在能源利用率和市場競爭力方面都得到有效提高。
