| ???????8月22日，奇瑞的第100萬(wàn)輛汽車(chē)即將下線，百萬(wàn)輛的級(jí)別對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，因?yàn)榇酥亓考?jí)不僅只是銷(xiāo)量上的數(shù)字，更包含了企業(yè)對(duì)整個(gè)鏈條上下游環(huán)節(jié)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)的把控能力和話語(yǔ)權(quán)，從更深層次來(lái)講，百萬(wàn)輛級(jí)別的自主含金量更是把控能力和話語(yǔ)權(quán)的重中之重。
???????在專(zhuān)家眼里，奇瑞打破了以“市場(chǎng)換技術(shù)”的慣性思維模式，用100％的自主量打破了業(yè)內(nèi)關(guān)于只有銷(xiāo)量達(dá)到百萬(wàn)輛才能談自主這一論調(diào)，充分證明了靠自主創(chuàng)新這條路是行得通的。
???????然而，當(dāng)奇瑞被視為自主品牌的“旗幟”時(shí)，奇瑞卻出人意料地投身與跨國(guó)公司合資的合作。從100％的自主到回過(guò)身搞合資，奇瑞的確讓人感到變化太快，底氣十足。正如一位業(yè)內(nèi)人士所言，奇瑞舉起自主創(chuàng)新的“大旗”，既是一種無(wú)奈，也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的悲哀。因?yàn)檫@面“大旗”本不是像奇瑞這樣的公司應(yīng)該獨(dú)舉的。但奇瑞在自主創(chuàng)新的路上既然走到了前頭，就要有所回報(bào)，若想騰飛，就應(yīng)不局限于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，不能用傳統(tǒng)的方法，只有通過(guò)合資才能開(kāi)創(chuàng)海外的市場(chǎng)，用自主權(quán)換得更多的話語(yǔ)權(quán)。
???????自主換得的話語(yǔ)權(quán)
???????從默默無(wú)聞到家喻戶(hù)曉，從第1輛到第100萬(wàn)輛，奇瑞只用了不到8年的時(shí)間，并且鍛造了自己持續(xù)造血機(jī)能。奇瑞所有的人都明白，創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難，于是在產(chǎn)業(yè)方向上的危機(jī)感，讓奇瑞明確了在品牌上的自主性，資本的多樣性。
???????奇瑞在銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛級(jí)別的同時(shí)，合資的消息也接踵而來(lái)。首先與克萊斯勒合作生產(chǎn)“貼牌”車(chē)，但生產(chǎn)的是奇瑞產(chǎn)品庫(kù)的產(chǎn)品，由奇瑞制造，在克萊斯勒網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售。盡管此舉有“代工”之嫌，但奇瑞的自主權(quán)卻沒(méi)有丟，還換得了全球化的機(jī)遇。
???????奇瑞和菲亞特建立合資公司，雖說(shuō)同樣是50:50的合資，但與過(guò)去國(guó)內(nèi)的合資公司相比則顯得更加平等。不僅資金上平等，技術(shù)上與市場(chǎng)都是平等的。菲亞特品牌的產(chǎn)品與奇瑞的產(chǎn)品共同生產(chǎn)，菲亞特要獲得中國(guó)的市場(chǎng)，就要讓出它的海外市場(chǎng)。奇瑞在合資公司的角色擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。
???????“奇瑞自主品牌的市場(chǎng)占有率的提高，引起了跨國(guó)公司足夠的重視。雖然合資的過(guò)程中也存在著市場(chǎng)換技術(shù)的因素，但奇瑞同樣用自主權(quán)換得了更多的市場(chǎng)。”汽車(chē)分析師賈新光表示。
???????“奇瑞的發(fā)展即將達(dá)到100萬(wàn)輛的級(jí)別的確值得慶賀，建立合資公司，很明顯是在成功的品牌與核心技術(shù)方面得到了外方的認(rèn)可，同時(shí)也讓奇瑞在產(chǎn)品技術(shù)與銷(xiāo)售渠道更豐富了?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所所長(zhǎng)李京生認(rèn)為。
???????贏利能力有望完善
???????伴隨著奇瑞銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)的同時(shí)，自主品牌在贏利水平上卻還處于弱小狀態(tài)。
???????“奇瑞銷(xiāo)售量這幾年一直處于上升趨勢(shì)，規(guī)模上去了，市場(chǎng)有了，就要考慮盈利問(wèn)題?！辟Z新光認(rèn)為。事實(shí)上，目前，自主品牌由于一直在生產(chǎn)低端車(chē)型，價(jià)格又相對(duì)便宜，因此贏利水平一直無(wú)法和合資或進(jìn)口車(chē)相比。
???????“奇瑞通過(guò)合資不會(huì)只顧數(shù)量，忽視成本與利潤(rùn)的控制，奇瑞擁有品牌、產(chǎn)品、海外市場(chǎng)與股權(quán)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，還可在合作中收取‘技術(shù)使用費(fèi)’，這些都是可以贏利的回報(bào)?！逼嫒饍?nèi)部人士透露。
???????李京生認(rèn)為，雖然奇瑞在規(guī)模上取得了突破，但不會(huì)就此抱著成績(jī)單過(guò)日子，他的下一個(gè)目標(biāo)應(yīng)該是400萬(wàn)輛，這個(gè)量級(jí)是晉升國(guó)際大市場(chǎng)的門(mén)檻。而與跨國(guó)公司的合作，是減少與國(guó)際巨頭間差距的一種方式，也是盡快提升市場(chǎng)與贏利水平的有利途徑。
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