| ???????近期統(tǒng)計數據顯示，今年前6個月，我國汽車出口24.1萬輛，同比增長71.2％，出口金額27億美元，同比增長110.7％。在出口汽車中，商用車成為主力，占汽車出口數量的65％。
???????商用車領域的大中型客車與重卡上半年出口速度的加速，不僅讓生產企業(yè)看到了巨大的全球潛在市場需求，還同時感受到自主品牌商用車的競爭實力正在日漸顯現(xiàn)。
???????客車國際市場需求潛力巨大
???????數據顯示，今年上半年出口客車同比增長237.53%，大中型客車出口量為11432 輛，同比增長164.87%，且大中型客車行業(yè)目前主要以自主品牌為主導，格局相對穩(wěn)定，具有較強的性價比優(yōu)勢與國際競爭優(yōu)勢。
???????據業(yè)內人士介紹，未來5年內，國際大中型客車總體上將保持平穩(wěn)增長，其中，西歐和北美市場客車需求基本飽和，東歐市場需求量巨大，客車更新和保有量增長都很大，其中俄羅斯是主要市場；亞洲和大洋洲市場需求旺盛，非洲和中東市場發(fā)展將最迅猛，將成為增幅最大的地區(qū)。
???????對于這一需求預期，申銀萬國研究員姜雪晴表示，需求旺盛地區(qū)的經濟實力與中國客車的價格相匹配，同時，這些國家的人口較多對客車的需求較大。綜合看，亞洲、東歐、非洲和中東大中型客車需求量較大，國內客車企業(yè)有能力進入的東歐、南美等這些地區(qū)需求量合計約為16.5 萬輛，中國客車出口具有巨大的潛在市場。她預計，到2010 年全球客車總需求量將達到25 萬，而憑借規(guī)模和成本優(yōu)勢，中國客車將在東歐、南美、非洲和中東等地區(qū)逐步擴大出口量。
???????姜雪晴認為，龍頭企業(yè)宇通客車、金龍汽車將充分受益于行業(yè)國內和國際需求的增長，宇通和金龍均有潛力成為世界級客車企業(yè)。國金證券研究員李孟滔也表示，金龍汽車是我國輕客出口加速的主要受益者，其控股公司廈門金旅海獅系列輕客以及生產輕客車身的車身公司今年業(yè)績有望超預期。
???????重卡出口化解行業(yè)周期風險
???????盡管上半年重卡銷量同比增長迅猛，但重卡行業(yè)周期性特征，卻令不少券商研究員已提前預測重卡銷量增速將遭遇行業(yè)景氣波動影響。
???????中金公司王智慧預計，今年下半年由于上年同期基數逐月抬高，月度銷量增速將逐步回落，重卡銷量增速將呈現(xiàn)出較大的波動性。姜雪晴從重卡歷史銷量規(guī)律認為，2007 年是“十一五”的第二年，大部分基礎建設投資項目開工時間均在2007年，基建項目的開工也刺激了重卡的銷售，但支持2007年重卡銷量大幅增長的部分因素2008年將不存在，因而依照規(guī)律，初步預計行業(yè)景氣能持續(xù)到2008 年底。
???????預期中的景氣結束會否給重卡行業(yè)帶來重創(chuàng)？券商研究員大多表現(xiàn)得比較樂觀，認為出口將是中國重卡行業(yè)的重要增長驅動力。
???????王智慧表示，國內外廠商重卡價格差距大，國內重卡價格只有國外價格的1/4至1/3，而在全球中重卡產量分布中，中國占22%，是全球主要的中重卡生產基地，實力不容小覷。面對2008年重卡增速的可能回落，姜雪晴認為，行業(yè)內龍頭企業(yè)如中國重汽、陜西重汽等仍能保持增長，全行業(yè)增速回落主要體現(xiàn)在部分企業(yè)重卡銷量增速回落或者絕對數的同比下降，而15T以上龍頭企業(yè)中國重汽、陜西重汽仍能憑借規(guī)模優(yōu)勢、出口規(guī)模的不斷擴大達到銷量的同比增長，在國內需求減弱時，其出口量的增加將有效抵抗行業(yè)周期的風險。
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