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日前，福特汽車公布了2006年度的報(bào)告，集團(tuán)虧損高達(dá)127億美元，創(chuàng)下了該公司誕生百年來虧損額的最高紀(jì)錄。而在中國市場，2006年長安福特馬自達(dá)超額完成了年產(chǎn)銷12萬輛的計(jì)劃，同比增長超過了140%，成為國內(nèi)市場增長最快的汽車廠商之一，可見，福特去年在中國市場賺得盆滿缽盈。
從這樣的反差中不難看出中國市場在福特汽車中正在扮演救命稻草的角色。
隨著中國臺灣地區(qū)的福特六和汽車原總裁沈英銓調(diào)任長安福特馬自達(dá)，更加說明了福特對中國市場依賴和重視。
根據(jù)各方面?zhèn)鱽淼馁Y料顯示，重慶工廠將在生產(chǎn)老款蒙迪歐和福克斯的同時(shí)，在EUCD平臺上投產(chǎn)福特S-max以及新蒙迪歐。此外，在高檔轎車范圍內(nèi)，VOLVO
S80或許在不久的將來能夠國產(chǎn)。在南京新工廠方面，C1平臺下的VOLVO
S40和馬自達(dá)3已經(jīng)成為主力車型，隨后而來的還將會有新嘉年華和馬自達(dá)2兩款轎車。今年年底，長安福特馬自達(dá)的年產(chǎn)能將達(dá)到41萬輛。
據(jù)了解，去年長安福特僅�？怂咕拓暙I(xiàn)了近8萬輛的銷量。今年長安福特又有不少新車投產(chǎn)，加上已經(jīng)復(fù)產(chǎn)的馬自達(dá)3，長安福特的目標(biāo)已經(jīng)定在了15萬輛，今年福特在中國又將大干一場。
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