桑塔納3000標(biāo)準(zhǔn)型
主持人：今年的車市似乎比去年更難以讓人看懂了。5、6月份的時(shí)候國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還表明，車價(jià)下降速度已
經(jīng)明顯放緩，部分車價(jià)甚至出現(xiàn)了不同程度的上揚(yáng),當(dāng)時(shí)一些車商甚至高調(diào)表示，車價(jià)已經(jīng)趨穩(wěn)，不會(huì)再出現(xiàn)像去年那樣的大起大落。然而，事隔不到兩個(gè)月，一場(chǎng)讓眾多車商史料未及的降價(jià)颶風(fēng)就橫掃市場(chǎng)，與人因此賺了錢，也有人因此急上心頭。到底車價(jià)會(huì)不會(huì)再降呢？我們不妨先到這場(chǎng)颶風(fēng)的“風(fēng)暴眼”上海去看看。
8月初臺(tái)風(fēng)“麥莎”剛走，又一場(chǎng)颶風(fēng)就席卷上海并波及全國，而掀起風(fēng)暴的并不是變化無常的天氣，而是汽車業(yè)龍頭企業(yè)——上海大眾。這場(chǎng)名為“颶風(fēng)行動(dòng)”，并被業(yè)內(nèi)稱為“車市上有史以來極其少見的一次降價(jià)狂潮”的促銷活動(dòng)，已經(jīng)開始了三個(gè)星期了。在位于上海市中心的這家上海大眾汽車專賣店里，記者一進(jìn)門就看到了醒目的降價(jià)廣告：帕薩特2.8V6降價(jià)4萬6千元，桑塔納3000降了2萬1千6元，普�；拘偷拇黉N價(jià)僅為7萬9千8元。說起這兩周的銷售，經(jīng)銷商一臉的喜氣洋洋。
上海大眾經(jīng)銷商：“比以往我們銷售有10%的增長(zhǎng)，而且都是幾款我們促銷車型中間的幾款車型�！�
這位經(jīng)銷商告訴記者，由于事先沒有接到降價(jià)通知，所以“颶風(fēng)行動(dòng)”宣布開始的時(shí)候，他們也有些吃驚，更出乎意料的是降價(jià)幅度，這次上海大眾旗下的四款暢銷車型平均降幅都在10%以上。
上汽大眾汽車銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮思翰：“現(xiàn)在的一個(gè)基本的情況不管是從我們向經(jīng)銷商的一個(gè)批售，還是經(jīng)銷商對(duì)最終用戶的一個(gè)零售這兩個(gè)數(shù)字都是非常平穩(wěn)的在進(jìn)行一個(gè)增長(zhǎng)�，F(xiàn)在已經(jīng)是我們的價(jià)格變化之后的第二周，我們發(fā)覺我們的經(jīng)銷商對(duì)我們的批售工作這個(gè)數(shù)量正在不斷地增大�！�
然而，上海大眾的這次大幅降價(jià)，卻給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們沉重的一擊。在這家經(jīng)銷北京現(xiàn)代汽車的專賣店里，負(fù)責(zé)銷售的沈鋼告訴記者，他們的生意出現(xiàn)了大幅下滑。
北京現(xiàn)代汽車北現(xiàn)特約銷售服務(wù)店副總經(jīng)理沈鋼：“這個(gè)月只銷售了120到130臺(tái)，定單的話也只有20多張�！�
沈鋼說，原來他們這家店一個(gè)月可以賣出220臺(tái)到250臺(tái)車，算是北京現(xiàn)代汽車上海經(jīng)銷商里賣得最好的一家了。可照這個(gè)形勢(shì)發(fā)展下去的話，8月份賣出300臺(tái)車的銷售計(jì)劃肯定是完不成了,估計(jì)只能賣100多臺(tái)。
北京現(xiàn)代汽車北現(xiàn)特約銷售服務(wù)店副總經(jīng)理沈鋼：“因?yàn)樽詮那皫讉�(gè)星期大眾宣布了降價(jià)以后，據(jù)我們店對(duì)客戶的了解，很多用戶都是處在觀望的態(tài)度。對(duì)我們依蘭特、索娜塔的客戶來說又一個(gè)持幣代購的現(xiàn)象，都以為大眾降了，我們現(xiàn)代或者通用都會(huì)陸續(xù)陸續(xù)跟進(jìn)�！�
日子不好過的不只是北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商，就連原來在上海生意火爆的上海通用的經(jīng)銷商，也在抱怨說，消費(fèi)者持幣待購的日子又開始了。
上海良通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理盛波：“自從上海大眾跌價(jià)以后，我們目前發(fā)現(xiàn)上門客是明顯減少了，每天的上門客大概是3撥到4撥，來電詢問的還是很多的，主要還是詢問上海通用什么時(shí)候出新的政策，什么時(shí)候有降價(jià)的可能性，到目前為止，我們的銷量是原來的一半左右�！�
對(duì)于消費(fèi)者預(yù)期中的“降價(jià)能引發(fā)車商們集體跳水”，廠商們這一次似乎不太配合。截止目前，上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車都已紛紛表示不會(huì)盲目跟進(jìn)，而作為“自家兄弟”的一汽大眾，也沒有一點(diǎn)兒“聲援”的意思。但不少業(yè)內(nèi)人士還是擔(dān)心,有可能引發(fā)新一輪價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
上汽大眾汽車銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮思翰：“是否會(huì)引起下一輪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)這完全取決于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是不是能夠理智的冷靜的看待這次價(jià)格調(diào)整。我們上海大眾做的工作并不是把整體中國的車市要往下拉，而相對(duì)來說只是和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在搶占市場(chǎng)份額�！�
主持人：我們通常用多米諾骨牌來比喻連鎖反應(yīng)，在這個(gè)骨牌的游戲中，每一張牌倒下的時(shí)候都比前一張牌的能量要大，所以他們的速度一個(gè)比一個(gè)快。去年車市經(jīng)歷寒冬，就是從這樣一次降價(jià)連鎖反應(yīng)開始的。那么這一次，車商們真的能挺得住嗎？車價(jià)會(huì)不會(huì)像多米諾骨牌一樣再次快速倒下去呢？
盡管多家汽車廠商都表示不會(huì)跟進(jìn)上海大眾的降價(jià)行動(dòng)，但在暗地里，經(jīng)銷商卻挺不住了。市場(chǎng)上，上海通用凱越1.8優(yōu)惠了6000塊錢左右；東風(fēng)標(biāo)致3071.6L現(xiàn)金優(yōu)惠的幅度也在2000到3000塊錢左右，而2.0排量的東風(fēng)標(biāo)致307則有據(jù)稱高達(dá)2萬元的優(yōu)惠空間;東風(fēng)雪鐵龍賽納在廣州市場(chǎng)也有上萬元的讓利幅度。一汽大眾寶來1.8T降了3萬6千元；值得一提的是，伊蘭特1.6L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型最低售價(jià)已經(jīng)低至10萬5千元左右，有的經(jīng)銷商甚至報(bào)出了10.28萬元低價(jià)；而索納塔基本型更是首次跌破了15萬元大關(guān)。
對(duì)一些廠家來說，眼下是否要降價(jià)，除了有來自經(jīng)銷商的壓力，還有下半年低價(jià)新車上市的打壓。8月18號(hào)，東風(fēng)悅達(dá)起亞一舉推出了8款賽拉圖，1.6L最低售價(jià)10.78萬元，1.8L最低售價(jià)13.28萬元。
東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根：“我們認(rèn)為我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是中級(jí)車型，現(xiàn)在同類產(chǎn)品當(dāng)中可能以伊蘭特、凱越和馬自達(dá)323這樣的狀態(tài)為主，新三樣中也涉及到頤達(dá)和福特的�？怂�。”
賽拉圖的目標(biāo)是成為中級(jí)車的主流車型，而目前中級(jí)車的銷量冠軍是賽拉圖的同族兄弟伊蘭特,所以新車定價(jià)時(shí)暗藏懸機(jī)，像1.6L賽拉圖就剛好比伊蘭特1.6L的官方價(jià)格便宜5000塊錢。然而就在賽拉圖定價(jià)公布之前，北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商就暗中展開反擊，最低配置降到了10.58萬元，比賽拉圖又低出2千多元,而在北京市場(chǎng),有的經(jīng)銷商甚至可以讓利到10.28萬元。
東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根：“賽拉圖剛剛上市，不會(huì)對(duì)它的價(jià)格造成影響，也不會(huì)考慮降價(jià)�！�
盡管塞拉圖表示暫時(shí)不會(huì)調(diào)整價(jià)格，但新車上市引發(fā)老車降價(jià)的大幕已經(jīng)拉開。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，下半年至少將有20款不同檔次的新車陸續(xù)到貨上市，其中，東風(fēng)日產(chǎn)兩廂騏達(dá)4款新車定價(jià)，都沒有超出老車型三箱頤達(dá)，同樣是11萬9千8元到15萬9千8元。其價(jià)格將對(duì)同一級(jí)別的伊蘭特，凱越等車型形成較大壓力。而長(zhǎng)安福特的新車�？怂拐诮邮茴A(yù)訂，訂單的價(jià)格區(qū)間為13萬-18萬元，也極具競(jìng)爭(zhēng)力。
主持人：一邊是業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的大幅降價(jià)，一邊是新車上市的低價(jià)沖擊，面對(duì)著雙重的擠壓，降還是不降，還真是個(gè)問題。那么，廠家們?cè)趦r(jià)格問題上會(huì)不會(huì)有所松動(dòng)，消費(fèi)者還需不需要等待更好的買車時(shí)機(jī)呢？
雖然上海大眾日前啟動(dòng)的“颶風(fēng)行動(dòng)”并沒有引來車市降價(jià)的狂風(fēng)暴雨，但它卻勾起了消費(fèi)者新的期盼。本已開始松動(dòng)的“持幣待購”現(xiàn)象重新出現(xiàn)。
消費(fèi)者：“看情況在說，看其他的車會(huì)不會(huì)降。應(yīng)該說可以降價(jià)，有這個(gè)趨勢(shì)吧�！�
消費(fèi)者：“上下浮動(dòng)也就是一萬兩萬這樣吧�！�
上海零點(diǎn)公司的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查表明,有57.3%的被訪者認(rèn)為,上海大眾的降價(jià)行為在短期內(nèi)會(huì)有大批廠商跟進(jìn)，持相反意見的只有13.5%。而在進(jìn)一步的調(diào)查中，有48.8%的受訪者認(rèn)為到九月份其他廠家肯定會(huì)有降價(jià)行動(dòng)，再加上“十一黃金周”促銷,車市很快會(huì)迎來降價(jià)狂潮。
面對(duì)上海大眾降價(jià),一些企業(yè)推出新車,消費(fèi)者觀望,主流汽車廠商們的壓力可想而知,但他們大多還是表示要靜觀其變，看市場(chǎng)情況再說。
東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾：“我們的銷售沒有什么問題。到目前為止，還是維持生產(chǎn)銷售目標(biāo)不變，今年是四萬輛的目標(biāo)。我們肯定是可以完成我們的目標(biāo)的，所以我們沒有趨向以低價(jià)來賣我們的車�！�
一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理安德武：“中高檔變化不會(huì)太大，現(xiàn)在是調(diào)整時(shí)期。某些品種會(huì)有些下降，但某些產(chǎn)品還會(huì)上升，是在一種穩(wěn)定調(diào)整階段�！�
安德武解釋說，不降價(jià)可能影響銷售，可降價(jià)卻也可能是死路一條。今年第一季度一汽大眾虧損，主要原因除了與歐元升值、油價(jià)上漲有關(guān)，更關(guān)鍵的是南北大眾聯(lián)手降價(jià)擠壓了利潤空間，再降下去肯定受不了。安德武透露，有些廠家之所以能不斷降價(jià)，主要是靠減低配置。比如前一段時(shí)間，一汽為了降低成本，找了競(jìng)爭(zhēng)車型進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的保險(xiǎn)杠內(nèi)襯材料是泡沫塑料。降價(jià)，真的會(huì)影響到汽車質(zhì)量嗎？
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所所長(zhǎng)馬曉河：“我認(rèn)為目前有一些小廠家或一些不規(guī)范的小企業(yè)，年產(chǎn)是一萬輛以下的有可能會(huì)出現(xiàn)一些這樣的個(gè)別現(xiàn)象，但就目前幾個(gè)大的集團(tuán)他不會(huì)出現(xiàn)這種狀況。你比如說中國的汽車生產(chǎn)光汽車的塑料配件4000多個(gè)，那么包括這個(gè)金屬配件那是十幾萬件，這種情況下要是說他從哪兒偷懶去生產(chǎn)降低質(zhì)量的，那是非常危險(xiǎn)的，他也不敢�！�
馬曉河指出，雖然降價(jià)不會(huì)對(duì)汽車質(zhì)量產(chǎn)生太大影響，但是現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)都在努力縮減成本。國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年年初，汽車企業(yè)整車?yán)麧櫹禄_(dá)到70%，上半年雖然有所好轉(zhuǎn)，但目前整車?yán)麧櫹禄栽?0%以上，部分企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)虧損。打價(jià)格戰(zhàn)，汽車企業(yè)確實(shí)底氣不足。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,今年1-7月份,全國轎車生產(chǎn)150萬輛,銷售146萬輛,庫存為4萬輛左右,而專家估計(jì),這一數(shù)字至少在10萬輛之上,庫存在一定程度上也對(duì)價(jià)格形成了壓力。
東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾：“個(gè)別廠家降價(jià)可能與庫存有關(guān)系，可能他們有很大的庫存他們才降價(jià)�！�
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所所長(zhǎng)馬曉河：“這個(gè)利潤空間降低那么是今后一段時(shí)間里是一種趨勢(shì)，但是我認(rèn)為中國的汽車價(jià)格下降還有空間，從中國目前的一些中高檔車，包括一些低檔車來看，中國目前的汽車價(jià)格在國際價(jià)格來比它并不是最低的�！�
與廠家的矛盾心理相比，經(jīng)銷商面前的路似乎只有一條——那就是降價(jià)，畢竟在目前的市場(chǎng)環(huán)境里，價(jià)格杠桿還是最有效的“兵器”。在他們看來，不管是降價(jià)還是優(yōu)惠，只要能吸引消費(fèi)者，刺激車市，就是有效手段。一些經(jīng)銷商到現(xiàn)在還在期盼廠家會(huì)跟進(jìn)降價(jià)的行動(dòng)。
上海良通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理盛波：“我認(rèn)為是肯定的，我認(rèn)為就是說從現(xiàn)在上海大眾降價(jià)的話，很多廠商馬上會(huì)跟進(jìn)，因?yàn)檎麄�(gè)市場(chǎng)來說還是看跌不看漲�！�
盛波說，即便廠家不降價(jià)，經(jīng)銷商一般也不會(huì)硬撐，因?yàn)槊總�(gè)經(jīng)銷商都有廠家制定的銷售任務(wù)，如果產(chǎn)品滯銷，經(jīng)銷商將無法面對(duì)巨大的資金壓力和庫存壓力，所以一定會(huì)忍痛割愛自行降價(jià)處理。
針對(duì)目前市場(chǎng)上，消費(fèi)者、廠家、經(jīng)銷商對(duì)車價(jià)問題的不同看法，專家普遍認(rèn)為，下半年轎車價(jià)格肯定還要下降，但是降價(jià)的幅度將沒有去年猛烈。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所所長(zhǎng)馬曉河：“我認(rèn)為中國汽車下半年的走勢(shì)是穩(wěn)中有降。中國汽車業(yè)的產(chǎn)能在2007年會(huì)達(dá)到1500萬輛，年產(chǎn)汽車產(chǎn)量1500萬輛。那怎么一個(gè)概念呢，這1500萬輛我們到2007年，每年需求方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于它的生產(chǎn)，所以不降價(jià)怎么賣得出去。”
主持人：任何一種商品供過于求的時(shí)候，都必然要降價(jià)，否則就會(huì)被市場(chǎng)淘汰，這是市場(chǎng)規(guī)律，汽車同樣也不例外。汽車廠家們也許有自己的難處，但買不買決定權(quán)終歸還是在消費(fèi)者手里，大趨勢(shì)擺在那兒，早一天降，也許還能像上海大眾那樣，多占點(diǎn)市場(chǎng)份額。好，今天浪費(fèi)的警示，我們來說一條重慶觀眾發(fā)來得短信，她告訴我們前幾天重慶永川市爆破了一座只用了5年的會(huì)展中心，這個(gè)會(huì)展中心當(dāng)初建的時(shí)候花了4000萬元，而現(xiàn)在的計(jì)劃是在原址上投巨資再建一座高標(biāo)準(zhǔn)的五星級(jí)酒店。這一爆一建，里外里就得花上1個(gè)億，所以這次爆破也在當(dāng)?shù)匾鹆藦?qiáng)烈的反響，老百姓把它叫做“奢華一爆”。城市規(guī)劃不應(yīng)該想拆就拆，想蓋就蓋，畢竟他要耗費(fèi)巨大的社會(huì)資源。節(jié)約先從不浪費(fèi)開始，歡迎您繼續(xù)給我們發(fā)短信，告訴我們您身邊的浪費(fèi)行為。這期《中國財(cái)經(jīng)報(bào)道》就到這里，下期節(jié)目再見！(完)主編：李
洋 記者：殷洪生 胡旭萍 趙君勝 攝像：呂海軍
責(zé)任編輯 原霞
