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圖為中譽(yù)輕客Z11豪華型外觀
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圖為中譽(yù)輕客Z11豪華型中控臺(tái)
厚積薄發(fā)的中譽(yù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)過(guò)近一年的蟄伏跟醞釀，終于將在近日面市其步入整車(chē)產(chǎn)業(yè)的處女作——中譽(yù)Z11輕型客車(chē)！ |
中譽(yù)Z11，這個(gè)名字對(duì)于大多數(shù)讀者來(lái)說(shuō)或許陌生，但是這款籍由中譽(yù)開(kāi)拓市場(chǎng)的烈火得以涅磐重生的輕客產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而成為其開(kāi)拓疆土的先鋒軍，就不得不引起我們的關(guān)注。
輕型客車(chē)意即我們俗稱(chēng)的面包車(chē)，周正的外形與超大的內(nèi)空則是其最顯著的特點(diǎn)。上個(gè)世紀(jì)8、90年代面包車(chē)可謂紅極一時(shí)，小至7座微面，大至9座、11座輕客，常見(jiàn)穿梭于城市大街小巷，拉人載貨兩相宜，深受市場(chǎng)追捧。
而90年代末開(kāi)始崛起的MPV，以?xún)?yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，良好的乘坐舒適性及眾多豪華配置等優(yōu)勢(shì)明顯的打壓了內(nèi)飾外觀等方面落后于潮流的面包車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)繁榮。但輕客生產(chǎn)企業(yè)亦不甘人后，思變求新，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，結(jié)合國(guó)外先進(jìn)技術(shù)先后推出了像金杯格瑞斯、東南得利卡等膾炙人口的輕客車(chē)型，訴求了更廣闊的市場(chǎng)。
如今，武漢中譽(yù)不失時(shí)機(jī)地推出了其搶奪輕客市場(chǎng)第一彈——中譽(yù)Z11，其在90年代日本和韓國(guó)主流商務(wù)車(chē)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)，并繼承了日、韓車(chē)經(jīng)濟(jì)實(shí)用，使用可靠的特點(diǎn)。并針對(duì)目前對(duì)安全性，舒適性和使用功能不斷提高的要求，對(duì)原車(chē)型做了大幅度改進(jìn)。
車(chē)輛性能測(cè)試不是我們今次的重點(diǎn)，而更主要的則是希望通過(guò)我們讓廣大讀者朋友能了解到此全新品牌的產(chǎn)品風(fēng)采。英雄、狗熊？我們一試便知！
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空調(diào)出風(fēng)口
時(shí)尚動(dòng)感外觀 打破舊有印象
陽(yáng)春三月，試車(chē)組一行人快馬加鞭趕至武漢中譽(yù)廠區(qū)，在廠家搭建的大型展廳內(nèi)，小編至北京車(chē)展后再一次見(jiàn)到了Z11這款中譽(yù)輕客。這里還要順便一提的是，試車(chē)組在現(xiàn)場(chǎng)還意外發(fā)現(xiàn)并仔細(xì)攀覽了業(yè)已定款，擁有龐大身軀、超豪華內(nèi)設(shè)，并將于Z11同期上市的中譽(yù)奔馳改裝房車(chē)。同時(shí)，展廳內(nèi)另一款改裝奔馳MPV車(chē)型也將預(yù)計(jì)在下半年上市，至于是什么車(chē)，我們先賣(mài)個(gè)關(guān)子，后期將會(huì)陸續(xù)報(bào)道。
轉(zhuǎn)回正題，廠家為我們準(zhǔn)備的一臺(tái)寶藍(lán)色Z11 9座豪華款作為試駕車(chē)輛。
正眼望去，其車(chē)身色調(diào)頗為惹眼，不經(jīng)意透露出了些許時(shí)尚氣息。雖未脫離輕客的既有外觀定勢(shì)，但Z11整車(chē)略微前傾，造型還是頗為流暢、動(dòng)感的。整車(chē)采上寶藍(lán)車(chē)身下鐵灰大包圍的TWO
TONE設(shè)計(jì)，虎頭形前臉，新穎的V形進(jìn)氣柵格，前后貫穿的腰線，窗下線、后上擾流板(帶高位剎車(chē)燈)等設(shè)計(jì)元素使此款輕客顯得活潑靈動(dòng)。
而帶給小編印象最深的則是Z11的不規(guī)則三角晶鉆前大燈，犀利之中卻又能給人一種嫵媚的錯(cuò)覺(jué)，不似有些輕客那種毫無(wú)人情味的夸張、方正感受，讓人玩味。車(chē)尾燈則為現(xiàn)在轎車(chē)上常見(jiàn)的紅白一體式組合造型。厚實(shí)的一體式保險(xiǎn)杠，側(cè)裙加強(qiáng)包圍板，使整體效果輕盈卻不失穩(wěn)重，給人以視覺(jué)的享受和堅(jiān)固、可靠的安全感。除此以外，我們所試駕的豪華版的車(chē)身同色外后視鏡還加持了轉(zhuǎn)向提示燈，205／60R15
KUMHO(錦湖)胎則配以五輻式鋁合金輪轂。
配置人性化 內(nèi)部空間實(shí)用變化多
Z11內(nèi)裝同樣也采上深下淺的TWO
TONE設(shè)置，車(chē)內(nèi)格局簡(jiǎn)約大方，前排駕駛員操控界面則更為新穎，一體化流線造型，輔以金屬銀拉絲質(zhì)感的點(diǎn)綴，體現(xiàn)出了很強(qiáng)的現(xiàn)代氣息。
本著“舒適、豪華、實(shí)用”宗旨，車(chē)內(nèi)多處亦體現(xiàn)了人體工程學(xué)的特性。全新設(shè)計(jì)的打孔真皮座椅具有良好的包裹性，并加裝了司機(jī)座腰部調(diào)節(jié)器，增加了長(zhǎng)途駕乘的舒適性。就我而言，感覺(jué)美中不足的就是前排座椅調(diào)節(jié)幅度有限，塊頭較大的小編入座其中感覺(jué)頭頂及腳部空間略為局促，給車(chē)輛操控帶來(lái)些許不便。不過(guò)想來(lái)輕客產(chǎn)品與轎車(chē)等不同，并不會(huì)過(guò)分訴求前排的空間感與舒適性。除此以外，Z11則體現(xiàn)出其擋不住的實(shí)用特質(zhì)：全車(chē)打孔真皮座椅前三排椅背部增加了方便實(shí)用置物袋；第二排座椅可360°旋轉(zhuǎn)、前后滑動(dòng)，與第三排座椅即刻構(gòu)成移動(dòng)的會(huì)議室；二、三排靠背可旋轉(zhuǎn)后平鋪，第四排座椅翻轉(zhuǎn)折疊后，則可放置大量的行李物品，頗為實(shí)用。
車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)為前后獨(dú)立的冷暖出風(fēng)，并在后頂蓬兩側(cè)增加了四個(gè)出風(fēng)口，確保制冷效果。前排大型中置扶手已經(jīng)轎化，有方便實(shí)用的雙層置物盒和可伸縮杯架可以使用，同時(shí)，Z11還配置了電動(dòng)門(mén)窗、駕駛艙吸頂式置物盒、前后排閱讀燈、司機(jī)票證盒等。
此外，Z11還配備了大量實(shí)用、功能齊備的電器配置，如多碟音響系統(tǒng)；車(chē)載電話系統(tǒng)，與鑰匙一體化電子密碼防盜電子遙控門(mén)鎖，不但可遙控中控、尾門(mén)鎖，能自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗，還能對(duì)非法進(jìn)入進(jìn)行聲光報(bào)警；具有防夾功能的電動(dòng)玻璃升降器；電動(dòng)可調(diào)式的后視鏡還附帶自動(dòng)折疊、電熱除霜功能；兩眼式倒車(chē)?yán)走_(dá)，通過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡顯示車(chē)輛與障礙物距離、方位，并有聲響提示，充分彌補(bǔ)駕駛員視線不足。
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換擋桿
座椅
行駛穩(wěn)定性較高 動(dòng)力表現(xiàn)良好
中譽(yù)Z11搭載了表現(xiàn)非常成熟優(yōu)秀的動(dòng)力總成系統(tǒng)。沈陽(yáng)三菱產(chǎn)4G64引擎可謂國(guó)內(nèi)引擎產(chǎn)品的“當(dāng)家花旦”之一，其在5250rpm時(shí)可爆發(fā)出90Kw(122.5ps)的最大輸出功率，由于采用輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，單匹馬力負(fù)重為13.3kg，具有較高水準(zhǔn)表現(xiàn)。而該引擎的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)還體現(xiàn)在高扭矩性能上，3000rpm即可達(dá)到190N.m的扭矩值，再加上其低油耗、低噪音的特性，難怪國(guó)內(nèi)眾多SUV產(chǎn)品亦會(huì)征用此款引擎。
良好穩(wěn)定的功率、扭矩輸出特性，結(jié)合流線型低風(fēng)阻、輕量化車(chē)身，以及低噪音、高可靠性的三菱技術(shù)原配變速箱體的加持，使得Z11在路面表現(xiàn)上自信滿滿。現(xiàn)場(chǎng)路試，配合低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，頭段提速頗為暢快，中段表現(xiàn)也很平順，方向盤(pán)路感回饋較清晰，但雖有液壓助力轉(zhuǎn)向的加持，效果卻不太明顯。資料顯示Z11最高車(chē)速可達(dá)140KM／h以上。
拜賜美國(guó)德納不俗的后橋技術(shù)，加上前獨(dú)立雙橫向擺臂／后非獨(dú)立鋼板變截面少片板簧懸架的使用，車(chē)身承載受力較均衡，中高速段行駛以及中速切彎時(shí)表現(xiàn)的穩(wěn)重、無(wú)較大偏頗，且能有效的過(guò)濾部分路面碎震，體現(xiàn)出了良好的乘坐舒適性。而較大的接近角(16.5°）、離去角(14°）和185mm的離地間隙，使整車(chē)通過(guò)性良好。
此外，9.8m的轉(zhuǎn)彎直徑，不管過(guò)窄小彎道，還是找位泊車(chē)都能應(yīng)對(duì)自如。
安全性能佳
作為商用車(chē)，安全性能首當(dāng)其沖，中譽(yù)Z11車(chē)身結(jié)構(gòu)為整體半承載式，經(jīng)過(guò)特別計(jì)算、試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)，保證了較高的整體車(chē)身剛度。車(chē)頂為整體沖壓件，剛度較高，車(chē)身底骨架采用前雙Y結(jié)構(gòu)雙主縱粱結(jié)構(gòu)，并在前部增加特別吸能變形區(qū)域。目前，整車(chē)業(yè)已通過(guò)了國(guó)內(nèi)碰撞測(cè)試，萬(wàn)一發(fā)生碰撞，車(chē)頭能充分吸收碰撞能量，又能充分保護(hù)乘座區(qū)不變形，有效地保護(hù)乘客的安全。
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座椅
方向柱為多級(jí)可調(diào)傾角潰縮式，而標(biāo)配的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，則采用前后獨(dú)立的液壓雙管路、帶真空助力前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器型式。前盤(pán)式制動(dòng)器，為加強(qiáng)制動(dòng)效能，采用大尺寸通風(fēng)碟式制動(dòng)盤(pán)，浮式制動(dòng)卡鉗，帶磨擦片磨損傳感器；而后鼓式制動(dòng)器采用領(lǐng)從蹄形式，帶蹄片間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)。在試駕過(guò)程中，大腳制動(dòng)，ABS及前盤(pán)后鼓共同作用，在較短距離內(nèi)車(chē)身略微趴頭，四只錦湖“大腳”即刻穩(wěn)穩(wěn)站牢。是時(shí)車(chē)內(nèi)載有四名大漢，由此而見(jiàn)Z11在大載荷下的有效制動(dòng)表現(xiàn)良好，小編唯感不足乃是剎車(chē)行程似乎偏長(zhǎng)，初試時(shí)對(duì)其拿捏不穩(wěn)。
試車(chē)手點(diǎn)評(píng)：
試車(chē)時(shí)間有限，試駕報(bào)告可能流于淺表，也許不足以全面剖析此款輕客。但是整體看來(lái)，中譽(yù)Z11還是頗有誠(chéng)意的一款車(chē)，不但體現(xiàn)了舒適、安全、環(huán)保，以人為本的設(shè)計(jì)理念，而且用料與做工也是較為講究的，雖廠家暫時(shí)還沒(méi)有對(duì)外公布售價(jià)，但小編以為其在上市以后極有可能從現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)激烈的輕客，以及MPV市場(chǎng)格局中搶到屬于自己的一杯羹，拭目以待！
技術(shù)亮點(diǎn)：
Z11所負(fù)載的車(chē)載電話系統(tǒng)可以說(shuō)是本車(chē)的一項(xiàng)亮點(diǎn)，其采用全新的設(shè)計(jì)理念和領(lǐng)先技術(shù)，使車(chē)載電話與車(chē)主電話能捆綁使用，具有外接話筒、伸縮耳機(jī)，具有來(lái)電靜音，語(yǔ)音提示和免提功能。在撥打電話的同時(shí)，相關(guān)信息還能在頭部的內(nèi)后視鏡上顯示，極大的方便了車(chē)主的通訊需求。
中譽(yù)Z11豪華型性能參數(shù)：
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基本參數(shù)：
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型號(hào)
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ＺＹＡ６４９０ |
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驅(qū)動(dòng)形式
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最高車(chē)速（ｋｍ／ｈ） |
１３５ |
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油耗（Ｌ／１００ｋｍ） |
９．５ |
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排放標(biāo)準(zhǔn) |
歐Ⅱ |
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主要尺寸與質(zhì)量：
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長(zhǎng)／寬／高（ｍｍ） |
４９６０／１７３８／１９６０ |
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軸距（ｍｍ） |
２４４０ |
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輪距（前后）（ｍｍ） |
１４４５／１３８０ |
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最小離地間隙（ｍｍ） |
１８５ |
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整備質(zhì)量（ｋｇ） |
１６３５ |
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發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
４Ｇ６４Ｓ４Ｍ |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
直列四缸水冷、四沖程、電噴式 |
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缸徑／行程（ｍｍＸｍｍ）
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排量（Ｌ） |
２．３５ |
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壓縮比 |
９．５ |
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使用燃油 |
９３＃－９７＃ |
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油箱容積（Ｌ） |
７０ |
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最大功率（ｋｗ） |
９０／５２５０ |
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最大扭矩（Ｎ．ｍ） |
１９０／３０００ |
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底盤(pán)參數(shù)：
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變速器型式
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手控５速變速器 |
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懸架（前／后） |
前：雙橫向擺臂、連桿、扭桿彈簧、減震器及橫向穩(wěn)定桿 |
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后：變截面少片板簧、減震器
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制動(dòng)裝置型式（前／后） |
前盤(pán)后鼓 |
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轉(zhuǎn)向器型式 |
齒輪齒條式，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
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車(chē)身參數(shù)：
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座位數(shù)
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９／１１ |
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最小轉(zhuǎn)彎直徑（ｍ） |
９．８ |
