上海通用君威在過去兩年多的時間里，給人的感覺一直是乘坐舒適、大氣、穩(wěn)重而缺乏活潑性，在公務車市場上占有一席之地，但在日益龐大的私人轎車市場君威在其它品牌的沖擊下顯得心有余而力不足。記者此次試駕新君威的路程從廣州到肇慶，來回里程約為250公里，全程基本為高速。
新君威在外觀上除
了采用15英寸高級鋁合金輪圈外，總體改變并不明顯，仍然保持其固有的大氣風格。當一列10輛君威行駛在街頭上，吸引了不少人駐足旁觀。新君威改變主要在于內(nèi)飾上，如新增加了日本進口的液晶顯示的DVD影音系統(tǒng)和能逐級變聲報警的職能倒車雷達。
在試駕的過程中，記者可以明顯地感覺到君威2.5GL豪華版為了討好駕駛者費了不少心思：主駕駛員座椅為八向電動調(diào)節(jié)的高級雙縫線打孔座椅，提高了乘坐舒適感，在長途的試駕過程中減輕疲勞。
舊款君威2.5GL副駕駛員的座椅是手動調(diào)節(jié)的，新款豪華版的則升級為四向電動調(diào)節(jié)座椅；另外為了適應全面改進的影音系統(tǒng)，在方向盤上增加了音響控制系統(tǒng)，便于駕駛員在駕車的同時，又可以不必分神控制車載音響，這一點在高速公路的試駕過程中顯得尤為重要。
同樣為了提高駕駛者的樂趣，新君威對懸掛系統(tǒng)進行了重新調(diào)校，減小了轉向側傾度，車身更為硬朗，讓試駕者對路線感更為清晰�？紤]到君威車身重的緣故，也提高了剎車系統(tǒng)的靈敏度。
隔音效果好、噪音低一直是君威的一大賣點，而新君威將這一點進行了發(fā)揚光大。君威2.5GL豪華版采用了全面降噪減震方案“NVH”（Noise&VibrationHarshness整體解決方案），在時速100公里以下基本上聽不到外面的聲音，即使上了100公里以后，車外的噪音在車內(nèi)悠揚的樂聲中也差不多可以忽略不計，路程中，記者在后排寬大的座椅上酣然入睡。
在動力上，君威2.5GL豪華版裝備的依然是一臺V6SFI順序多點燃油噴射、電子點火發(fā)動機，該發(fā)動機的總排量為2490ml，最大輸出功率為112Kw，最大輸出扭矩為209N.m，并無過人之處。
但正如上海通用在一些場合強調(diào)的是，由于較低的壓縮比，發(fā)動機對燃油標號的要求不高，只要90號油就可以保證日常行駛了，與一些必須93號油或97號油的車型相比可以節(jié)約不少“銀子”，這多少可以改變?nèi)藗儗ι虾Ｍㄓ密嚒昂挠汀钡目捶ā?
由于車重，加速性能不是君威的強項，只有在猛踩油門發(fā)動機轉速超過2000rpm后，才能感覺到明顯的加速感。
但寬大的車體使得君威行駛穩(wěn)定的優(yōu)點得以保持，即使時速達到150公里，君威仍不會有明顯的飄忽感覺，方向盤反應也較為靈敏，讓駕駛者信心大增，不時將時速提高到180公里/小時。坐在君威2.5GL豪華版的駕駛員位置上，整個視野十分良好，A柱對視線影響很小。另外，其車外右后視鏡比左外后視鏡還要大一些，很容易看到從旁邊開過來的快車。
說了這些君威2.5GL豪華版的優(yōu)點，難道它真的沒有一點缺點，顯然不是的。僅記者注意到，也許是為了將音響控制系統(tǒng)裝在方向盤上，使得喇叭的位置接近中央，離掌控方向盤的手指太遠，而喇叭要非常大力摁才能發(fā)出聲音。另外車鑰匙也顯得太“小氣”，甚至被一位記者稱為還不如自行車鑰匙。
盡管這只是無關大局的兩個小問題，但我覺得不應該出在上海通用上，畢竟愿意花26萬元購買君威2.5GL豪華版的人對每一個細節(jié)都很苛求。
同時，由于天籟等同級車型的崛起，君威也受到強大的沖擊，今年前兩個月其銷量僅為5260輛，落后于眾多車型，平均每月銷量也從去年的6000輛下降到2600輛，因此，今年被上海通用寄以厚望的君威2.5GL豪華版不能有太多的閃失了。文/圖王燦彬
別克君威2.5豪華版技術參數(shù)
長×寬×高(mm)4923×1845×1465
軸距(mm) 2769
排量(cc) 2490
最大功率(kw／rpm)112／5600
最大扭矩(Nm／rpm)209／4400
變速箱4T65-E四速自動變速箱
最高車速(km／h) 200
90km／h等速油耗(L) 10.7(城市)
油箱容積(L) 72
參考價格 25.98萬元
