| 與其全球市場的攻城略地一樣，豐田在中國的銷售網絡進入“超常規(guī)”地擴張，與主要競爭對手大眾汽車的差距將逐步縮小。記者日前獲悉，豐田汽車公司計劃在2010年前將其在中國的銷售網點增至1000家。
觀察人士認為，豐田汽車加速擴大銷售網絡的舉措，和其欲于2010年前在中國快速增長的汽車市場中達到10%占有率的目
標一致。
在華三大網絡“呼之欲出”
據(jù)日本《讀賣新聞》近日報道，除了900個銷售點將銷售不同車型的豐田牌汽車，其余100多個銷售網點將專門為豪華車雷克薩斯（LEXUS）設立，瞄準高端消費者。記者手頭的資料顯示，豐田汽車目前在國內已經有一汽集團和廣汽集團兩家合作伙伴，將分別擁有兩個豐田品牌的銷售網絡，而雷克薩斯（LEXUS）的網絡將獨立于這兩個網絡。記者昨天了解到，大眾汽車目前在中國擁有1010個銷售網點，位居首位。豐田汽車公司作為日本最大的汽車制造商，目前在中國擁有150家銷售網點，比2003年多十幾家。據(jù)了解，豐田增加銷售網點的同時，也將提高在中國的產量，盡管它已經看到競爭對手們在低迷車市前受挫，目前庫存情況嚴重。豐田的合資伙伴中國第一汽車集團公司目前已開始生產威馳VIOS和花冠，并計劃從今年年初開始在天津制造豐田旗艦車型CROWN皇冠，以及在長春生產其全球暢銷的混合動力車普瑞斯。
豐田目前還與廣州汽車集團公司共同投資組建轎車生產項目，計劃2006年生產中型佳美系列轎車。為達到2006年年產量40萬輛的目標，豐田正考慮在中國建立新的工廠。
張富士夫出手“05功略”
作為豐田汽車的領軍人物，去年被《財富》評為亞洲年度商業(yè)人物的原豐田汽車公司社長張富士夫去年年底在日本公布了豐田2005年的戰(zhàn)略計劃，其中關鍵詞便是“擴張”。
張富士夫說，汽車方面以中國市場為首，豐田在東歐及亞洲等地區(qū)性市場獲得迅猛發(fā)展。2004年，豐田集團的全球銷售量首次突破了700萬輛，再次超過福特位居全球第二大汽車制造商。
張富士夫還首次對外界披露了豐田在2005年“繼續(xù)在全球市場擴張”的市場策略。他說，豐田汽車今年將通過在日本開設全新的NETZ（銷售體系名）店，在泰國等地實施IMV*1（多功能用車）項目，在美國市場推出SCION（新車型名），以及在中國開始進行了的COROLLA花冠的本地生產等措施，穩(wěn)步推進在全球各地的業(yè)務。同時，在海外生產急劇增加的形勢下，豐田汽車正式啟動了于前年建成的“全球生產推進中心”的運作。
此外，豐田表示將通過啟動與PSA標志·雪鐵龍的共同生產捷薚PCA*2（公司名稱）項目，在南非及阿根廷實行IMV*1（多功能用車）的生產，以及在中國開始生產CROWN皇冠與Prius普銳斯等。在環(huán)境、安全、ITS方面，豐田將以目前受到廣泛好評的Prius普銳斯為主力，今后還將向高檔轎車推進混合動力技術的應用。
日系車老大“凸顯”在華野心
和以往的習慣一樣，全球第二大、日本第一大汽車公司———“野心勃勃”的豐田汽車同樣還宣布了其2005的銷售目標。這家公司預計今年其全球銷售量計劃實現(xiàn)803萬輛，將比上年增加7%。同時豐田還表示，整個2005年度的生產量為812萬輛，其中包括日野汽車和大發(fā)工業(yè)的產品。這樣，豐田將首次實現(xiàn)銷售與生產雙雙超過800萬輛。
資料顯示，中國目前已經躍居世界第三大汽車市場，僅次于美國和日本。2004年汽車銷量可能將超過500萬輛。預計到2010年中國市場汽車年銷量可能將達到1000萬輛。這使得豐田的中國戰(zhàn)略顯得舉足輕重。
在很多場合，精明的豐田人不斷重申在中國市場的遠期目標,眾多領導人早于2002年就“野心勃勃”地希望到2010年獲取中國汽車市場10%的份額。而豐田最近制定的BRICs(Brazil、Russia、India、China)全球發(fā)展計劃再一次強化了這一目標———10年之后豐田在中國的產能將提高到目前的10倍。早報記者
王亮
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