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新年伊始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，一些企業(yè)去年12月的銷(xiāo)量創(chuàng)下新的銷(xiāo)售記錄，而到了今年1月份，銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了環(huán)比下跌50%甚至80%的奇怪現(xiàn)象。而當(dāng)記者就此詢(xún)問(wèn)時(shí)卻被告知，這個(gè)銷(xiāo)量只能說(shuō)明廠家批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的量少了，但實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)售，也就是經(jīng)銷(xiāo)商真正賣(mài)到消費(fèi)者手里的車(chē)并不少，起碼也都在2萬(wàn)輛以上。更
有意思的是，某廠家上報(bào)給全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)字也由一貫的批發(fā)銷(xiāo)量改成了終端銷(xiāo)量，而兩者足足相差三倍以上。當(dāng)然，不難猜到的是，每一次廠家總是將好的數(shù)字公諸于眾。
批發(fā)銷(xiāo)量與終端銷(xiāo)量相混
與國(guó)外汽車(chē)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)口徑不同，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售普遍采用STD———即經(jīng)銷(xiāo)商代理模式，經(jīng)銷(xiāo)商從廠家進(jìn)貨都是采用買(mǎi)斷式，所以廠家只要把車(chē)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商就實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售，多數(shù)廠家都將此數(shù)據(jù)作為自己的銷(xiāo)量，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也多來(lái)自于此統(tǒng)計(jì)口徑。
如果汽車(chē)行業(yè)都采用這個(gè)統(tǒng)計(jì)口徑也無(wú)可厚非，畢竟企業(yè)已經(jīng)收到了錢(qián)，完成了交易。但是，由于一些企業(yè)急于報(bào)功領(lǐng)賞，就想盡一切辦法誘使經(jīng)銷(xiāo)商多進(jìn)貨。比如提高返利的比例，比如為經(jīng)銷(xiāo)商提供銀行貸款擔(dān)保，比如只要求經(jīng)銷(xiāo)商付10%的貨款給經(jīng)銷(xiāo)商賒賬等，而等到此風(fēng)氣一盛行，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)口徑就開(kāi)始亂了套，以至于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的庫(kù)存也成了一個(gè)謎。
試想有的企業(yè)一見(jiàn)批發(fā)不好就改報(bào)終端銷(xiāo)售的量，而實(shí)際上終端銷(xiāo)售的量在其之前上報(bào)的數(shù)據(jù)中已有體現(xiàn)，如果企業(yè)再上報(bào)就是重復(fù)上報(bào)。雖然不排除一些企業(yè)想辦法“扯平”，但這樣的虛假數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)極具自欺欺人的味道。
車(chē)型分類(lèi)不清
據(jù)了解，除了企業(yè)上報(bào)的統(tǒng)計(jì)口徑不一樣外，國(guó)內(nèi)一些統(tǒng)計(jì)的部門(mén)對(duì)車(chē)型的區(qū)分，甚至數(shù)量的統(tǒng)計(jì)都存在較大的差異。比如以前吉利、哈飛、長(zhǎng)城等許多企業(yè)只申請(qǐng)到輕型客車(chē)的目錄，所以中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)時(shí)都將這些企業(yè)的銷(xiāo)量納入到輕型客車(chē)中統(tǒng)計(jì)，而全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)卻將其納入乘用車(chē)的統(tǒng)計(jì)中。雖然目前這樣的問(wèn)題已經(jīng)不存在，但部分生產(chǎn)皮卡等輕型載貨車(chē)的企業(yè)卻開(kāi)始生產(chǎn)SUV，而有關(guān)部門(mén)在統(tǒng)計(jì)時(shí)卻不能將其詳細(xì)清晰地分類(lèi)統(tǒng)計(jì)。
在此情況下，關(guān)于中高級(jí)轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、豪華轎車(chē)的分類(lèi)更成了一筆糊涂賬，有按價(jià)格區(qū)分的，有按車(chē)身大小區(qū)分的，有按排量區(qū)分的。比如奇瑞的東方之子和華晨的中華轎車(chē)，車(chē)身大小、排量和廠家自己都將其定在中高級(jí)轎車(chē)范圍內(nèi)，但從車(chē)價(jià)來(lái)說(shuō)其又接近中級(jí)轎車(chē)。而有些轎車(chē)的車(chē)身大小明明是微型或者經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，但為了在更多城市暢通無(wú)阻，廠家硬是給其搭配1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)。凡此種種，國(guó)內(nèi)車(chē)市目前的統(tǒng)計(jì)口徑只能用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。
庫(kù)存永遠(yuǎn)是謎
國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的庫(kù)存可能永遠(yuǎn)都是個(gè)謎。以去年為例，關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存的說(shuō)法不下三四種，從15萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛不等。但由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量按批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)統(tǒng)計(jì)，所以即使能統(tǒng)計(jì)到的也是廠家手中的庫(kù)存，因被廠家“壓庫(kù)”而更多的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存卻沒(méi)有辦法統(tǒng)計(jì)到。此外，由于顧及顏面，各廠家都不愿如實(shí)上報(bào)庫(kù)存，而代表最真實(shí)銷(xiāo)量的全國(guó)車(chē)管所汽車(chē)上牌量卻非常高深莫測(cè)，充滿(mǎn)神秘。在此情況下，中國(guó)車(chē)市的庫(kù)存就成了永遠(yuǎn)的謎。早報(bào)記者
錢(qián)嬋娟
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