2004年的車市低潮徹底打懵了一些自我感覺良好的經銷商，2004年汽車廠家在激烈的市場競爭中已步入體系競爭時代，而今年這個趨勢將延伸到下游的汽車經銷商。隨著汽車業(yè)逐漸由賣方市場轉向買方市場，如果經銷商仍然懷有“是輛車都好賣”，“坐在店里等客人上門”，恐怕已不足以在這個激烈的市場中生存下來。
2005年
將是檢驗各個汽車經銷商的內功功力的重要年度。對于新的一年，接受采訪的經銷商大多懷著謹慎樂觀的態(tài)度。
售后服務大比拼
北京市場是車市晴雨表，北京市流通協(xié)會的統(tǒng)計表明，2004年北京新增汽車經銷商399家，而經工商注銷的卻有487家。因此，選擇在今年進入汽車經銷行業(yè)確實算是一個高風險的舉動。
在2004年的市場磨難中艱難生存下來的汽車經銷商，面臨著把經營重點從銷售轉向售后服務上來，隨著汽車售后市場的日益紅火，經銷商的市場推廣將向這方面轉移。經銷商經營、廣告和新聞宣傳重點將轉向售后服務，并以此樹立經銷商品牌。
今年被很多廠家定義為“服務年”，而對經銷商而言，在激烈的市場競爭中，服務方面也要求不斷創(chuàng)新。2003年，廣州本田在國內首次引進了“快修體制”，之后被上海通用等主流廠家紛紛學習。而今年，一家廣州本田在京的經銷商聲稱將在售后服務方面打造全新品牌，舉辦三次售后服務雙周活動，并實施24小時緊急救援服務體制。
體系競爭剛剛開始
套用美國電影《刺激1995》里面老布的那句經典臺詞，“areyoubusyliving
orbusydying？”這樣一個問題也可以套用在今年北京汽車經銷商的頭上。2004年年中，一家中華專賣店就退出了市場，而今年的市場競爭，不僅僅比拼產品質量、品牌、售后服務，還將比拼營銷策略、銷售技巧、配件價格和服務質量。
盡管廠家不斷推出新車以保持市場關注度和人氣，但由于新車銷售增長幅度明顯放緩，新車銷售將有所下降，二手車交易將有所增長。
而有著二手車品牌的上海通用“誠新”、上海大眾“特選”經銷商都會抓住市場機遇發(fā)展二手車市場。
新華信市場研究咨詢有限公司總裁林雷認為，在中國目前的市場狀況下，沒必要要求所有的汽車專賣店都采取4S形式，1S，2S，3S等汽車經營模式也將方興未艾�！坝性S多汽車經銷商，也在開始建立自己的二級、三級代理商，以擴大網點。而到下一級的代理商4S就不可能按照完全的4S建立，或者是銷售加維修的2S，或者是再加上一個品牌宣傳的3S.”林雷認為。同樣，今年很多汽車專賣店就面臨“減肥”后如何進行品牌推廣，有效進入社區(qū)以及如何在銷售和維修上進行資源分配的問題。
經銷商需要品牌營銷
2005年可能是中國汽車經銷商行業(yè)真正的營銷年。汽車銷售將與企業(yè)是否具有一定的經營策略和創(chuàng)新的經營方式直接相關。而品牌營銷則需要真正的有針對性。
根據北京市汽車流通協(xié)會會長盧錦華分析，隨著去年三分之二的重點汽車企業(yè)利潤下降，這與經銷商們的預期相差太大，面對庫存、還貸壓力，經銷商的日子非常難過。經銷商以前是坐店經營，等待顧客�！暗搅私衲�，再坐等肯定是不可行了，經銷商面臨著一個新的課題：怎樣從單純賣車過渡到有計劃地營銷的問題�！币晃粡氖聫V告投放的4S店市場部人士分析，隨著市場成熟度增加，2005年廣告投放方式將進一步從粗放式向更為科學理性方式轉變。投放媒體結構有所調整，平面媒體廣告將有所減少，廣播、網絡將穩(wěn)中有升，廣告經費轉為活動費用比例將大幅增加。另外，在廣告投放過程中，對效果的評估更為重視，對媒體策劃能力的要求將越來越高。
