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一個(gè)女孩子試駕起亞遠(yuǎn)艦2.0手動(dòng)擋大車,聽起來(lái),不是那么協(xié)調(diào),不過(guò)開了一個(gè)星期,感覺可以用“不錯(cuò)”來(lái)形容。
這次我試駕的起亞遠(yuǎn)航,是東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的13.98萬(wàn)元手動(dòng)版本,銀色的車身,線條很時(shí)尚,從外表看,和遠(yuǎn)艦頂級(jí)版沒什么區(qū)別。開著一輛這樣的大車,我也可以“偽裝”一次中產(chǎn)階級(jí),來(lái)不及細(xì)想,就開開心心地上路了。
車身寬敞坐得舒適 |
從周一到周六,我基本每天都開著車在廣州的大街小巷轉(zhuǎn)悠,從周圍行人的目光里,我覺得開這輛車十分有面子———車身氣派、寬敞,造型大氣時(shí)尚。最有意思的是,有一天下午,我很神氣地把遠(yuǎn)艦停在天河?xùn)|路的路邊(違章停車)去一家美發(fā)店做頭發(fā),等我出來(lái)的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)一個(gè)樣子斯文的中年男子正在“偷窺”我的車。我悄悄觀察了他一分鐘,他看起來(lái)確實(shí)對(duì)遠(yuǎn)艦發(fā)生了興趣。我走過(guò)去開門,他終于發(fā)言了:“這輛車看起來(lái)挺漂亮的,什么牌子?”我告訴他是東風(fēng)悅達(dá)起亞的遠(yuǎn)艦,還不到14萬(wàn)元。他頻頻點(diǎn)頭,深感滿意。
客觀地說(shuō),遠(yuǎn)艦的一大優(yōu)點(diǎn)就是外觀得體。遠(yuǎn)艦的大氣外觀,和20多萬(wàn)元的中高檔車看起來(lái)沒有明顯差別,甚至有些古典優(yōu)雅特色,街上開的人不多,反而讓我覺得更加特別。另外,車內(nèi)感覺相當(dāng)大,比一般的轎車似乎都要大。不過(guò)這也帶來(lái)一個(gè)問題———停車不方便。大車嘛,但這不是遠(yuǎn)艦的問題,是我自己的問題———技術(shù)還不嫻熟,每次停車都提心吊膽的,每次我都會(huì)想,要是有倒車?yán)走_(dá)就好了。
乘坐遠(yuǎn)艦感覺還是比較舒適的,至少兩個(gè)小時(shí)的駕駛之后不會(huì)覺得腰酸背疼。不過(guò)座椅的感覺屬于比較硬的那種,有點(diǎn)歐洲車的風(fēng)格。相比較起來(lái),同為韓國(guó)車的索納塔座椅就要更軟一些。
奢華消失回歸自然
既然價(jià)格比頂級(jí)版降了一大截,2.0手動(dòng)擋原來(lái)一些奢華的裝備也就順理成章地消失了:真皮座椅和門內(nèi)襯板都換成了手感上佳的絲絨,不過(guò)增大了摩擦力的座椅感覺也挺好。沒有桃木裝飾倒是比較適合我的口味?粗h(yuǎn)艦簡(jiǎn)單的灰色內(nèi)飾,覺得襯上銀色車身,很協(xié)調(diào)。
車?yán)锟照{(diào)可手動(dòng)調(diào)節(jié),也有恒溫方式。但空調(diào)似乎出風(fēng)比較慢,調(diào)大一些,聲音又較大,讓我比較煩惱。不過(guò)對(duì)于單碟的CD播放器我還是挺滿意的,音響效果不錯(cuò),隔音也還可以,晚上駕車的時(shí)候,在珠江新城一帶放一張張國(guó)榮的碟,低聲吟唱,感覺很好。
加速剎車反應(yīng)敏捷
對(duì)于像我這樣的新手來(lái)說(shuō),駕駛2.0手動(dòng)擋大車,還是有一定壓力的。不過(guò),我也嘗試在比較空曠的路上,掛上四擋狂奔(不敢掛五擋),感覺動(dòng)力不錯(cuò)。方向盤也靈活,不重,關(guān)鍵是剎車靈活,不管遇到什么情況,一腳到底就什么都解決了。平常減速拐彎的時(shí)候,我只踩一點(diǎn)點(diǎn),速度就能立刻響應(yīng)。
這款遠(yuǎn)艦裝備的是五前速手動(dòng)變速箱,因?yàn)橐獡Q擋,這讓我覺得比較麻煩。不過(guò)習(xí)慣了,也覺得順手。但遠(yuǎn)艦有個(gè)缺點(diǎn)讓我不爽,就是入擋時(shí)3擋和5擋容易入錯(cuò)位。(舒嘉/文蔡戰(zhàn)/圖)
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圖為外觀東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦外觀
點(diǎn)評(píng)遠(yuǎn)艦
■新快報(bào)記者 蔡戰(zhàn)配置
遠(yuǎn)艦豪華版的配置比起尊貴版稍有降低,少了真皮座椅和電動(dòng)門窗、手機(jī)免提裝置、雨量感應(yīng)雨刮。但電子恒溫空調(diào)、可遙控開啟油箱蓋、后行李箱等配置依然保留。
值得一提的是,除了中級(jí)轎車普遍裝備的速度感覺自動(dòng)車門鎖止系統(tǒng)外,遠(yuǎn)艦的各型車還裝備沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng),這在萬(wàn)一發(fā)生意外時(shí),能方便乘客及時(shí)逃生和獲得外界救援。
動(dòng)力
遠(yuǎn)艦和索納塔2.0所裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī),都為直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī),從技術(shù)上看是目前國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù),從動(dòng)力參數(shù)指標(biāo)上看,屬于中級(jí)轎車中的中等水平。其實(shí)索納塔2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)指標(biāo)稍好于遠(yuǎn)艦,是由于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定校調(diào)的原因。
遠(yuǎn)艦發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1975ml,最大功率為99kw/6000rpm,最大扭矩為178N.m/4500rpm。試車過(guò)程中,遠(yuǎn)艦發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)尚可,一踩油門,在中低速段,轉(zhuǎn)速上升較快;一松油門,轉(zhuǎn)速又迅速回落,其動(dòng)力并不如洪水般洶涌而出,而是如太極高手般在不動(dòng)聲色間平順而出。在中、高速段,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升較平穩(wěn),相比之裝備同型發(fā)動(dòng)機(jī)的索納塔2.0,顯得更和緩一些,少了幾分沖勁。
底盤
雖然是韓國(guó)車,但遠(yuǎn)艦的懸掛卻是典型的歐洲車類型,其前懸掛為常見的麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿;其后懸掛為復(fù)合型連桿懸架系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿。在同級(jí)轎車中,遠(yuǎn)艦的懸掛設(shè)定偏硬,底盤顯得比較扎實(shí)。
過(guò)彎
在高速直線行駛時(shí),車輛行駛感覺非常穩(wěn)定;過(guò)彎時(shí),車身側(cè)傾不大,但由于輪胎提供的抓地力不夠,比較容易出現(xiàn)響胎現(xiàn)象,而且此時(shí)可以感覺到車輛接近臨界狀況。相信如果更換抓地力更好的輪胎,會(huì)使整個(gè)駕駛操控性有較明顯的提高。
風(fēng)噪
遠(yuǎn)艦的噪音控制水平一般,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就比較明顯了,而車速超過(guò)60km/h時(shí),就有較明顯的風(fēng)噪了。