●亞洲最大、世界第二的礦石中轉(zhuǎn)港敞開懷抱●迄今為止靠泊我國實(shí)載量最大的礦石船舶●“大鳳凰”長度超過航空母艦全世界僅七艘
晚報(bào)訊
2月28日上午，擁有世界礦石最高卸率、亞洲最大礦石碼頭的青島港迎來了30萬噸級礦石船舶“大鳳凰”輪，這不僅是這個(gè)中國第一、世界第二的礦石中轉(zhuǎn)港首次接卸的實(shí)載量最大礦石船舶，也是迄今為止靠泊我國實(shí)載量最大的礦石船舶。
青島港總裁常德傳說，如此噸位的礦石船靠泊青島港，足以說明作為世界第二大、中國最大礦石中轉(zhuǎn)港青島港的實(shí)力。
“大鳳凰”之所以能夠靠泊青島港作業(yè)，主要是被擁有世界礦石接卸最高效率的青島港吸引而來。作為世界第二大、中國最大的礦石中轉(zhuǎn)港———青島港擁有著世界最大的礦石堆存能力和全亞洲最大的礦石碼頭，日接卸船效率達(dá)10萬噸以上，并且在2003年一舉創(chuàng)出了單船平均每小時(shí)卸船5698噸的世界最高紀(jì)錄。2003年，青島港鐵礦石吞吐量突破4500萬噸，達(dá)到4524萬噸，其中進(jìn)口鐵礦石3495萬噸，約占全國總進(jìn)口量的四分之一，穩(wěn)居全國第一位、世界第二位。
青島港去年又開工建設(shè)25萬噸級煤礦兼用碼頭，并配套擴(kuò)建了50萬平方米的礦石堆場，工程結(jié)束后，青島港的礦石堆存能力將一舉超過1000萬噸，在世界港口中名列第一。（孫長遠(yuǎn)臧磊）（部分內(nèi)容據(jù)新華社及其他媒體）
運(yùn)礦石大船省錢
用20萬噸級船舶進(jìn)口一噸鐵礦石比用5萬噸級船舶節(jié)省5－8美元
據(jù)悉，多年來，青島港礦石接卸能力的迅猛增長在為自身帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也創(chuàng)造了巨大的社會(huì)效益，由于用20萬噸級船舶每進(jìn)口一噸鐵礦石比用5萬噸級船舶要節(jié)省5－8美元，隨著大型礦石船舶接踵到港，青島港礦石碼頭自投產(chǎn)以來已接卸進(jìn)口鐵礦石8720萬噸，總共為鋼廠節(jié)省運(yùn)費(fèi)約4－7億美元，為北到包頭、西至酒泉、南至成都的全國近50家鋼廠擴(kuò)大生產(chǎn)、降低成本作出了巨大貢獻(xiàn)。
“大鳳凰”有多大
據(jù)了解，此次靠泊的挪威籍礦石船舶“大鳳凰”輪船長333.5米，超過一艘航空母艦，寬62米，吃水19.77米，載礦287099噸。像“大鳳凰”這樣的貨輪全世界只有七艘。
此次“大鳳凰”從巴西裝載鐵礦石28.7萬多噸，行程40多天抵達(dá)青島港。約需50個(gè)小時(shí)就可以將所載鐵礦石卸完。
這只巨輪是迄今為止靠泊我國實(shí)載量最大的礦石船舶。
