據(jù)報(bào)道，日前，印度發(fā)生了一起偷渡事件：一名13歲阿富汗少年藏在飛機(jī)的后輪艙內(nèi)，從喀布爾一路飛到了新德里，竟然奇跡般地活了下來(lái)。

一名安全消息人士透露了一個(gè)哭笑不得的內(nèi)情：這名身穿庫(kù)爾塔（一款寬松無(wú)領(lǐng)的過(guò)膝長(zhǎng)衫）和睡褲的男孩，本來(lái)的目的根本不是來(lái)印度，他“打算潛入伊朗，但上錯(cuò)了飛機(jī)”。

他尾隨乘客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)

經(jīng)歷94分鐘驚險(xiǎn)旅程

根據(jù)flightradar24平臺(tái)數(shù)據(jù)，該航班于印度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間9月21日上午8：46從阿富汗的喀布爾起飛，上午10：20降落在印度德里的3號(hào)航站樓。據(jù)4名熟悉此事的知情人士透露，這名少年在94分鐘的航程中幸存下來(lái)，安全“降落”在德里時(shí)，身體狀況居然“穩(wěn)定”。

事件發(fā)生在阿富汗卡姆航空公司運(yùn)營(yíng)的RQ4401航班上。這架飛機(jī)是一架空客A340。

這名少年承認(rèn)，他是在喀布爾機(jī)場(chǎng)通過(guò)“尾隨乘客”進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的，然后在登機(jī)時(shí)藏進(jìn)了飛機(jī)后輪艙內(nèi)。印度消息人士指出：“這引發(fā)了對(duì)喀布爾機(jī)場(chǎng)安檢程序的嚴(yán)重?fù)?dān)憂(yōu)。”

這起事件的敗露也很有戲劇性。當(dāng)飛機(jī)降落、乘客全部下機(jī)后，出租車(chē)道的一名地勤人員突然發(fā)現(xiàn)這個(gè)男孩正在停機(jī)坪限制區(qū)域行走，立刻拉響了警報(bào)。

安全部隊(duì)將男孩拘留，隨后將其移交給了機(jī)場(chǎng)警方。不過(guò)，一名消息人士證實(shí)，由于是一名未成年人，該男孩將“免于法律指控”。

在極端條件下

小男孩是怎么活下來(lái)的？

一名印度航空專(zhuān)家將小男孩的行為描述為“極其危險(xiǎn)”的行為，指出在飛行期間在飛機(jī)外存活“幾乎是不可能的”。一名印度醫(yī)生也強(qiáng)調(diào)，在那種極端條件下幸存的幾率微乎其微。

航空專(zhuān)家莫漢·蘭加納坦解釋了男孩幸存的唯一可能?！捌痫w后，起落架艙門(mén)打開(kāi)，輪子收回，然后艙門(mén)關(guān)閉。他很可能進(jìn)入了這個(gè)封閉空間，”蘭加納坦推測(cè)，這個(gè)空間“可能是加壓的，保持著與客艙相似的溫度。男孩可能抓住了內(nèi)部結(jié)構(gòu)才得以幸存?！?/p>

這名專(zhuān)家補(bǔ)充說(shuō)，如果沒(méi)有這樣的前置條件，在30000英尺（9144米）的高空，溫度會(huì)驟降，男孩根本不可能存活。

昌迪加爾醫(yī)學(xué)教育與研究研究生院副教授里廷·莫辛德拉也同意上述觀點(diǎn)。他指出：“在10000英尺（3048米）以上，氧氣水平會(huì)顯著下降，幾分鐘內(nèi)就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)偷渡者昏迷。隨著飛機(jī)達(dá)到巡航高度，一個(gè)偷渡者就會(huì)死亡。零下40℃到零下60℃的低溫會(huì)在1分鐘內(nèi)導(dǎo)致偷渡者凍傷，并很快引發(fā)致命的體溫過(guò)低?！?/p>

報(bào)道指出，這名13歲少年可謂是極其幸運(yùn)。藏身起落架艙的偷渡者幸存的情況“極為罕見(jiàn)”，他們面臨缺氧、體溫過(guò)低、凍傷，以及被收起的起落架壓傷或在著陸時(shí)墜落等多種致命危險(xiǎn)。從全球來(lái)看，“所有此類(lèi)嘗試中只有五分之一的人能幸存”。

這起事件是印度機(jī)場(chǎng)有記錄以來(lái)的第二起偷渡事件。上一次偷渡事件發(fā)生在1996年10月14日，當(dāng)時(shí)一對(duì)印度兄弟藏在英國(guó)航空公司一架從德里飛往倫敦的波音747飛機(jī)上。最終，當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)時(shí)，哥哥幸存，弟弟被發(fā)現(xiàn)已死亡。

紅星新聞?dòng)浾?鄧紓怡