產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌丨?國赫通：集裝箱利用率翻倍 “汽車出?！备咝?/h1>
2025-08-05 08:14 青島日報(bào)社/觀海新聞
國赫通供應(yīng)鏈有限公司聚焦車輛與裝備物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域，為中國車輛與裝備企業(yè)“走出去”提供一站式解決方案
集裝箱利用率翻倍，“汽車出?！备咝?/strong>
一個(gè)40英尺高柜集裝箱，內(nèi)部尺寸為12米×2．35米×2．68米左右，理論上可以裝載約76立方米的貨物，但是實(shí)際利用率往往不盡如人意。尤其在運(yùn)輸大件物品時(shí)，更是大打折扣。如何在這個(gè)有限空間內(nèi)放下更多物品，進(jìn)一步降低物流成本，是貿(mào)易企業(yè)心心念念想做的事情。
青島自貿(mào)片區(qū)團(tuán)結(jié)路旁的國赫通汽車技術(shù)園內(nèi)，小型叉車正在開展KD（散件組裝）作業(yè)。園內(nèi)空地上，一臺(tái)臺(tái)裝載機(jī)被拆成輪胎、傳動(dòng)軸、車廂等多個(gè)部件，再一件件被叉車裝進(jìn)集裝箱內(nèi)，通過堆疊擺放最大限度利用箱內(nèi)空間。沒有箱頂和側(cè)壁的框架箱，則通過正面吊作業(yè)，以首尾交疊的狀態(tài)盛放2輛牽引車，讓商用車輛運(yùn)載效率直接翻倍。一排排小型汽車、挖掘機(jī)等待裝箱，并不時(shí)有新車輛被運(yùn)送到場地，叉車、正面吊來回穿梭作業(yè)，園區(qū)內(nèi)一片熱火朝天的工作景象。
國赫通汽車技術(shù)園內(nèi)，工人正在裝卸集裝箱。王凱 攝
未來的競爭不是企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。成立于2010年的國赫通供應(yīng)鏈有限公司，聚焦車輛與裝備供應(yīng)鏈領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新，2021年即成為首批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)之一。從一個(gè)集裝箱只能裝2輛車，到現(xiàn)在可以裝3輛、4輛；從原來的大型車輛框架箱運(yùn)輸，到現(xiàn)在KD拆解后集裝箱發(fā)運(yùn)，國赫通不斷踐行“讓物流供應(yīng)鏈簡單、經(jīng)濟(jì)、可靠”，正聚力打造全球領(lǐng)先的車輛與裝備物流供應(yīng)鏈品牌。
把集裝箱空間“玩出花樣”
“我們建設(shè)了5米高的1600平方米倉庫，可以進(jìn)行多種裝貨作業(yè)。”國赫通汽車技術(shù)園主管欒新宇介紹。欒新宇出生于1996年，因?yàn)殚L時(shí)間露天工作，他的皮膚被曬得黝黑。
一個(gè)40英尺高柜集裝箱內(nèi)，工人們正在進(jìn)行汽車裝箱作業(yè)。工人們通過金屬支架將一輛汽車斜著放入集裝箱內(nèi)，用尼龍緊固帶緊緊固定后，開始正常裝載第二輛汽車，隨后是第三輛、第四輛。這就是國赫通的乘用車4進(jìn)1技術(shù)，以兩次一斜一正的裝載方式，可以將1個(gè)集裝箱裝2輛車提升到4輛。同時(shí)，該方式借助叉車等專用工具設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)“一步式入箱”，全程無需多次挪動(dòng)，裝載效率較單臺(tái)吊裝提升50％以上。
供應(yīng)鏈創(chuàng)新很多時(shí)候就體現(xiàn)在這些“細(xì)枝末節(jié)”當(dāng)中。除了乘用車4進(jìn)1技術(shù)，國赫通還創(chuàng)新了皮卡車3進(jìn)1、乘用車3進(jìn)1、商用車KD、框架箱－牽引車2進(jìn)1等多項(xiàng)技術(shù)，在有限的集裝箱空間內(nèi)“玩出花樣”。比如采用“三臺(tái)斜裝”布局，可以將3輛皮卡車通過工裝支架放入1個(gè)集裝箱，較原來的2輛運(yùn)輸節(jié)省50％空間，而且操作空間充足。另外，國赫通擁有自己的乘用車運(yùn)輸架專利技術(shù)，可適用不同車型裝載，并可循環(huán)使用，目前已投入批量實(shí)際運(yùn)營。
“我們園區(qū)目前一次4進(jìn)1裝箱用時(shí)二十多分鐘就能完成，框架箱裝載一般在四十分鐘左右，一天可以裝載150個(gè)集裝箱?！眹胀ㄆ嚰夹g(shù)園負(fù)責(zé)人柴超表示。
提供專業(yè)物流供應(yīng)鏈服務(wù)
國赫通汽車技術(shù)園基本上一半是作業(yè)區(qū)，一半是堆存區(qū)和倉庫，堆存區(qū)內(nèi)擺放著全國各地生產(chǎn)的汽車，它們將在這里裝箱后通過海運(yùn)被發(fā)往海外。
貨物裝箱在國赫通供應(yīng)鏈體系中只是最終的操作場景，其背后是一整套復(fù)雜的系統(tǒng)。園區(qū)搭載先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別（車牌識(shí)別系統(tǒng)）、倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步、智能監(jiān)控等功能。而依靠標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，國赫通不斷優(yōu)化車輛裝箱加固、車輛KD過程，在降低貨損風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)提高作業(yè)效率。
依托以汽車及零部件、電子信息技術(shù)、車輛出口等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群以及發(fā)達(dá)的港口物流產(chǎn)業(yè)，國赫通已輻射國內(nèi)外各大汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商等客戶群體。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)還積極拓展多元化服務(wù)體系，在包裝方案、貼標(biāo)打托、工裝定制、車輛清潔等方面持續(xù)發(fā)力。
目前，國赫通在上海、廣州、煙臺(tái)、連云港、天津、霍爾果斯、喀什設(shè)有分公司和自營場站，在俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋設(shè)有海外倉，在“一帶一路”共建國家布局國際物流網(wǎng)絡(luò)。柴超介紹，公司主營業(yè)務(wù)覆蓋國際多式聯(lián)運(yùn)、海外倉服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、汽車產(chǎn)業(yè)園等，已成為多家重卡、客車、乘用車、工程機(jī)械主機(jī)廠的國際物流供應(yīng)商。
物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻舻男枨鬄閷?dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。國赫通正循著這條線路，不斷精細(xì)創(chuàng)新運(yùn)車模式和途徑，持續(xù)拓展多式聯(lián)運(yùn)廣度深度，提升KD與裝箱加固技術(shù)水平，提供更加專業(yè)的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國車輛與裝備企業(yè)“走出去”提供一站式解決方案。（青島日報(bào)／觀海新聞?dòng)浾?王凱）
國赫通供應(yīng)鏈有限公司聚焦車輛與裝備物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域，為中國車輛與裝備企業(yè)“走出去”提供一站式解決方案
集裝箱利用率翻倍，“汽車出?！备咝?/strong>
一個(gè)40英尺高柜集裝箱，內(nèi)部尺寸為12米×2．35米×2．68米左右，理論上可以裝載約76立方米的貨物，但是實(shí)際利用率往往不盡如人意。尤其在運(yùn)輸大件物品時(shí)，更是大打折扣。如何在這個(gè)有限空間內(nèi)放下更多物品，進(jìn)一步降低物流成本，是貿(mào)易企業(yè)心心念念想做的事情。
青島自貿(mào)片區(qū)團(tuán)結(jié)路旁的國赫通汽車技術(shù)園內(nèi)，小型叉車正在開展KD（散件組裝）作業(yè)。園內(nèi)空地上，一臺(tái)臺(tái)裝載機(jī)被拆成輪胎、傳動(dòng)軸、車廂等多個(gè)部件，再一件件被叉車裝進(jìn)集裝箱內(nèi)，通過堆疊擺放最大限度利用箱內(nèi)空間。沒有箱頂和側(cè)壁的框架箱，則通過正面吊作業(yè)，以首尾交疊的狀態(tài)盛放2輛牽引車，讓商用車輛運(yùn)載效率直接翻倍。一排排小型汽車、挖掘機(jī)等待裝箱，并不時(shí)有新車輛被運(yùn)送到場地，叉車、正面吊來回穿梭作業(yè)，園區(qū)內(nèi)一片熱火朝天的工作景象。
國赫通汽車技術(shù)園內(nèi)，工人正在裝卸集裝箱。王凱 攝
未來的競爭不是企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。成立于2010年的國赫通供應(yīng)鏈有限公司，聚焦車輛與裝備供應(yīng)鏈領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新，2021年即成為首批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)之一。從一個(gè)集裝箱只能裝2輛車，到現(xiàn)在可以裝3輛、4輛；從原來的大型車輛框架箱運(yùn)輸，到現(xiàn)在KD拆解后集裝箱發(fā)運(yùn)，國赫通不斷踐行“讓物流供應(yīng)鏈簡單、經(jīng)濟(jì)、可靠”，正聚力打造全球領(lǐng)先的車輛與裝備物流供應(yīng)鏈品牌。
把集裝箱空間“玩出花樣”
“我們建設(shè)了5米高的1600平方米倉庫，可以進(jìn)行多種裝貨作業(yè)。”國赫通汽車技術(shù)園主管欒新宇介紹。欒新宇出生于1996年，因?yàn)殚L時(shí)間露天工作，他的皮膚被曬得黝黑。
一個(gè)40英尺高柜集裝箱內(nèi)，工人們正在進(jìn)行汽車裝箱作業(yè)。工人們通過金屬支架將一輛汽車斜著放入集裝箱內(nèi)，用尼龍緊固帶緊緊固定后，開始正常裝載第二輛汽車，隨后是第三輛、第四輛。這就是國赫通的乘用車4進(jìn)1技術(shù)，以兩次一斜一正的裝載方式，可以將1個(gè)集裝箱裝2輛車提升到4輛。同時(shí)，該方式借助叉車等專用工具設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)“一步式入箱”，全程無需多次挪動(dòng)，裝載效率較單臺(tái)吊裝提升50％以上。
供應(yīng)鏈創(chuàng)新很多時(shí)候就體現(xiàn)在這些“細(xì)枝末節(jié)”當(dāng)中。除了乘用車4進(jìn)1技術(shù)，國赫通還創(chuàng)新了皮卡車3進(jìn)1、乘用車3進(jìn)1、商用車KD、框架箱－牽引車2進(jìn)1等多項(xiàng)技術(shù)，在有限的集裝箱空間內(nèi)“玩出花樣”。比如采用“三臺(tái)斜裝”布局，可以將3輛皮卡車通過工裝支架放入1個(gè)集裝箱，較原來的2輛運(yùn)輸節(jié)省50％空間，而且操作空間充足。另外，國赫通擁有自己的乘用車運(yùn)輸架專利技術(shù)，可適用不同車型裝載，并可循環(huán)使用，目前已投入批量實(shí)際運(yùn)營。
“我們園區(qū)目前一次4進(jìn)1裝箱用時(shí)二十多分鐘就能完成，框架箱裝載一般在四十分鐘左右，一天可以裝載150個(gè)集裝箱?！眹胀ㄆ嚰夹g(shù)園負(fù)責(zé)人柴超表示。
提供專業(yè)物流供應(yīng)鏈服務(wù)
國赫通汽車技術(shù)園基本上一半是作業(yè)區(qū)，一半是堆存區(qū)和倉庫，堆存區(qū)內(nèi)擺放著全國各地生產(chǎn)的汽車，它們將在這里裝箱后通過海運(yùn)被發(fā)往海外。
貨物裝箱在國赫通供應(yīng)鏈體系中只是最終的操作場景，其背后是一整套復(fù)雜的系統(tǒng)。園區(qū)搭載先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別（車牌識(shí)別系統(tǒng)）、倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步、智能監(jiān)控等功能。而依靠標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，國赫通不斷優(yōu)化車輛裝箱加固、車輛KD過程，在降低貨損風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)提高作業(yè)效率。
依托以汽車及零部件、電子信息技術(shù)、車輛出口等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群以及發(fā)達(dá)的港口物流產(chǎn)業(yè)，國赫通已輻射國內(nèi)外各大汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商等客戶群體。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)還積極拓展多元化服務(wù)體系，在包裝方案、貼標(biāo)打托、工裝定制、車輛清潔等方面持續(xù)發(fā)力。
目前，國赫通在上海、廣州、煙臺(tái)、連云港、天津、霍爾果斯、喀什設(shè)有分公司和自營場站，在俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋設(shè)有海外倉，在“一帶一路”共建國家布局國際物流網(wǎng)絡(luò)。柴超介紹，公司主營業(yè)務(wù)覆蓋國際多式聯(lián)運(yùn)、海外倉服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、汽車產(chǎn)業(yè)園等，已成為多家重卡、客車、乘用車、工程機(jī)械主機(jī)廠的國際物流供應(yīng)商。
物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻舻男枨鬄閷?dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。國赫通正循著這條線路，不斷精細(xì)創(chuàng)新運(yùn)車模式和途徑，持續(xù)拓展多式聯(lián)運(yùn)廣度深度，提升KD與裝箱加固技術(shù)水平，提供更加專業(yè)的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國車輛與裝備企業(yè)“走出去”提供一站式解決方案。（青島日報(bào)／觀海新聞?dòng)浾?王凱）
