高速公路上車水馬龍，火車站、機場等客運樞紐人潮涌動……今天，為期8天的春節(jié)假期收官，春運進入返程高峰。

春運，是中國獨有的一道風(fēng)景，承載著時代的變遷和億萬人民團聚的美好愿望。今年春運，是春節(jié)申遺成功后的首個春運，長達(dá)8天的春節(jié)假期進一步激發(fā)了大家跨區(qū)域流動的熱情，返鄉(xiāng)、出游、探親等長距離出行需求旺盛。

青島北站內(nèi)，旅客排隊進站乘車。

青島市交通運輸公共服務(wù)中心數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期（1月28日至2月4日），全市對外交通運輸總量預(yù)計達(dá)到196萬人次，日均24．5萬人次。其中：民航運輸吞吐量63．84萬人次，日均7．98萬人次；鐵路運輸?shù)桨l(fā)量126．88萬人次，日均15．86萬人次；道路運輸發(fā)送量5．28萬人次，日均0．66萬人次。

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鐵路：春運主力軍

1954年，“春運”二字首次出現(xiàn)在媒體上。那時，綠皮車是春運的象征，人們坐著它慢慢“顛”回家鄉(xiāng)。在此后的很多年里，鐵路線網(wǎng)不斷延伸，運營速度不斷提速。至2024年年底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)4．8萬公里。隨著12306售票系統(tǒng)上線和不斷完善，終結(jié)了幾十年的排隊長龍，旅客春運出行更加便利。

今年春節(jié)，1981年進入鐵路系統(tǒng)工作的國鐵濟南局青島客運段列車長張喜剛迎來了職業(yè)生涯中最后一次春運?！盎叵胍郧暗拇哼\，這些年變化太大了……”這些年，他經(jīng)歷了中國鐵路步入動車、高鐵時代，見證著紙制票轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮涌推钡臅r代變革，感受著歸家的旅客們從“走得了”轉(zhuǎn)變?yōu)椤白叩煤谩薄?/p>

在青島，鐵路線網(wǎng)也在經(jīng)歷著從“走得了”到“走得好”的變化。

火車成為人們春節(jié)返鄉(xiāng)的首選交通工具。

2024年10月，濰煙高鐵通車，青島境內(nèi)鐵路線增至14條，運營里程達(dá)到687公里。目前，已基本形成北上京津冀、南下長三角、西接黃河流域、東連煙威地區(qū)的放射型路網(wǎng)格局，形成以青島站、青島北站、紅島站為主，青島西站為輔的“三主一輔”客運樞紐布局。其中，高速鐵路5條（濟青高鐵、濰萊高鐵、萊榮高鐵、青榮城際、濰煙高鐵）、249公里。

四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，“穿針引線”般將各大城市串聯(lián)在一起，為青島與外地互聯(lián)互通創(chuàng)造了更加便利的條件。如今，濟青高鐵“公交化”運行成為常態(tài)，平均15分鐘一趟，最快1小時22分到達(dá)。往返北京高鐵列車每天17．5對，最快3小時到達(dá)。

今年春運，青島不斷延展跨省列車開行范圍，增進城市間鐵路通達(dá)性。青島至桂林動車首次直聯(lián)，運行時間由以往36小時10分縮短至10小時54分。青島至烏魯木齊首次開通列車，圖定運行時間37小時27分鐘，為旅客春運出游提供了便捷、高效的出行方式。

對外線網(wǎng)通達(dá)，對內(nèi)換乘便捷。今年春運，青島北站實施鐵路出站換乘地鐵單向免安檢試點，乘坐火車到達(dá)青島北站的旅客無需安檢即可便捷換乘地鐵1、3、8號線。

此前，由于地鐵進站需要安檢，遇鐵路客流集中到達(dá)時段，地鐵安檢點極易發(fā)生排隊擁堵現(xiàn)象，尤其在春運、暑運等客流高峰時期，大包小包行李通過安檢的效率較低，對乘客出行造成不便。實施免安檢試點，提高了綜合樞紐運輸服務(wù)一體化水平，節(jié)省旅客約一半的換乘時間，同時免去放、取行李的麻煩，實現(xiàn)便捷出行。

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自駕出行：穩(wěn)居主流

春節(jié)申遺成功，疊加春節(jié)假期免收小客車通行費等因素，帶上家人來一場自駕游、體驗各地不同春節(jié)民俗，成為很多人的過年方式。

交通運輸部預(yù)測，2025年春運，全社會跨區(qū)域人員流動量將達(dá)到90億人次，自駕出行將穩(wěn)居主體地位，預(yù)計達(dá)到72億人次，約占全社會跨區(qū)域人員流動量的八成，高速公路車流量單日峰值或創(chuàng)歷史新高。

膠州灣大橋上車流密集。

春節(jié)假期，進出青島高速公路的車流也呈現(xiàn)出明顯增長的趨勢。青島高速公路合計駛?cè)腭偝鲕囕v達(dá)到698．08萬輛，日均87．26萬輛，同比增長3．29％。從空間分布來看，省內(nèi)車流主要來源于濰坊、煙臺、臨沂、濟南、日照、威海等城市；跨省車流來源于江蘇、河北、河南、遼寧、北京、上海等省市。

自駕游的火熱，得益于青島交通基礎(chǔ)設(shè)施的日臻完善。目前，青島境內(nèi)高速公路達(dá)17條，總里程919公里，高速公路通車?yán)锍涛痪尤〉谝弧?/p>

另一方面，也反映出汽車消費市場的旺盛。2024年，在以舊換新政策的帶動下，青島汽車消費145．3億元，補貼資金13．8億元。全年新注冊登記汽車26．6萬輛，同比上升16．8％。其中，新能源汽車增加13萬余輛。截至2024年底，全市汽車保有量達(dá)到378．3萬輛。

顯而易見的是，隨著時代發(fā)展，公眾的出行習(xí)慣也正在發(fā)生深刻的結(jié)構(gòu)性變化，開車出門“兜兜風(fēng)”成為春運出行的新時尚。

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入境游持續(xù)火熱

去年以來，隨著我國過境免簽政策的實施和國家移民管理局便利外籍人員來華措施的不斷調(diào)整優(yōu)化，在海外社交平臺爆火的“China Travel”話題持續(xù)強勁，“周五下班去中國”成為新熱詞。

今年春節(jié)，8天的“超長待機”進一步開啟了中外游客“雙向奔赴”的新春旅途。特別是入境游更是火熱。

膠東機場內(nèi)人流如織。

“近期從青島機場口岸入境的外籍旅客中多了很多年輕群體，基本上是成團來華旅游的。還有一部分是以家庭為單位，帶著孩子一起回鄉(xiāng)過年?！鼻鄭u機場出入境邊防檢查站邊防檢查處處長卞峰注意到，今年春節(jié)，來中國旅游、體驗中國年的外國游客越來越多，他們以“家庭式”“組團式”前來感受中國農(nóng)歷新年的熱鬧氣氛。

目前，青島機場開通國際及港澳臺客運航線20多條，通達(dá)仁川、釜山、大阪、東京、新加坡、吉隆坡、迪拜、曼谷、倫敦、墨爾本等城市和地區(qū)。春節(jié)假期，青島機場旅客出行的熱門方向集中在日韓、東南亞等國際目的地，前往韓國、日本、新加坡以及港澳地區(qū)的航班熱度不減。青島機場口岸出入境的旅客預(yù)計6．6萬人次，同比增長4％。

春運是時代發(fā)展的窗口，映射著日新月異的變化。無論是回家還是出游，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善，正在不斷壓縮著人們從出發(fā)到抵達(dá)的時間，“人享其行”的背后也在展現(xiàn)著“流動中國”的勃勃生機與無盡活力。

記者｜周建亮