高速公路上車水馬龍，火車站、機(jī)場(chǎng)等客運(yùn)樞紐人潮涌動(dòng)……今天，為期8天的春節(jié)假期收官，春運(yùn)進(jìn)入返程高峰。

春運(yùn)，是中國(guó)獨(dú)有的一道風(fēng)景，承載著時(shí)代的變遷和億萬人民團(tuán)聚的美好愿望。今年春運(yùn)，是春節(jié)申遺成功后的首個(gè)春運(yùn)，長(zhǎng)達(dá)8天的春節(jié)假期進(jìn)一步激發(fā)了大家跨區(qū)域流動(dòng)的熱情，返鄉(xiāng)、出游、探親等長(zhǎng)距離出行需求旺盛。

青島北站內(nèi)，旅客排隊(duì)進(jìn)站乘車。

青島市交通運(yùn)輸公共服務(wù)中心數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期（1月28日至2月4日），全市對(duì)外交通運(yùn)輸總量預(yù)計(jì)達(dá)到196萬人次，日均24．5萬人次。其中：民航運(yùn)輸吞吐量63．84萬人次，日均7．98萬人次；鐵路運(yùn)輸?shù)桨l(fā)量126．88萬人次，日均15．86萬人次；道路運(yùn)輸發(fā)送量5．28萬人次，日均0．66萬人次。

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鐵路：春運(yùn)主力軍

1954年，“春運(yùn)”二字首次出現(xiàn)在媒體上。那時(shí)，綠皮車是春運(yùn)的象征，人們坐著它慢慢“顛”回家鄉(xiāng)。在此后的很多年里，鐵路線網(wǎng)不斷延伸，運(yùn)營(yíng)速度不斷提速。至2024年年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)4．8萬公里。隨著12306售票系統(tǒng)上線和不斷完善，終結(jié)了幾十年的排隊(duì)長(zhǎng)龍，旅客春運(yùn)出行更加便利。

今年春節(jié)，1981年進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作的國(guó)鐵濟(jì)南局青島客運(yùn)段列車長(zhǎng)張喜剛迎來了職業(yè)生涯中最后一次春運(yùn)?！盎叵胍郧暗拇哼\(yùn)，這些年變化太大了……”這些年，他經(jīng)歷了中國(guó)鐵路步入動(dòng)車、高鐵時(shí)代，見證著紙制票轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮涌推钡臅r(shí)代變革，感受著歸家的旅客們從“走得了”轉(zhuǎn)變?yōu)椤白叩煤谩薄?/p>

在青島，鐵路線網(wǎng)也在經(jīng)歷著從“走得了”到“走得好”的變化。

火車成為人們春節(jié)返鄉(xiāng)的首選交通工具。

2024年10月，濰煙高鐵通車，青島境內(nèi)鐵路線增至14條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到687公里。目前，已基本形成北上京津冀、南下長(zhǎng)三角、西接黃河流域、東連煙威地區(qū)的放射型路網(wǎng)格局，形成以青島站、青島北站、紅島站為主，青島西站為輔的“三主一輔”客運(yùn)樞紐布局。其中，高速鐵路5條（濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵、萊榮高鐵、青榮城際、濰煙高鐵）、249公里。

四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，“穿針引線”般將各大城市串聯(lián)在一起，為青島與外地互聯(lián)互通創(chuàng)造了更加便利的條件。如今，濟(jì)青高鐵“公交化”運(yùn)行成為常態(tài)，平均15分鐘一趟，最快1小時(shí)22分到達(dá)。往返北京高鐵列車每天17．5對(duì)，最快3小時(shí)到達(dá)。

今年春運(yùn)，青島不斷延展跨省列車開行范圍，增進(jìn)城市間鐵路通達(dá)性。青島至桂林動(dòng)車首次直聯(lián)，運(yùn)行時(shí)間由以往36小時(shí)10分縮短至10小時(shí)54分。青島至烏魯木齊首次開通列車，圖定運(yùn)行時(shí)間37小時(shí)27分鐘，為旅客春運(yùn)出游提供了便捷、高效的出行方式。

對(duì)外線網(wǎng)通達(dá)，對(duì)內(nèi)換乘便捷。今年春運(yùn)，青島北站實(shí)施鐵路出站換乘地鐵單向免安檢試點(diǎn)，乘坐火車到達(dá)青島北站的旅客無需安檢即可便捷換乘地鐵1、3、8號(hào)線。

此前，由于地鐵進(jìn)站需要安檢，遇鐵路客流集中到達(dá)時(shí)段，地鐵安檢點(diǎn)極易發(fā)生排隊(duì)擁堵現(xiàn)象，尤其在春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰時(shí)期，大包小包行李通過安檢的效率較低，對(duì)乘客出行造成不便。實(shí)施免安檢試點(diǎn)，提高了綜合樞紐運(yùn)輸服務(wù)一體化水平，節(jié)省旅客約一半的換乘時(shí)間，同時(shí)免去放、取行李的麻煩，實(shí)現(xiàn)便捷出行。

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自駕出行：穩(wěn)居主流

春節(jié)申遺成功，疊加春節(jié)假期免收小客車通行費(fèi)等因素，帶上家人來一場(chǎng)自駕游、體驗(yàn)各地不同春節(jié)民俗，成為很多人的過年方式。

交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，2025年春運(yùn)，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)到90億人次，自駕出行將穩(wěn)居主體地位，預(yù)計(jì)達(dá)到72億人次，約占全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量的八成，高速公路車流量單日峰值或創(chuàng)歷史新高。

膠州灣大橋上車流密集。

春節(jié)假期，進(jìn)出青島高速公路的車流也呈現(xiàn)出明顯增長(zhǎng)的趨勢(shì)。青島高速公路合計(jì)駛?cè)腭偝鲕囕v達(dá)到698．08萬輛，日均87．26萬輛，同比增長(zhǎng)3．29％。從空間分布來看，省內(nèi)車流主要來源于濰坊、煙臺(tái)、臨沂、濟(jì)南、日照、威海等城市；跨省車流來源于江蘇、河北、河南、遼寧、北京、上海等省市。

自駕游的火熱，得益于青島交通基礎(chǔ)設(shè)施的日臻完善。目前，青島境內(nèi)高速公路達(dá)17條，總里程919公里，高速公路通車?yán)锍涛痪尤〉谝弧?/p>

另一方面，也反映出汽車消費(fèi)市場(chǎng)的旺盛。2024年，在以舊換新政策的帶動(dòng)下，青島汽車消費(fèi)145．3億元，補(bǔ)貼資金13．8億元。全年新注冊(cè)登記汽車26．6萬輛，同比上升16．8％。其中，新能源汽車增加13萬余輛。截至2024年底，全市汽車保有量達(dá)到378．3萬輛。

顯而易見的是，隨著時(shí)代發(fā)展，公眾的出行習(xí)慣也正在發(fā)生深刻的結(jié)構(gòu)性變化，開車出門“兜兜風(fēng)”成為春運(yùn)出行的新時(shí)尚。

03

入境游持續(xù)火熱

去年以來，隨著我國(guó)過境免簽政策的實(shí)施和國(guó)家移民管理局便利外籍人員來華措施的不斷調(diào)整優(yōu)化，在海外社交平臺(tái)爆火的“China Travel”話題持續(xù)強(qiáng)勁，“周五下班去中國(guó)”成為新熱詞。

今年春節(jié)，8天的“超長(zhǎng)待機(jī)”進(jìn)一步開啟了中外游客“雙向奔赴”的新春旅途。特別是入境游更是火熱。

膠東機(jī)場(chǎng)內(nèi)人流如織。

“近期從青島機(jī)場(chǎng)口岸入境的外籍旅客中多了很多年輕群體，基本上是成團(tuán)來華旅游的。還有一部分是以家庭為單位，帶著孩子一起回鄉(xiāng)過年?！鼻鄭u機(jī)場(chǎng)出入境邊防檢查站邊防檢查處處長(zhǎng)卞峰注意到，今年春節(jié)，來中國(guó)旅游、體驗(yàn)中國(guó)年的外國(guó)游客越來越多，他們以“家庭式”“組團(tuán)式”前來感受中國(guó)農(nóng)歷新年的熱鬧氣氛。

目前，青島機(jī)場(chǎng)開通國(guó)際及港澳臺(tái)客運(yùn)航線20多條，通達(dá)仁川、釜山、大阪、東京、新加坡、吉隆坡、迪拜、曼谷、倫敦、墨爾本等城市和地區(qū)。春節(jié)假期，青島機(jī)場(chǎng)旅客出行的熱門方向集中在日韓、東南亞等國(guó)際目的地，前往韓國(guó)、日本、新加坡以及港澳地區(qū)的航班熱度不減。青島機(jī)場(chǎng)口岸出入境的旅客預(yù)計(jì)6．6萬人次，同比增長(zhǎng)4％。

春運(yùn)是時(shí)代發(fā)展的窗口，映射著日新月異的變化。無論是回家還是出游，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善，正在不斷壓縮著人們從出發(fā)到抵達(dá)的時(shí)間，“人享其行”的背后也在展現(xiàn)著“流動(dòng)中國(guó)”的勃勃生機(jī)與無盡活力。

記者｜周建亮