青島新聞網(wǎng)3月25日訊（記者 孫志文）3月25日上午,伴隨著轟隆隆的機器聲,“貫龍?zhí)枴彪p護盾TBM刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出,青島地鐵1號線安子?xùn)|站至薛家島站TBM區(qū)間右線順利貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點取得重大突破,標(biāo)志著青島地鐵1號線西海岸新區(qū)段(峨眉山路站—東環(huán)路站)實現(xiàn)洞通。

為最大限度降低新冠肺炎疫情對地鐵工程建設(shè)的影響,西海岸新區(qū)軌道交通指揮部、地鐵一號線公司、中鐵工項目總部、中鐵隧道局青島地鐵1號線項目部多方聯(lián)動,科學(xué)有序組織,提前制定疫情期間復(fù)工方案,保障施工生產(chǎn)。對節(jié)后返程務(wù)工人員采取點對點包車、集中隔離、核酸檢測篩查、分散住宿就餐等措施,保障了項目節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求,加快推進了1號線西海岸新區(qū)段工程建設(shè)。

1號線安薛TBM區(qū)間全長1519米,目前已實現(xiàn)雙線貫通。該區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜多變,穿越多處不良地質(zhì)段,既有濱海堆積區(qū)富水軟弱地層,又有風(fēng)化凹槽不良地質(zhì)層,施工難度很大。為控制風(fēng)險,確保安全施工,施工單位提前對TBM區(qū)間掘進施工風(fēng)險進行分析辨識,并多次邀請國內(nèi)知名專家,組織專家會討論研究穿越不良地質(zhì)層的技術(shù)措施。施工單位根據(jù)專家意見編制安全專項方案并組織方案評審及審批,進行關(guān)鍵節(jié)點驗收,過程中嚴(yán)格落實各項安全質(zhì)量措施,安全順利通過各不良地質(zhì)段,確保安薛區(qū)間如期完成貫通。