青島新聞網(wǎng)月3日訊（記者 陳志偉 ）今天，青島新聞網(wǎng)從青島海事法院獲悉，3月11日晚，青島海事法院應(yīng)一外國(guó)當(dāng)事人的申請(qǐng)，在青島港成功扣押了一艘外國(guó)油輪——馬紹爾群島籍“尼莉莎”輪。

3月8日下午，一家登記于利比里亞共和國(guó)的外國(guó)公司向青島海事法院石島法庭遞交了一份特殊的海事請(qǐng)求保全申請(qǐng)，以被申請(qǐng)人“尼莉莎”（M／V NERISSA）輪船舶所有人和／或經(jīng)營(yíng)人違反了雙方關(guān)于買賣該輪的船舶買賣合同，給其造成損失約500萬(wàn)美元為由，申請(qǐng)扣押該輪，并請(qǐng)求責(zé)令其提供500萬(wàn)美元的擔(dān)保。船舶買賣合同中的法律與仲裁條款約定，該合同適用英國(guó)法，因該合同產(chǎn)生的爭(zhēng)議，應(yīng)在英國(guó)倫敦仲裁。為了防止被申請(qǐng)人轉(zhuǎn)讓船舶，保障申請(qǐng)人在英國(guó)倫敦仲裁獲勝后得到有效賠償，申請(qǐng)人特于提起倫敦仲裁前向青島海事法院申請(qǐng)扣押該輪。

由于該輪的AIS信息沒(méi)有更新，無(wú)法掌握該輪的具體航行軌跡和船位，只是大致知道該輪可能周末會(huì)抵達(dá)某港，抵港后停留時(shí)間極短，而且該輪隨時(shí)可能被轉(zhuǎn)賣他人。

經(jīng)慎重研究，青島海事法院特地開啟特別通道，準(zhǔn)予暫緩網(wǎng)上立案，并在現(xiàn)場(chǎng)立案后對(duì)有關(guān)申請(qǐng)人、被申請(qǐng)人及標(biāo)的船舶信息進(jìn)行了特殊處理。同時(shí)，特地安排通過(guò)電子郵件與申請(qǐng)人遠(yuǎn)在希臘的代表人保持聯(lián)系。

經(jīng)過(guò)多方查詢，在3月10日下午發(fā)現(xiàn)了該輪的蹤跡，但該輪的最終去向仍不確定。

3月11日，凌晨3：30許，發(fā)現(xiàn)該輪錨泊于青島海域，6時(shí)許，該輪目的港確定為青島。隨即，一場(chǎng)與該輪的時(shí)間賽跑正式展開。

3月11日下午，申請(qǐng)人確認(rèn)了該輪即將靠泊的碼頭信息。承辦法官迅速制作民事裁定書、扣押船舶命令等法律文書，協(xié)調(diào)執(zhí)行局，安排車輛，第一時(shí)間整裝出發(fā)，前往該輪靠泊地點(diǎn)實(shí)施扣押。

當(dāng)日下午6時(shí)許，當(dāng)青島海事法院的法官登輪宣布扣押該輪時(shí)，該輪的船長(zhǎng)感到非常驚訝。兩家意向買家隨船查驗(yàn)的代表也對(duì)海事法院的高效表示意外。

原來(lái)，已有兩家意向買家與該輪船東洽談購(gòu)買該輪的事宜，并早在新加坡港就已委托代表登輪隨船查驗(yàn)。沒(méi)想到，剛到青島，該輪就被青島海事法院扣押了。

承辦法官用英語(yǔ)向船長(zhǎng)說(shuō)明了扣押船舶的原因、后果以及擔(dān)保要求等，并對(duì)船長(zhǎng)、船員提出的疑問(wèn)一一進(jìn)行了解答。船長(zhǎng)在與新加坡的船東溝通后，簽署了扣押船舶命令等法律文書，提供了有關(guān)船舶文件。

順利扣押該輪后，承辦法官乘著夜色到海事等相關(guān)主管機(jī)關(guān)辦理了有關(guān)協(xié)助執(zhí)行扣押船舶的手續(xù)，直至深夜，才回到家中。

該輪總噸約16萬(wàn)噸，船長(zhǎng)320多米，船寬近30米，船深60米，船舶所有人注冊(cè)于新加坡，由一家迪拜的船舶管理公司管理。 

承辦法官在船上與有關(guān)船員、檢驗(yàn)人員、貨主等交談中了解到，該輪該航次滿載約29萬(wàn)噸原油，計(jì)劃于青島港卸貨13萬(wàn)余噸后，再到天津港交付剩余的15萬(wàn)余噸。船舶被扣，無(wú)法及時(shí)抵達(dá)天津港，將給船東、收貨人帶來(lái)巨額損失。為了避免不必要的損失，承辦法官于次日開始協(xié)調(diào)各方，探索在船東準(zhǔn)備擔(dān)保的同時(shí)，允許該輪完成剩下航程的可能。