????作為全球動(dòng)車(chē)組研發(fā)制造領(lǐng)先企業(yè)，中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用上也在業(yè)內(nèi)走在前列。目前，該公司已建成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 “動(dòng)車(chē)組運(yùn)維移動(dòng)應(yīng)用云平臺(tái)”并推廣應(yīng)用。這一移動(dòng)應(yīng)用云平臺(tái)突破時(shí)間、地域的限制，可隨時(shí)隨地為軌道交通裝備產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作提供高效的移動(dòng)支持，推動(dòng)企業(yè)加快從單一制造型企業(yè)向“制造+服務(wù)”型企業(yè)轉(zhuǎn)變。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該平臺(tái)正式運(yùn)營(yíng)以后，每年僅在運(yùn)營(yíng)維護(hù)方面節(jié)省下來(lái)的差旅費(fèi)用就達(dá)到3000萬(wàn)元。
????據(jù)青島四方股份公司技術(shù)人員介紹，動(dòng)車(chē)組是尖端技術(shù)的高度集成，涉及動(dòng)車(chē)組總成、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架等9大關(guān)鍵技術(shù)以及10項(xiàng)配套技術(shù)，涉及5萬(wàn)余個(gè)主要零部件，傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方式，主要是依靠在現(xiàn)場(chǎng)查閱設(shè)備供應(yīng)商提供的紙質(zhì)資料，耗力、耗時(shí)、耗材，工作效率低，已經(jīng)不能滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)要求。針對(duì)這些問(wèn)題，青島四方股份公司2012年啟動(dòng)“基于裝備保障的數(shù)字化移動(dòng)終端技術(shù)研究”項(xiàng)目，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)處理、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，充分發(fā)揮移動(dòng)終端的便攜性和多媒體效果好的特點(diǎn)，打造全方位、一體化的 “動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品運(yùn)維移動(dòng)應(yīng)用云平臺(tái)”。“這一平臺(tái)主要是依托后臺(tái)龐大的企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以企業(yè)PDM和MRO系統(tǒng)為核心，通過(guò)收集作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)信息，利用數(shù)學(xué)建模、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的綜合運(yùn)用，進(jìn)行數(shù)據(jù)歸集和知識(shí)輸出運(yùn)用，向各類(lèi)信息的消費(fèi)者提供信息服務(wù)。”
????動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品運(yùn)維移動(dòng)應(yīng)用云平臺(tái)運(yùn)行后，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維信息從終端采集到后端整理再到發(fā)布至終端利用的移動(dòng)化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)和故障信息實(shí)時(shí)終端查詢(xún)、檢修業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息概覽和終端與公司應(yīng)急指揮中心視頻遠(yuǎn)程協(xié)助故障排除等功能，為青島四方股份公司的動(dòng)車(chē)組檢修業(yè)務(wù)提供了全方位的移動(dòng)解決方案。
