????昨日，青島地鐵2號線海安路站—海川路站區(qū)間貫通，這是青島地鐵首個貫通的TBM（隧道掘進機）區(qū)間。此區(qū)間貫通長度為941米，施工歷時四個多月。2號線東段共四個區(qū)間采用TBM施工，分別是海安路站—海川路站、海川路站—海游路站、海游路站—麥島站、麥島站—高雄路站四個區(qū)間，全長7198米，由中國鐵建十八局集團承建。
????據(jù)悉，青島地鐵2號線隧洞大部分地段位于花崗巖地層，巖石強度高，石英含量高，技術風險和安全風險大，同時隧道以反坡施工為主，礦車出渣及排水困難，對設備的適應性和施工管控都提出了很高的要求。施工各方克服了TBM反坡施工難度大、盾尾內積水積渣多、管片難以拼裝、洞內高溫炎熱等困難，實現(xiàn)了TBM日掘進最長22.5米、月掘進最長350米的工程量，為青島地鐵機械化作業(yè)替代鉆爆法施工提供了實踐依據(jù)。
????據(jù)介紹，青島地鐵建設3月21日開始投入第一臺TBM，目前共投入4臺TBM，累計掘進達2230米，從環(huán)保、安全、效率等方面相比于人工鉆爆實現(xiàn)了質的飛躍。除青島地鐵2號線外，1號線建設中計劃也將投入十幾臺TBM，其他地鐵線建設中也將最大限度地采用機械掘進，逐步告別人工鉆爆擾民的現(xiàn)象。
