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????擴(kuò)建青島港

????企圖掌控河海航運(yùn)權(quán)

????日本人初步估計(jì)，所規(guī)劃的鐵路線通車之后，青島港擴(kuò)建的吞吐量連續(xù)達(dá)到2000萬(wàn)噸左右才能配合鐵路運(yùn)輸，充分發(fā)揮二者之間的最大效能。為了提高港口吞吐能力，日本提出了“大青島港”的擴(kuò)建規(guī)劃，包括兩大部分：前期的計(jì)劃——現(xiàn)有舊港的擴(kuò)張；后期的計(jì)劃——增建新港。

????至1940年，青島港的對(duì)外貿(mào)易總值達(dá)3.2億元，超過(guò)天津港躍居華北諸港之首。日本的瘋狂掠奪，一度促使青島路港出現(xiàn)了反常的 “繁榮”。日本人在青島開(kāi)辟3、4號(hào)碼頭，專門卸煤炭、鐵礦石和鋼鐵，并在5號(hào)碼頭安裝自動(dòng)卸煤炭機(jī)械。與此同時(shí)，鐵路貨運(yùn)也出現(xiàn)了畸形流向，1938年膠濟(jì)鐵路貨運(yùn)量?jī)H84萬(wàn)多噸，兩年后便猛增到260余萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)76%，可是由青島港運(yùn)往日本的貨物量大大超過(guò)從青島港運(yùn)往內(nèi)地的貨物量。

????1942年，青島港成為對(duì)日輸出鹽、煤和棉花的華北第二大港。有資料記載，日本人曾預(yù)言青島港的規(guī)模將列亞洲第一，在世界范圍內(nèi)成為首屈一指的大型港口。對(duì)于日本而言，從日本整個(gè)大陸計(jì)劃角度來(lái)看，為了掠奪更多的物資，青島港建設(shè)的大規(guī)劃，可以上升到國(guó)家的百年大計(jì)高度，要排除萬(wàn)難去完成它。

????此外，航運(yùn)方面，日本和其他國(guó)家相比，發(fā)展與青島的海運(yùn)更具有地利之便。日本提出打撈國(guó)民政府炸沉的艦船、修繕碼頭、恢復(fù)戰(zhàn)前的海運(yùn)，甚至妄想讓懸掛日本國(guó)旗的船舶遍布于中國(guó)的河海，企圖掌控中國(guó)的河海航運(yùn)權(quán)，最終成為“東亞的霸主”。