????由青島國際航運服務中心、青島航運發(fā)展研究院和青島指數研究院三方聯合研發(fā)編制的青島航運指數昨日對外發(fā)布，這是青島地區(qū)乃至山東省第一個以運價為基礎的航運指數，標志著青島港航服務業(yè)實現新突破。青島航運指數將立足青島航運特色，通過運價、運量、成本等方面的比例關系，反應青島地區(qū)航運市場的特點，為企業(yè)和政府決策提供參考依據，并依托指數衍生品服務于航運業(yè)。
????青島大學MBA中心主任王軍介紹，依靠區(qū)位優(yōu)勢，青島航運指數提出以東北亞航運指數為特色，先期重點打造中日韓三國間的集裝箱航運指數，體現青島在中日韓貿易中的特殊地位。同時，以打造整體的青島航運指數為目標，逐漸形成囊括東南亞、地中海、歐美等主要集裝箱航線的綜合集裝箱航運指數。同時，向干散雜貨領域拓展，形成囊括青島航運市場的主要貨種的綜合青島航運指數。
????目前，韓國已成為青島市第二大外資來源地和第二大貿易伙伴，共有14家中外集裝箱船公司及一家客運班輪經營青島—韓國航線，分別開通了釜山、仁川、光陽、馬山、平澤、蔚山六條航線，無論從班輪密度還是船公司參與家數來講，在所有大航線分類中都屬熱鬧的，彰顯了中韓之間航運和貿易的繁榮。在昨天的發(fā)布會上，三方發(fā)布了東北亞航運指數中的中韓航線指數，這一指數是在15家經營中韓航線的船公司中，選取了三家具有代表性的公司作為樣本企業(yè)，采集了自2014年1月至2015年3月的運價數據，通過擬定數據模型，計算出2014年1月至2015年3月，中韓航線的運價波動、航線景氣程度的指數波動曲線。從結果中可以看出，目前中韓航線基本處在運價仍舊長期保持在負運價的水平，運力大于運量的矛盾長期存在，中韓航線周期變化明顯，淡旺季分明。2014年年底至今，雖然因為油價不斷降低，航運企業(yè)成本不斷降低，但因運價持續(xù)走低，整體景氣曲線還是保持了向下趨勢。
????航運運價指數素有國際航運市場及國際貿易的晴雨表和風向標之稱。2014年，國務院出臺《國務院關于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，第一次將海運業(yè)提升到國家戰(zhàn)略層面，并明確提出要推進航運交易信息共享，編制發(fā)布運價指數、船舶交易價格指數等指數，推動建立一批有影響力的航運研究咨詢機構。
????青島航運指數的編制發(fā)布，不僅可以提供具備國際特別是東亞影響力的航運信息，還是青島智慧港航大數據建設的開端，將打破長期以來航運信息不透明的格局，便于企業(yè)上船上線等經營決策，也便于政府和行業(yè)組織及時了解市場的真實狀況和需求，增強中國航運軟實力。
