????青島地鐵成功下穿多處高風險點城市中，各種紛繁復雜的管線埋藏于市政道路之下。而修建地鐵要求在十幾米到二十幾米之間的地面深度下施工，這樣一來，地鐵施工便不可避免地要與管線等 “地下鄰居”打交道。如何科學合理地排除市政管線對施工的干擾，是保障地鐵建設順利進行的重要因素。
????“青島地鐵施工時，既要應對復雜的地質環(huán)境，還要協(xié)調處理好與地下管線、河道、既有線等周邊環(huán)境的關系?！鼻鄭u地鐵集團總經理王永亮說。
????去年4月底，青島地鐵2號線一期工程五（五四廣場站）南（南京路站）區(qū)間暗挖隧道安全跨過先期施工的地鐵3號線區(qū)間隧道，成為首個安全通過兩條地鐵線交叉路段的施工區(qū)間?！鞍凑赵O計方案，2號線左線有兩處與先期完成的地鐵3號線區(qū)間隧道左、右線形成斜交跨越，距其左線隧頂2.98米、右線隧頂3.94米，風險等級為系數較高的Ⅱ級?！鼻鄭u地鐵2號線1標段05工區(qū)安全總監(jiān)趙蕾介紹，由于2號線頂端距離地面僅有10米距離，且分布有密集的污水、排水、供水等市政管網，施工難度較大。
????在施工過程中，負責施工的中鐵三局施工人員發(fā)現(xiàn)：由于兩條地鐵線交叉跨越的間距較小，加之周邊地質條件復雜，各種管線盤根錯節(jié)。施工時，必須對風險地段進行有效安全的質量管控。經過近6個月的精心施工，這一風險地段被安全通過，為今后青島地鐵線路交叉路段的施工提供了數據和技術方面的基礎資料。
