????記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，歷時(shí)近兩個(gè)月的青榮城際鐵路（即墨至榮成段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試已于昨天全部結(jié)束，這標(biāo)志著這條線路進(jìn)入通車前的最后一個(gè)階段——運(yùn)行試驗(yàn)。從今天起，青榮城際鐵路將做通車前的“沖刺”準(zhǔn)備。
????累計(jì)檢測(cè)5萬公里
????據(jù)介紹，青榮城際鐵路是山東省繼膠濟(jì)客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道，是由鐵路部門和山東省共同投資建設(shè)的第一條區(qū)域性城際高速鐵路，沿線建設(shè)13個(gè)客運(yùn)車站，設(shè)計(jì)速度250公里/時(shí)，2010年10月開工建設(shè)，2014年8月25日完成正線鋪軌，10月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
????據(jù)了解，青榮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試采用普速檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組、動(dòng)車組綜合檢測(cè)列車和地面檢測(cè)設(shè)備相結(jié)合的方式檢測(cè)，對(duì)鐵路行車設(shè)施在不同速度條件下和不同行車條件下的適應(yīng)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)判。10月1日開始到11月27日，普速車和動(dòng)車?yán)塾?jì)檢測(cè)里程近5萬公里，對(duì)軌道、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、供變電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合接地、電磁兼容、震動(dòng)噪音、路基及過渡段動(dòng)力性能、橋梁動(dòng)力性能等12個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了全面測(cè)試。
????按鐵路圖行車試驗(yàn)
????“聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，青榮城際鐵路整條線路的技術(shù)條件將達(dá)到滿足動(dòng)車組以最高250公里/時(shí)的速度運(yùn)行要求。 ”據(jù)青榮城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)指揮部副指揮長(zhǎng)劉杰民介紹，這意味著具備了進(jìn)行下一步開展運(yùn)行試驗(yàn)的條件。
????自11月28日開始，青榮城際鐵路將進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，主要目的是在完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按鐵路圖行車試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常和非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。按照總體計(jì)劃安排，運(yùn)行試驗(yàn)預(yù)計(jì)12月底結(jié)束。
????運(yùn)行時(shí)間壓縮一半
????青榮城際鐵路項(xiàng)目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡－藍(lán)煙－膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙臺(tái)、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經(jīng)膠濟(jì)客運(yùn)專線進(jìn)入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。
????青榮城際鐵路全線正線線路長(zhǎng)度近300公里，橋梁總長(zhǎng)184.4公里，隧道30座，隧道總長(zhǎng)30.9公里，橋隧比例為64.5%，共新建13個(gè)客運(yùn)車站。鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線。青榮城際鐵路（即墨至榮成段）開通運(yùn)營后，濟(jì)南至煙臺(tái)的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7個(gè)半小時(shí)壓縮到約3個(gè)半小時(shí)，威海至濟(jì)南間將由現(xiàn)在的近8個(gè)小時(shí)壓縮到4小時(shí)之內(nèi)。(記者 張譯心)
