????全省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組工作會(huì)議日前發(fā)布消息稱，濟(jì)青高鐵的線位走向已經(jīng)確定，具備了向國(guó)家報(bào)送項(xiàng)目建議書的條件，啟動(dòng)建設(shè)濟(jì)青高速鐵路，加快推進(jìn)濟(jì)青高鐵項(xiàng)目，已提上議事日程。三選一的線路方案擬定經(jīng)淄博、濰坊進(jìn)入青島，起止站點(diǎn)是從濟(jì)南新東站至青島站，力爭(zhēng)明年底開(kāi)工。

????三種方案中北線最具優(yōu)勢(shì)

????該會(huì)議介紹，濟(jì)南至青島高速鐵路（含濰坊至萊西高鐵），將構(gòu)建濟(jì)南至青島1小時(shí)、濟(jì)南至煙臺(tái)、威海2小時(shí)交通圈的高鐵快速通道。今年下半年，我省開(kāi)展了濟(jì)青高鐵項(xiàng)目的前期工作。濟(jì)青高鐵最初擬定了利用既有線方案、北線方案（途經(jīng)淄博、濰坊）和南線方案（途經(jīng)淄川、臨朐、安丘、膠州）三套方案。其中，如果利用膠濟(jì)客專既有線方案，不具備提速條件，被率先放棄；沒(méi)有選擇先前呼聲頗高的南線方案，主要是該路線中段的淄博、濰坊線路位置偏南，距離城區(qū)遠(yuǎn)，不利于吸引客流，而且淄博南部存在煤礦采空區(qū)地址隱患；選擇北線，主要是該線路距離沿線城市較近，有利于吸引客流，且避開(kāi)了山區(qū)，有利于沿線物業(yè)開(kāi)發(fā)。

????終點(diǎn)設(shè)在青島站而非北站

????通過(guò)對(duì)三種方案的綜合比較，最終確定為北線方案（途經(jīng)淄博、濰坊）為推薦方案，線路走向是從濟(jì)南樞紐濟(jì)南東新客站引出，經(jīng)淄博、濰坊、膠州，進(jìn)入青島樞紐紅島站，然后經(jīng)青島北站至青島站。線路全長(zhǎng)約327公里，其中新建線路305公里，按照350公里/時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。記者注意到，在站點(diǎn)設(shè)置上，青島方面建議將終點(diǎn)站設(shè)在青島站而不是青島北站。據(jù)鐵路人士介紹，這是因?yàn)榍鄭u站預(yù)計(jì)至少可以使用20年。

????濰萊高鐵將取線平度萊西

????會(huì)議介紹，青連鐵路下個(gè)月可以獲得國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)。至此，我省“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目將全部獲得批復(fù)。明年，青煙威榮城際鐵路等一批重大項(xiàng)目將建成通車，長(zhǎng)期以來(lái)困擾煙臺(tái)、威海的鐵路快速出行問(wèn)題將得到緩解。2015-2016年，青連鐵路等項(xiàng)目建成通車后，全省鐵路將形成“四縱四橫”的運(yùn)輸格局。

????濰萊高速鐵路作為山東省內(nèi)規(guī)劃的 “三橫”中通道的重要組成部分，將取線平度、萊西。目前，濰萊高鐵項(xiàng)目正在編制研究方案，計(jì)劃年底前完成。(記者 張譯心)

????新聞延伸

????全省17市3小時(shí)通達(dá)

????根據(jù)《全省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來(lái)我省將利用既有鐵路、在建鐵路和新建快速鐵路，打造覆蓋全省17市、總規(guī)模達(dá)3750公里的 “三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)。預(yù)計(jì)到2020年，濟(jì)南、青島與周邊城市有望實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈，濟(jì)南與地級(jí)市2小時(shí)交通圈，省內(nèi)各地級(jí)市間3小時(shí)左右交通圈。到2020年，計(jì)劃開(kāi)工9個(gè)項(xiàng)目，建設(shè)里程達(dá)1032公里。

????根據(jù)我省的城市空間分布，在快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施后，全省范圍內(nèi)將形成“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。 “三橫”通道將連接西部省份，“三縱”通道將連接北京、上海方向等省際鐵路通道。其中，“三橫”快速鐵路通道包括中通道、北通道和南通道。中通道為聊城-濟(jì)南-青島通道；北通道（環(huán)渤海通道）為威海-煙臺(tái)-東營(yíng)-濱州-德州；南通道為菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照。 “三縱”快速鐵路通道包括京滬通道、東部沿海通道和京九沿線通道。京滬通道為德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊，該通道已經(jīng)建成；東部沿海通道為威海-煙臺(tái)-青島-日照；京九沿線通道為臨清-聊城-菏澤。