千余名工人晝夜施工，確保按期通車

千余名工人晝夜施工，確保按期通車

千余名工人晝夜施工，確保按期通車

    海鷗造型配套齊全

    從鐵路北站效果圖上來看，鐵路北站宛如一只振翅飛行的海鷗，背負(fù)青天、緊鄰大海。

    據(jù)裴春光介紹，北站共有5層，地下三層、地上兩層。地下負(fù)三層是地鐵1號(hào)線，負(fù)二層是地鐵3、8號(hào)線，負(fù)一層是國鐵的出站通道以及地鐵的換乘大廳；地面層是國鐵的地面層以及站前廣場(chǎng)；地上一層是國鐵的高架的侯車廳，以國鐵和地鐵為核心形成一個(gè)交通的綜合體。

    其中，地下三層除了交通功能之外，在地下負(fù)一層規(guī)劃了十幾萬平方米的功能服務(wù)設(shè)施，包括地下商業(yè)、地下文化娛樂等相應(yīng)配套的功能，建成后，將有大量的地下整體商業(yè)開發(fā)。地面層在鐵路北客站內(nèi)部也配套了很多的相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施，包括餐飲、書店、醫(yī)療服務(wù)、銀行服務(wù)等功能。

    除了交通功能外，北客站還將城市功能緊緊融合在了一起，北客站以及周邊的廣場(chǎng)、地下將會(huì)統(tǒng)一開發(fā)利用，屆時(shí)將形成一個(gè)1.9平方公里的商務(wù)區(qū)。

    南北站初步分工出爐

    對(duì)很多市民而言，南北兩個(gè)站點(diǎn)的分工尤為重要。裴春光表示， 目前按照規(guī)劃，未來北站將是青島市最大的客運(yùn)樞紐站，會(huì)承接絕大部分對(duì)外交通功能。

    北站建成后，青島通往北京、濟(jì)南、上海這三個(gè)方向的車，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)入到南站，其他所有的車都是在北站終到始發(fā)，所有抵達(dá)南站的車，也都會(huì)在北站停留。（記者 王安）