技術(shù)人員進(jìn)行電腦調(diào)試張志業(yè)攝

　　徐友春教授介紹說，與人開車相比，電腦駕車在安全控制方面更為精確且不會(huì)出現(xiàn)“情緒化”，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈裱O(shè)定的交通規(guī)則。為保證車輛行駛安全，電腦設(shè)定的安全剎車距離為100米左右。

　　未來應(yīng)用：運(yùn)輸省去大量人員，有效避免疲勞駕駛

　　目前，軍事交通學(xué)院研制的無人駕駛智能汽車已經(jīng)擁有超過1萬公里安全測(cè)試行駛的“經(jīng)驗(yàn)”，無論在城市道路還是鄉(xiāng)村道路都表現(xiàn)穩(wěn)定。

　　京津高速的測(cè)試，更增加了人們對(duì)無人駕駛智能車技術(shù)的暢想：將來這項(xiàng)神奇的技術(shù)會(huì)帶來哪些便利？

　　中國工程院院士、自動(dòng)控制專家鄭南寧介紹說，盡管無人駕駛智能車的技術(shù)應(yīng)用還有很多需要解決的問題，但未來應(yīng)用價(jià)值非常廣泛。從軍事上來說，利用這項(xiàng)技術(shù)未來運(yùn)送軍事物資，可能多達(dá)數(shù)百輛的車隊(duì)，僅需領(lǐng)頭的一輛車由士兵駕駛，后面所有的車輛都不需要司機(jī)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛，可節(jié)省大量兵員，提高作戰(zhàn)效率。

　　在民用領(lǐng)域，可以有效避免疲勞駕駛現(xiàn)象。司機(jī)累了，可以讓車輛進(jìn)入無人駕駛狀態(tài)，安心地睡覺。如果未來將智能車技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的交通路徑規(guī)劃，那么將有望解決城市交通擁堵難題。又如，如果城市專門劃出一條公交道路，則完全可以實(shí)現(xiàn)公交車無人駕駛化。