昨天下午1時(shí)50分，煙臺(tái)到青島的K8254/1次列車(chē)緩緩駛進(jìn)青島火車(chē)站，一小時(shí)后，這趟列車(chē)將改成K8252/3次由青島始發(fā)前往煙臺(tái)，然后從煙臺(tái)發(fā)往棗莊，今天再?gòu)臈椙f回到煙臺(tái)，而明天，再次從煙臺(tái)來(lái)青島的K8254/1次列車(chē)就會(huì)改成空調(diào)車(chē)。至此，由青島始發(fā)的綠皮車(chē)將成為歷史，在青島火車(chē)站，乘客們?cè)僖膊粫?huì)看到綠皮車(chē)的身影。昨日，記者乘坐K8254/1次列車(chē)前往煙臺(tái)，親身體驗(yàn)最后一班綠皮車(chē)。

　　還得燒鍋爐

　　走進(jìn)綠皮車(chē)，空氣中彌漫著一股煤煙味，呼吸慣了青島新鮮的空氣，著實(shí)有些不適應(yīng)。仔細(xì)一看，每節(jié)車(chē)廂上面都有一個(gè)小煙囪，往外冒著白色的煙。與現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)組、藍(lán)皮車(chē)、紅皮車(chē)相比，綠皮車(chē)則是“丑小鴨”，老車(chē)體、舊設(shè)備是綠皮車(chē)的典型寫(xiě)照。在車(chē)上工作了20年的列車(chē)長(zhǎng)張晉亨介紹說(shuō)，綠皮車(chē)的開(kāi)水供應(yīng)及冬季取暖是重點(diǎn)，為了保障乘客喝水和取暖，供水員每天提前3個(gè)小時(shí)到車(chē)庫(kù)燒水，確保旅客一上車(chē)就有開(kāi)水喝。列車(chē)員在車(chē)輛開(kāi)動(dòng)后就要燒起鍋爐，向車(chē)內(nèi)的暖氣系統(tǒng)供應(yīng)熱量?！懊?0分鐘就要添一次煤，一旦熄滅，重新生起火來(lái)就會(huì)非常麻煩，老列車(chē)員已經(jīng)熟門(mén)熟路，但是對(duì)于新來(lái)的列車(chē)員，這還真是一門(mén)技術(shù)活，一旦燒不好就容易冒煙，乘客就會(huì)投訴?！睆垥x亨說(shuō)。

　　曾超員兩倍

　　濟(jì)南鐵路局青島客運(yùn)段管快車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安中良告訴記者，青島到煙臺(tái)列車(chē)硬座軟臥定員近700人，淡季一般拉不滿(mǎn)，一旦到了節(jié)假日和春節(jié)出行旺季?！俺瑔T是肯定的?！卑仓辛颊f(shuō)，節(jié)假日期間的乘客主要是膠東半島往來(lái)打工族和商務(wù)、學(xué)生流，大約各占一半，一般到了城陽(yáng)站，人就擠不上來(lái)了，一般都得超員90%?！坝∠笾欣d乘客最多的一次2100人，那簡(jiǎn)直是站都沒(méi)地方站，不少人都是人貼人擠在一起，那次記憶太深刻了?！?/p>

　　據(jù)介紹，12月21日車(chē)體置換后，該次列車(chē)將執(zhí)行新型空調(diào)票價(jià)和新運(yùn)行時(shí)刻，車(chē)次、運(yùn)行區(qū)段及辦理客運(yùn)營(yíng)業(yè)站均不變。

　　票價(jià)最低廉

　　新圖實(shí)施后，煙臺(tái)—青島K8254/1、K8252/3次及煙臺(tái)—棗莊西5038/5、5036/7次由綠皮車(chē)改為25G型空調(diào)車(chē)，青島始發(fā)的最后一趟綠皮車(chē)退出歷史的舞臺(tái)。據(jù)濟(jì)南鐵路局青島客運(yùn)段工作人員介紹，青島—煙臺(tái)列車(chē)于1956年1月2日開(kāi)通，至今已有56年的歷史。1989年4月1日，青島—煙臺(tái)列車(chē)由普客改為普快，列車(chē)運(yùn)行速度比原來(lái)快了兩小時(shí)。該車(chē)設(shè)有青島、滄口、城陽(yáng)、藍(lán)村、萊西、萊陽(yáng)、海陽(yáng)、桃村、煙臺(tái)9個(gè)車(chē)站，總里程235公里，歷時(shí)4小時(shí)04分。2012年7月1日，這趟列車(chē)從煙臺(tái)延伸至棗莊西站，沿途?？?3個(gè)車(chē)站，總里程710公里，歷時(shí)10小時(shí)07分。

　　據(jù)介紹，由于“綠皮車(chē)”票價(jià)低廉，青島—煙臺(tái)全程硬座票價(jià)僅為22元，硬臥（下）61元，是青島始發(fā)的列車(chē)中票價(jià)最低的，因此也成為不少乘客的選擇。(記者 王建亮)