原標(biāo)題：1902年“漢陽(yáng)造”鋼軌仍在使用

萬(wàn)白貨運(yùn)專(zhuān)用線上仍在使用的“漢陽(yáng)造”鋼軌 渠敬雷 攝

　　本報(bào)訊（記者王剛）110年前“漢陽(yáng)造”鋼軌至今還在正常使用。記者昨悉，這條鋼軌位于四川省達(dá)州一處鐵路橋上，是西安鐵路局23歲的見(jiàn)習(xí)路線工渠敬雷近日在路線巡查中偶然發(fā)現(xiàn)的，昨日他向記者介紹了相關(guān)情況。

　　渠敬雷今年6月從濟(jì)南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（現(xiàn)改名山東職業(yè)學(xué)院）高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，被

西安鐵路局安康工務(wù)段萬(wàn)源車(chē)間聘用，專(zhuān)門(mén)從事鐵路線路檢查與維修工作。

　　“這條鋼軌內(nèi)側(cè)清晰鑄有繁體字：‘1902年漢陽(yáng)鐵廠造’。”渠敬雷說(shuō)，該鋼軌全長(zhǎng)約25米，位于萬(wàn)源市境內(nèi)的萬(wàn)白貨運(yùn)專(zhuān)用線一處山間鐵路橋上，是作為護(hù)軌使用的。據(jù)悉，護(hù)軌是在鐵路基本軌內(nèi)側(cè)增設(shè)的兩根平行的鋼軌，主要是用來(lái)防護(hù)火車(chē)輪掉道，幫助卡住車(chē)輪緣內(nèi)側(cè)。在鐵路平交道口、橋梁等地段常設(shè)有護(hù)軌。

　　萬(wàn)白貨運(yùn)專(zhuān)用線全長(zhǎng)約20公里，修建于1975年，沿線穿越的都是崇山峻嶺。渠敬雷說(shuō)，當(dāng)時(shí)他發(fā)現(xiàn)這條鋼軌時(shí)都有點(diǎn)不相信，不少同事也大為驚訝：“歷經(jīng)110年風(fēng)風(fēng)雨雨，依然‘堅(jiān)守’在崗位上，太神奇！”

　　至于這條鋼軌的來(lái)歷，渠敬雷說(shuō)，車(chē)間里數(shù)位老職工都表示，年代久遠(yuǎn)根本無(wú)從查起。

　　昨日，武漢張之洞與漢陽(yáng)鐵廠博物館顧問(wèn)、原館長(zhǎng)顧必階向記者證實(shí)：渠敬雷所發(fā)現(xiàn)的這條鋼軌就是當(dāng)年漢陽(yáng)鐵廠所造。

　　顧必階說(shuō)，漢陽(yáng)鐵廠從1894年投產(chǎn)到1924年停產(chǎn)的30年間，一共生產(chǎn)了3300公里的鐵路鋼軌，“不少都用在了當(dāng)年的京漢線、粵漢線、川漢線等鐵路上”。

　　著名歷史學(xué)家皮明庥——

　　“參照”工業(yè)歷史實(shí)物 譜寫(xiě)武漢工業(yè)新輝煌副題引題題一題二

　　本報(bào)訊（記者王剛）“‘漢陽(yáng)造’鋼軌至今能在四川的鐵路線上使用，足以證明武漢曾經(jīng)的工業(yè)輝煌?！弊蛉?，《武漢通史》主編、著名歷史學(xué)家皮明庥這樣說(shuō)。

　　“漢陽(yáng)鐵廠是中國(guó)第一家近代鋼鐵企業(yè)，被譽(yù)為中國(guó)近代工業(yè)化的開(kāi)端，武漢也被視為中國(guó)近代工業(yè)發(fā)祥地之一?！逼っ麾诱f(shuō)，當(dāng)年漢陽(yáng)鐵廠的產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)遠(yuǎn)銷(xiāo)國(guó)外，“在全國(guó)范圍內(nèi)武漢工業(yè)和工業(yè)產(chǎn)品都深有影響”。

　　除“漢陽(yáng)造”鋼軌，本報(bào)10月11日?qǐng)?bào)道長(zhǎng)沙發(fā)現(xiàn)“漢陽(yáng)造”紅瓦、11月9日?qǐng)?bào)道香港街頭驚現(xiàn)“武漢鑄造廠”窨井蓋。“這些漢產(chǎn)產(chǎn)品都是武漢工業(yè)發(fā)展的一種見(jiàn)證，也都是寶貴的工業(yè)歷史實(shí)物?！逼っ麾诱f(shuō)，當(dāng)前武漢正大力實(shí)施“工業(yè)倍增計(jì)劃”，力推工業(yè)跨越發(fā)展，努力建設(shè)國(guó)家中心城市，“這些工業(yè)歷史實(shí)物是很好的歷史參照和借鑒，讓我們更加努力加快發(fā)展，繼續(xù)創(chuàng)造和譜寫(xiě)武漢工業(yè)發(fā)展的新輝煌”。