????“住到西海岸去！”昨日中午，當(dāng)聽到膠州灣隧道通行費降價的消息后，在青島工作的市民李先生在自己的QQ簽名上留下了這句話。昨日下午，記者在膠州灣隧道收費站、隧道公交車上發(fā)放了200份調(diào)查問卷，對來往于青黃之間的人群進行隨機調(diào)查，多數(shù)受訪者對隧道通行費降價的消息感到興奮，并表示未來將增加往來頻率，甚至考慮在西海岸置業(yè)。

????走隧道的主要是什么人？ 多半稱可單位報銷

????膠州灣隧道

通行費用降價的消息傳出后，引起了市民的強烈關(guān)注。昨日下午，早報記者設(shè)計了一張調(diào)查問卷，在膠州灣隧道收費站、薛家島樞紐站及隧道公交車上對共計200名市民進行了調(diào)查。

????在膠州灣隧道收費站，記者對百名正在繳費通行的車主進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)五成以上的駕駛員駕駛公車或單位可以報銷通行費；兩成日照、連云港等外地牌照的車輛屬于過境；還有兩成的車輛是做生意的；僅一成為市民自掏腰包繳費過隧道的，這部分人或為探親訪友或僅偶爾來開發(fā)區(qū)游玩。

????每月過隧道得花多少錢？ 9輛車要花掉兩萬多

????“我們單位共有四五十人，其中一半住在開發(fā)區(qū)和膠南，另外一半在市區(qū)居住，這些人需要每天從青島來開發(fā)區(qū)上班，由于還沒有安排班車，單位的9輛公車每天都要接送這些員工上下班，除此之外，還有接客戶飛機、辦理業(yè)務(wù)等都需要經(jīng)常往來于市區(qū)與開發(fā)區(qū)之間，有時一輛車需要跑3個來回?！痹陂_發(fā)區(qū)一家單位工作的黃先生向記者介紹，雖然員工個人不用花錢，但隧道通行費給單位帶來的壓力不少，平均每輛車每個月的隧道通行費就要兩三千元，9輛車就是兩萬多元?！艾F(xiàn)在7座以下的小車降到20元一次，再使用ETC就等于16元，一趟32元，比原先的來回60元降了近一半，對單位來說，壓力肯定減輕不少?！秉S先生說。

????降價后會經(jīng)常到開發(fā)區(qū)來嗎？ 七成表示“肯定會”

????針對“降價后，會增加來開發(fā)區(qū)的頻率嗎？”的提問，七成被調(diào)查者明確表示“肯定會”，兩成人表示“根據(jù)情況需要”，只有一成人表示 “不會”?！拔移綍r不經(jīng)常來開發(fā)區(qū)，感覺隧道通行費還是挺貴的，兩三個月才來一次，今天正好有時間帶著父母來開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，偶爾過一次隧道，我還能承受，要是天天跑肯定受不了?！弊蛉障挛?，家住四方區(qū)的張先生正好帶著父母到開發(fā)區(qū)游玩。他聽說隧道通行費降價的消息后，表示以后來西海岸的頻率肯定會增加?！耙院笾苣┚涂梢院团笥褋黹_發(fā)區(qū)這邊釣魚了?！睆埾壬d奮地說。

????“我在青島市區(qū)上了4年大學(xué)，畢業(yè)后來到開發(fā)區(qū)工作，雖然很多同學(xué)朋友都在市區(qū)，但說實話雖然聯(lián)系沒斷，但見面的機會很少?！崩霞以谀z南的李先生則表示，他參加同學(xué)、朋友婚宴都是乘坐隧道公交前往青島，只有晚上需要到火車站接親戚朋友時，才舍得開車過隧道?！耙郧叭ヒ惶藖砘鼐?0元，真挺心疼的，現(xiàn)在用ETC能降到來回一趟32元，比原來省了不少?！崩钕壬f。

????天天往來于青黃之間有什么期盼？ 盼見到月卡季卡年卡

????在隧道公交及薛家島樞紐站發(fā)放的100份調(diào)查問卷中，大多數(shù)是需要天天往來于青黃之間的候鳥族，其中四成人都有自己的私家車，但考慮到昂貴的隧道通行費，一般選擇將車停在隧道口或直接“閑”在家中?！耙院笥肊TC過隧道只需16元，我會考慮將來開車過隧道，不一定天天開，但如果有急事、或是早晨起晚了，我會豪不猶豫地開車過隧道?！笔忻駝⑾壬f?！皟r格還是偏高，沒有達到我們的預(yù)期，如果降到5元一次，10元來回一趟，我天天開車過隧道?！崩钆空f出了許多私家車主的心聲。“最好隧道能推出年卡、季卡、月卡，這樣對于住在市區(qū)、工作在開發(fā)區(qū)或住在開發(fā)區(qū)、工作在市區(qū)的城市候鳥族來說，會更加方便實惠?！奔易″e埠嶺的候鳥族劉曉說?！拔壹覜]有車，隧道通行費降不降對我們影響不大，覺著平時坐隧道公交就挺舒服的，大家要是都開車過隧道，開發(fā)區(qū)會不會和青島一樣堵啊?！奔易￠_發(fā)區(qū)的薛師傅說。

????隧道公交—— 降價對我們影響不大

????“我覺得對于我們隧道公交車來說，小客車隧道通行費降低對我們影響不會太大?！惫患瘓F隧道路隊書記董雪華告訴記者，隧道開通一年來，他們運營的4條公交線發(fā)送旅客達到1300萬人次，日均送客在3萬人次左右，到了周末達5萬人次，經(jīng)過一年的運營，乘坐隧道公交車的人群相對比較固定了，部分上班族選擇將車放在隧道口兩側(cè)然后坐公交車去市區(qū)或黃島上班，但這部分人畢竟是少數(shù)，并且通行費下調(diào)幅度過小，有人還是會選擇目前的方式，即使人數(shù)減少也不會太多，因此他們還會執(zhí)行現(xiàn)在的發(fā)車密度和間隔。

????青島輪渡—— 客源穩(wěn)定沒有大變化

????去年橋隧開通后，青島輪渡受到了極大的“挑戰(zhàn)”，客源從2萬人次驟減到4000人次，車輛減至七八百車次，目前青島至薛家島的渡輪停運，渡輪從8艘減少為3艘，發(fā)船間隔時間隨之也拉大?？土髦鸩交亓髁艘徊糠趾笠仓挥幸郧暗奈宸种?，每天兩三千人次，而車輛不到1000輛。據(jù)輪渡公司有關(guān)人員介紹，通行費降低后對他們影響不會太大，乘坐輪渡的人員和車輛相對已經(jīng)固定，大部分是去往黃島方向，比走隧道要更方便和實惠。（記者 吳帥）

????搬到西海岸去住 出場人：李先生

????在青島棧橋附近工作的李先生目前居住在寧夏路大潤發(fā)附近，兩年前在膠州灣隧道通車前，他看好西海岸發(fā)展的形勢及隧道通車后帶來的利好消息，選擇在開發(fā)區(qū)漓江東路上購買了一套高層住宅?！半S著市區(qū)堵車越來越嚴(yán)重，我們想‘逃’到開發(fā)區(qū)居住。”李先生說，他原本打算膠州灣隧道通車后，就直接搬到開發(fā)區(qū)居住，這樣每天從家到單位的時間也就只需要15分鐘?？伤淼劳ㄜ嚭螅≤嚸看?0元的通行標(biāo)準(zhǔn)讓他打消了搬到西海岸的念頭?！鞍凑漳壳暗氖召M標(biāo)準(zhǔn)，我每天往返一趟就需要60元，每月上班26天就是1560元，再加上油錢和保險，光交通費用就要接近3000元，這就占了月收入的一半?！崩钕壬f，考慮到昂貴的通行費，新家一直在西邊閑著。此次膠州灣隧道通行費下調(diào)后，李先生第一時間將自己的QQ簽名改成了 “住到西海岸去！”“現(xiàn)在的價格比以前少了將近一半，我們兩口子都在棧橋附近上班，我們可以一起上下班，兩個人分?jǐn)?00多元的隧道通行費也不覺得特別多了?！崩钕壬硎?，開發(fā)區(qū)的居住環(huán)境、交通環(huán)境都吸引著他。在李先生眼中，他離搬到“新家”的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

????通行費降了仍要“倒車” 出場人：郭先生

????每天清晨在膠州灣隧道黃島端會出現(xiàn)這樣奇怪的一幕：大量私家車大軍從膠南、黃島等方向開來，在進隧道之前將車停下，改乘隧道公交去往青島上班。膠南市民郭先生也是其中一位，他住在膠南工作在市區(qū)火車站附近，每天從家里開車到隧道口，放下車坐公交車到單位，每天可以省下60元交通費?！敖盗?0元錢以后，感覺還是有些高，每天來回就得40元，對我們這種普通上班族來說有些吃不消。”郭先生表示，公司每月也有交通補貼，維持目前的狀態(tài)差不多正好，關(guān)鍵他所在的單位距離隧道口比較近，無需倒車，坐一趟公交就能到，因此將車提前放下，相對還是比較方便的，因此費用降低后，他也不會開車過隧道，如果費用降到15元以下，他會考慮過隧道。