年輪：2001年—51歲—橋吊隊隊長兼黨支部書記

    “干是能干，必須把原來的方案改了！”

    2001年，8號碼頭的發(fā)展空間基本上已經(jīng)到了極限，川流不息的集裝箱拖車把路都快堵死了。黃島新港區(qū)另辟新的集裝箱碼頭，局里突然通知要調(diào)他過去。

    老許開始也不想去，“局里明確要年輕的，要我干嘛？我50多歲了，還得過海飄洋的?！?/p>

    原來，新碼頭要裝

橋吊，離不開他這技術(shù)大拿。對于這種授命，老許這么說服自己：誰讓你就是干這個的？后來也就過來了。

    因為前期工作不順，直到11月下旬，橋吊安裝仍然沒有大的進(jìn)展，總指揮被現(xiàn)場撤職，常德傳局長把他叫過去，說：“你就是許振超？現(xiàn)在離年底不到40天，你能不能年底前完成橋吊安裝？”

    像此前的每一次工作安排一樣，老許接下來又一次臨危受命。“當(dāng)時什么感覺，說不上來?！彼f，不過組織給他安排的這個職務(wù)，壓力太大了。

    好在他的好朋友過來了，幫著他出主意，3天后老許找到領(lǐng)導(dǎo)說：“干是能干，必須把原來的方案改了！”

    前灣碼頭當(dāng)時還是一片荒地，現(xiàn)場辦公就在工地上一個集裝箱里。零下十幾攝氏度的天氣，集裝箱里里外外一樣冷。睡覺就在集裝箱一角鋪上硬紙殼加大衣。

    2001年12月31日，當(dāng)重達(dá)650多噸的橋吊上半部分與400多噸的橋吊支腿在離地面50多米的半空中成功對接的一瞬間，一向內(nèi)斂的許振超流下了滾燙的熱淚。