專家會審濱海大道沿線建空軌議案。圖為空中軌道(資料圖片)

    人大代表提議沿濱海大道建空軌，有關部門稱本市正研究藍色硅谷軌道線，已涵蓋該區(qū)域

    今年青島市兩會上，寧愛花等15名市人大代表聯(lián)合提議，沿濱海大道分兩期建設空軌，受到島城市民的廣泛關注。7月11日，在青島地鐵工程建設指揮部牽頭組織下，本市召開“空軌”技術交流會，與會專家及相關單位負責人就空軌建設各抒己見。

    在寧

愛花等市人大代表提出的議案中，對空軌建設進行了設想：空軌一期從嶗山區(qū)啤酒城沿濱海公路向北至世園會園區(qū)，連接地鐵線，解決世園會快捷公交問題?？哲壎趶氖缊@會至即墨鰲山衛(wèi)、溫泉鎮(zhèn)一線，推進鰲山灣新城區(qū)建設，加快城鄉(xiāng)公交一體化進程。對此，青島地鐵工程建設指揮部表示，議案中提到的空軌一期、二期的交通線路，屬于軌道交通骨干線路，應以快線聯(lián)接。目前本市正在研究的藍色硅谷軌道交通線路，已涵蓋上述重點區(qū)域的軌道交通需求。

    據(jù)與會的專業(yè)人士介紹，相對于地鐵建設，5至10公里的雙軌道空軌建設工期只需一兩年時間，每公里的造價僅為1.2-1.5億元。此外，空軌還兼具交通、景觀、環(huán)保等功能。不過也有與會專家認為，目前空軌系統(tǒng)在國內尚無相關工程經(jīng)驗和相關的技術標準體系，存在較大的技術風險和項目審批風險。

空軌(德國伍珀塔爾，資料圖)

    青島地鐵工程建設指揮部有關人士表示，盡管“空軌”的載客量少，還存在影響城市景觀、線路較短、技術條件尚不成熟等弱點，但是作為一種輕型、中等速度、造價低的交通運輸工具，在風景旅游區(qū)、大型商圈、博覽中心、高校密集區(qū)等地區(qū)，作為循環(huán)交通工具具有一定的優(yōu)勢，也可以作為機場、地鐵、火車站、長途客運站之間的中轉交通工具。結合青島市城市總體規(guī)劃、青島市綜合交通規(guī)劃和青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等，建議邀請專家對“空軌”技術在本市建設的可行性和必要性進行充分的研究論證，比較地鐵、輕軌、空軌建設的優(yōu)缺點，再考慮是否將空軌納入本市的整體交通規(guī)劃中，最終確定科學合理的軌道交通建設形式。(記者 馬正拓)