□ 駐魯記者 楊瑾

6月4日，青島市環(huán)保局發(fā)布了青島港老港區(qū)即將打造郵輪碼頭的公示，青島港（集團(tuán)）有限公司將投資9.2億元籌建青島首個(gè)專業(yè)化郵輪碼頭。該項(xiàng)目計(jì)劃7月動(dòng)工，總建設(shè)周期24個(gè)月，建設(shè)規(guī)模為1個(gè)郵輪泊位，碼頭長度490米， 陸域縱深95米，屆時(shí)，青島可?？磕壳笆澜缱畲蟮泥]輪 “海洋綠洲號(hào)”。這標(biāo)志著青島穩(wěn)步邁向郵輪母港經(jīng)濟(jì)時(shí)代，躋身國際豪華旅游鏈的夢想愈來愈近。

明年底建成郵輪母港

作為一個(gè)沿海城市，青島有著得天獨(dú)厚的海洋優(yōu)勢，旅游資源是不可或缺的一項(xiàng)。青島自1979年就開始接待國際郵輪，隨著青島經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，青島逐漸成為歐美與東北亞地區(qū)郵輪公司青睞的郵輪掛靠城市。

郵輪母港的建設(shè)，恰是發(fā)展藍(lán)色旅游業(yè)的一個(gè)體現(xiàn)。青島市2012年政府工作報(bào)告中提出，要搶抓山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)機(jī)遇，加快發(fā)展海洋旅游，其中就要加快發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)品。今年，青島市將積極推動(dòng)大港成為符合國際標(biāo)準(zhǔn)的郵輪母港，推動(dòng)奧帆中心建立流動(dòng)的郵輪通關(guān)設(shè)施，建成國際郵輪?？扛郏嵘Ｑ舐糜蔚暮诵母偁幜?。

據(jù)青島市旅游局副局長婁官連透露，根據(jù)目前亞洲和中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，青島市旅游局已制定完成全國首例郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃，現(xiàn)正在等候政府批復(fù)，意欲將改善青島郵輪基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)環(huán)境，發(fā)展成為東北亞區(qū)域性郵輪母港。

為了適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展需要，青島港也在積極進(jìn)行港口的轉(zhuǎn)型升級，在原有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上加大新型產(chǎn)業(yè)的投入和布局。山東省和青島市目前已確定投資10億元，在青島港建設(shè)中國北方最大的國際郵輪碼頭，進(jìn)而發(fā)展成郵輪母港。

青島港郵輪母港的建設(shè)已啟動(dòng)，計(jì)劃2013年年底建成，郵輪母港的建設(shè)區(qū)域主要是青島港6號(hào)碼頭，將新增3個(gè)大型泊位，并分期建設(shè)客運(yùn)大廳。目前，開設(shè)了發(fā)往韓國和日本的郵輪班線。建設(shè)完成的郵輪碼頭將修建雙向40通道，計(jì)劃填海11公頃，并建設(shè)4個(gè)停靠碼頭。其中最長碼頭達(dá)520米，面積將可作為世界最大郵輪“海洋綠洲號(hào)”的回旋區(qū)；最短碼頭有220米，相當(dāng)于通過五六萬噸的貨船。在碼頭周邊將配有70萬平方米的配套工程，包括餐吧、酒吧、茶吧和五星級酒店等。

郵輪旅游尚有瓶頸

國際郵輪發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)一個(gè)地區(qū)人均GDP達(dá)到8000-10000美元時(shí)，郵輪消費(fèi)開始起步，人均20000美元時(shí)將達(dá)到高峰，隨后增速減緩。

青島半島都市國際旅行社副總經(jīng)理姜延群稱，消費(fèi)能力是影響青島郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展快慢的一大問題。就歌詩達(dá)首航產(chǎn)品而言，船票、港務(wù)費(fèi)、簽證費(fèi)、消費(fèi)、上岸觀光費(fèi)用總計(jì)每人在6000元左右，再加上一些自費(fèi)項(xiàng)目和購物的費(fèi)用，一個(gè)家庭的支出大約為15000元左右。而目前從青島出發(fā)雙飛至韓國的產(chǎn)品吃住游總共最多3500元/人，如選擇乘船去韓國旅游，只需1000多元錢。如此算來，每年一次遠(yuǎn)程旅游的開銷，對于工薪階層而言，絕對是一種高消費(fèi)。姜延群認(rèn)為，郵輪產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)，尚屬于陽春白雪一類的奢侈品。

在對郵輪產(chǎn)品的實(shí)際宣傳促銷過程中，引領(lǐng)消費(fèi)的責(zé)任問題亟待解決。他提出，政府、旅行社、郵輪公司應(yīng)該達(dá)成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、各取所需的三方合作。其中旅行社擔(dān)當(dāng)一線銷售推介主要作用。同時(shí)，郵輪產(chǎn)品所涉及到的相關(guān)手續(xù)，比如在辦理客人的護(hù)照和簽證等工作，若只靠旅行社獨(dú)自去完成，這對工作人員來說難度相對較大。

此外，旅行社競相壓價(jià)缺乏約束。在歌詩達(dá)郵輪產(chǎn)品開始銷售的半個(gè)月里，各家旅行社收客相對較好，從半個(gè)月以后，旅行社的讓利幅度就全部開始混亂，幾天之后價(jià)格就達(dá)到底線。而且爭客源的情況非常頻繁。旅行社為將已經(jīng)買斷的票全部賣掉，只好不惜大幅度壓價(jià)。

中國國旅（青島）副總經(jīng)理朱少康認(rèn)為，青島要打造郵輪母港，首先要加強(qiáng)腹地輻射力，按照目前國際郵輪母港要求，豪華郵輪需要每月停靠母港三次，每月需要有800名的游客報(bào)名，僅僅依靠青島及全省的游客消費(fèi)能力不足以支撐，需要社會(huì)各個(gè)方面共同努力，加大宣傳引導(dǎo)力度，普及郵輪知識(shí)，積極培育郵輪產(chǎn)業(yè)消費(fèi)市場。此外，還應(yīng)做好相關(guān)配套支撐產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，最終建成完整的 “郵輪消費(fèi)—維護(hù)保養(yǎng)—生產(chǎn)銷售”產(chǎn)業(yè)鏈條；充分利用現(xiàn)有的船塢、碼頭，特別是奧帆賽相關(guān)設(shè)施，按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造完善，加快青島與國際郵輪產(chǎn)業(yè)的接軌步伐。

郵輪母港建設(shè)“趨熱”怎么看

□ 陳珺

今年以來，關(guān)于郵輪旅游和港口建設(shè)的消息不絕于耳：廣州擬在南沙建立國際郵輪母港；廈門將打造世界級的國際郵輪母港；上海吳淞口國際郵輪碼頭今年將迎62艘國際郵輪 ……再加上此番青島港投資9億元建設(shè)專業(yè)化郵輪碼頭，可以預(yù)計(jì)，“十二五”期間，新一輪郵輪旅游的熱潮已然到來。

起步于20世紀(jì)80年代的中國郵輪產(chǎn)業(yè)，受國際郵輪市場因素推動(dòng)，近些年獲得快速發(fā)展。目前，我國沿海已經(jīng)初步形成郵輪港口群，接待能力也逐年攀升。然而，也有專家質(zhì)疑，除現(xiàn)有少數(shù)建成并開始接待的3至4個(gè)母港外，中國市場在短期內(nèi)還難以容納如此多的郵輪母港。郵輪母港規(guī)劃熱這一現(xiàn)象很可能導(dǎo)致后續(xù)經(jīng)營中為吸引郵輪公司入駐而形成港口城市之間的激烈競爭。

對此，很有必要從全國層面對郵輪港口建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。郵輪港口建設(shè)應(yīng)基于國情，靈活地突出建設(shè)郵輪“始發(fā)港”，比如青島、寧波等地。上海、天津等地應(yīng)以新加坡為參照，向國際郵輪母港城市升級，加快培育旅游新型優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加快實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

郵輪產(chǎn)業(yè)之于我國，既擁有前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也承載著更大的產(chǎn)業(yè)升級壓力。對于中國沿海發(fā)達(dá)城市而言，郵輪建設(shè)與科學(xué)發(fā)展確實(shí)是一門難度不小的必修課。