地鐵一期3號線江西路車站與隧道實現(xiàn)貫通，標志著島城市民離地鐵開通又近了一步。再有兩年，島城首條地鐵開通后，將給地上公共交通帶來何種影響？如何將人群輸送到地鐵站口并疏散？昨日，記者從公交集團獲悉，他們已設立了專門的調查組，調研地鐵開通后地上公共交通和地鐵的對接問題，并將形成調研報告上報。公交集團董事長邱偉方表示，根據(jù)線路走向，島城首條地鐵一旦開通，多條南北公交線路的走向和首末車時間屆時可能都將調整。

　　邱偉方說，他們將根據(jù)調研報告，對有關線路進行相應的優(yōu)化，減少政府投資，方便市民出行。“下一步的方向，公交車就具有了擺渡車的性質，走街串巷把市民拉到主干道上。 ”邱偉方表示，上個月他們剛開通了8條微型公交線路，可為今后對接地鐵時開通類似線路積累充足經(jīng)驗。

　　據(jù)悉，繼3月25日開通4條微型公交線路后，4月24日、25日公交集團又開通了4條微型公交線路，因線路處于客流培育期，線路開通后客流一直不大，“五一”小長假卻助推“微公交”客流猛增。記者昨探訪發(fā)現(xiàn)，僅公交巴士公司所屬403、405、409路三條 “微公交”客運量在小長假期間就增加了四成。 8條微型公交線路解決了40多個沒有通公交的新建小區(qū)居民出行難問題。公交集團董事長邱偉方說，下一步他們將繼續(xù)加大考察范圍和力度，在有條件的小區(qū)繼續(xù)開通微型公交，讓市民出行更加便利。（記者 徐美中）