????用地溝油加工成的生物柴油(左)。(資料圖片)

????26日凌晨，20噸由“地溝油”加工提煉而成的生物柴油半成品，從青島港起運前往荷蘭。這是我國首批走出國門的地溝油加工產品，有望深加工成航空用油。生產方青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司副總經理鄭德華認為，這能推動國內地溝油的資源化利用，已經有國內石油巨頭關注這一領域。

????3月26日凌晨2時，韓國籍貨船韋拉克魯斯號，裝載著青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司生產的20噸生物柴油半成品，緩緩駛離青島港泊位，駛向荷蘭阿姆斯特丹港。該公司副總經理鄭德華介紹，這批半成品是從近年來臭名昭著的“地溝油”中提煉而來，轉化成無污染的生物能源。

????應荷蘭收購方的要求，鄭德華沒有透露這批半成品的實際買主?！翱赡苁强紤]成本等因素，荷蘭方面沒有購買我們公司的生物柴油最終產品，而是選擇了半成品?！编嵉氯A說，不過經過二次加工后，這批生物柴油就能符合國家BD100標準，最終有望成為航空用油。由于荷蘭等西歐國家對生物柴油的標準要求較高，之前曾羅列20多項參數指標。經檢測后，這20噸生物柴油半成品全部達標。

????“對方羅列的參數指標，為我國地溝油轉化成生物能源，提供了重要的借鑒和參考?！编嵉氯A透露，與此次出口給公司帶來的經濟效益相比，這些參數標準所能產生的效益無法估量，有望上升為國內首個地溝油資源化利用的標準。更重要的是，這標志著我國對地溝油的收集、加工、利用等水平，開始與西方發(fā)達國家的通行辦法接軌，也為國內正規(guī)的廢棄油脂回收加工企業(yè)提供了發(fā)展方向。

????據了解，早在2011年6月，荷蘭一家航空公司曾宣布今后采用生物燃料執(zhí)飛，成為全球首家使用潔凈能源的航空公司。其中，地溝油正是生物燃料的主要來源。隨著使用生物燃料航班的增加，荷蘭本國的地溝油原料出現較大缺口。

????鄭德華透露，與荷蘭企業(yè)敲定買賣合約后，這批生物柴油半成品在辦理出口手續(xù)時卻遇到難題?！拔覈鴱奈闯隹谶^類似商品。這批‘地溝油’經過多次加工已脫胎換骨，但又算不上嚴格意義的生物柴油。”鄭德華說，經過多次檢驗、磋商、討論，相關部門最終把這批油歸類為“非食用油脂”，掃平了出口障礙。

????除了外國公司瞄準中國的“地溝油”資源外，鄭德華透露，國內一家石油巨頭也有意向涉足地溝油資源化利用領域，已經派人前往青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司實地考察，向該企業(yè)拋出了橄欖枝。(記者 馬正拓)

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????島城首個“地溝油”加油站有望5月開業(yè)

????據鄭德華介紹，目前青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司擁有一條5萬噸年生產能力的生物柴油生產線，包括地溝油在內的廢棄油脂經過預處理、催化劑反應、改性處理后，就變成了能讓汽車喝的生物柴油。但去年該公司共收集地溝油約3600噸，該企業(yè)生產線利用率不足10%。目前該公司正在萊西市籌建一處生物柴油加油站，目前已進入最后裝修階段，預計今年5月份能開門營業(yè)。這將成為本市首個生物柴油加油站。

????鄭德華介紹，該公司現在已經與本市 4000多家餐飲企業(yè)，簽訂了廢棄油脂回收協(xié)議。同時，還與市南、市北兩區(qū)的街道辦合作，設立了固定的地溝油收集點，鼓勵市民將家中的廢棄食用油脂集中起來。但是，這仍然滿足不了該公司的加工需求。

????鄭德華說，進入該企業(yè)的地溝油數量少，導致生物柴油遠遠無法實現量產，再加上人力成本等，因此生物柴油的成本較高。記者了解到，這是目前國內生物柴油面臨的普遍問題。目前，國內一噸“地溝油”加工成生物柴油后的出廠成本在6500元上下。按照目前的市場價，一噸生物柴油的銷售價格是 7500元以上，比石化柴油便宜1000元左右。

????據鄭德華介紹，推高“地溝油”回收成本的還有私人回收企業(yè)。有些不法分子甚至還與正規(guī)的廢棄油脂回收加工企業(yè)“打擂”，出高價回收餐廚垃圾。