????國(guó)內(nèi)首部《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（下稱《指南》）從3 月1 日起實(shí)施，有消費(fèi)者對(duì)羊城晚報(bào)記者表達(dá)疑問：這并非一套強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)， 消費(fèi)者如何借此維權(quán)？ 12 日，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長(zhǎng)裴曉菲在相關(guān)研討會(huì)上給出建議，消費(fèi)者可借助合同法來利用《指南》維權(quán)。

????《指南》對(duì)苯、甲苯、甲醛等八種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度設(shè)定了限值，從此，判定車內(nèi)空氣污染將有標(biāo)準(zhǔn)可依。但稍有遺憾的是，該標(biāo)準(zhǔn)并不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，沒有法律約束力。

????就此，裴曉菲在會(huì)上解釋：“是不是定為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)并不取決于標(biāo)準(zhǔn)本身，而是取決于它所依托的上位法，比如說機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這是因?yàn)榄h(huán)境保護(hù)法對(duì)此有明確要求，如果違法有相應(yīng)的處罰措施。但車內(nèi)空氣質(zhì)量到底歸誰(shuí)管至今還沒有明確說法，所以在沒有上位法明確規(guī)定的情況下，難以制訂成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

????對(duì)此，裴曉菲建議，消費(fèi)者可利用合同法來維護(hù)自己的權(quán)益，即消費(fèi)者在買車時(shí)可要求把《指南》所推薦的標(biāo)準(zhǔn)寫入合同， 如果車內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，消費(fèi)者就可利用合同法和消費(fèi)者保護(hù)法得到法律保護(hù)。