????校車安全條例草案向社會征求意見日前結束。記者昨日從國務院法制辦獲悉，截至2012年1月11日，共有2818人次通過網(wǎng)絡、信函提出7030條意見。

????國務院法制辦有關負責人說，國務院法制辦會同有關部門正在對公眾的意見認真梳理，逐條研究，對征求意見稿作進一步修改。

????就近入學還是發(fā)展校車

????國務院法制辦有關負責人說，許多意見提出，校車再安全也會有風險，應當從源頭上采取措施。關鍵還是應當嚴格依照義務教育法的規(guī)定，保障學生就近入學或在寄宿制學校上學，減少學生上下學的交通風險。

????有的意見提出，如果逆向思考，讓教師乘車去就學生，而不是學生乘車去就教師，是不是風險小一些？有些意見提出，買校車不如就近建學校。一輛專用校車就要幾十萬元，再加上每年幾萬元的運行費用，超過農(nóng)村建一所小學或教學點的費用，既不安全又不經(jīng)濟。

????有些意見則提出，撤點并校有利于優(yōu)化教育資源配置。

????幼兒和高中生是否應乘校車

????有些意見贊成使用校車接送幼兒園幼兒，認為這符合目前實際情況。

????有些意見則不贊成使用校車集中接送幼兒，認為風險太大。不少意見贊成校車服務對象不包括高中生，認為高中生已具有較強的自我保護能力。也有的意見提出，高中生大都屬于未成年人，生理、心理都還沒有完全成熟，應當將需要乘車上下學的高中生納入使用校車范圍。

????校車高標準是否可行

????對征求意見稿關于接送幼兒、小學生的校車應當是符合國家相關標準的專用校車的規(guī)定，有些意見表示贊成，認為這可以更好地切實保護乘車幼兒、小學生的安全。有些意見則不贊成這一規(guī)定，認為這一規(guī)定不可行，特別是農(nóng)村地區(qū)很難做到。有些意見提出，校車安全的關鍵在于駕駛員的素質，車輛只要符合客車安全技術條件就可以了，不必照搬國外，非得是專用校車。

????是否由教育部門牽頭

????有些意見提出，應明確由教育部門牽頭負責校車安全管理工作，以促使教育部門統(tǒng)籌考慮學校的規(guī)劃布局和校車的合理使用，統(tǒng)一指導、監(jiān)督學校和幼兒園做好校車安全管理工作。有些意見則認為，校車安全管理涉及車輛的安全技術條件、駕駛員的資格管理、道路交通秩序維護等，這些都不是教育部門管得了的，應屬于公安部門的職責。

????校車運營是否應當市場化

????有些意見提出，校車是純公益性事業(yè)，校車的購置和運行應當由政府全盤負責，不能市場化、商業(yè)化。政府可以購置校車交給教育等有關部門運營，或者直接成立校車運營單位運營校車。如果商業(yè)化運作，以盈利為目的，難以從根本上保障校車安全。

????有些意見則認為，校車服務雖具有一定的公益性，但不宜由政府全包下來，由政府包下來是不可持續(xù)的。應當走政府主導、市場化運作的路子。

????司機條件是否應該更加嚴格

????關于校車駕駛人的資格條件，有些意見認為，征求意見稿規(guī)定的校車駕駛人資格條件還不夠嚴格，應更嚴格一些。

????有些意見則認為，征求意見稿規(guī)定的校車駕駛人資格條件太嚴，在很多農(nóng)村地區(qū)實際上不可行。

????校車是否應該享有優(yōu)先權

????據(jù)介紹，關于校車通行優(yōu)先權多數(shù)意見贊成征求意見稿關于校車通行優(yōu)先權的規(guī)定，認為這是條例的“亮點”，對于保障未成年學生集體乘車的交通安全很有必要。

????有些意見則提出，這些規(guī)定是效仿國外的，不符合我國國情。

????3年過渡期長還是短

????征求意見稿規(guī)定，自本條例施行之日起3年內(nèi)，用于接送幼兒、小學生的專用校車不能滿足需求的，可以根據(jù)省級政府的規(guī)定使用非專用校車。

????國務院法制辦有關負責人說，對于規(guī)定一定時間的過渡期，普遍表示贊同。但對過渡期的具體期限，有不同意見。建議將過渡期縮短為1~2年。