交通稽查人員檢查大貨是否超高。

　　看看輪胎聽聽發(fā)動機聲音，就能初步判斷大貨車是否超限超載；連敬12次禮，大貨車司機才開窗配合檢查；查超限得跟大貨司機“捉迷藏”，路邊站5分鐘渾身就被凍透……春運以來，設在雙元路上的城陽超限檢測站承擔著把好青島“北大門”的重任。記者14日跟隨稽查人員體驗公路治超艱辛，發(fā)現(xiàn)超載超限的大貨車比往年少多了。

　　位于城陽區(qū)雙元路上的超限檢測站是本市第一個Ⅰ類治超檢測站，城陽區(qū)交通運輸局交通稽查大隊負責該檢測站的公路治超工作。

　　該大隊教導員王輝介紹，進入春運以來，稽查大隊所有人員全部放棄休息在崗執(zhí)勤。城陽區(qū)交通稽查大隊大隊長祁永剛介紹，由于夜間路上車少人稀，很多大貨車司機在夜間跑車，迫使大部分稽查人員只能在夜間工作，以保障公路設施和交通運輸秩序。目前該大隊的6個稽查小組中，4個小組全部是夜間輪班工作。

　　為了體驗公路治超的艱辛，記者要求夜間隨著稽查人員一起行動，但稽查人員們一致不同意?！斑@個工作太危險了，外人難以想象?！?7歲的老稽查人員欒同代告訴記者，一方面是晚上視線不好，另一方面是部分外地的大貨司機簡直可以用“瘋狂”來形容。據王輝介紹，個別超限貨車司機為了逃脫稽查，有時會暴力抗法。

　　據欒同代回憶，一次，一輛江蘇籍大貨車，超載率高達50%以上。按照治理超限的有關規(guī)定，不僅貨車得卸貨轉運，營運證及駕駛員的從業(yè)資格證也需要暫扣接受處罰。給稽查人員當場塞錢遭拒后，年輕氣盛的駕駛員從座位下抽出了刀具，向欒同代捅了過來。幸好欒同代反應快，用手擋開了刀刃，但手卻被割傷。

　　超限大貨的司機對稽查人員是“恨之入骨”。1月14日下午2時許，在雙元路上的白沙河橋附近，記者在現(xiàn)場看到，一輛涉嫌超限的大貨車司機拒不接受檢查，稽查人員接連敬禮12次，司機仍然不開車窗。直到看到記者在場拍照，司機才開始配合。

　　14日下午2時至5時，記者跟隨執(zhí)法人員一道，體驗對超限車輛的路檢工作。三個小時內，記者跟隨的這組稽查人員，共檢查過往車輛34輛，其中超限大貨車有3輛。

　　房產不景氣大貨也減半

　　王輝介紹，該大隊2011年查獲的超限大貨車7000輛左右，平均每天能揪出近20輛“公路殺手”?！芭c前幾年相比，貨車的超限率大大降低，目前還不到路檢車輛的5%”。

　　此外，王輝還透露，與前些年一些貨車車輛動輒超重50% 左右相比，經過近年來的超限治理，貨車的超限幅度也大大降低，超重20% 已經不太多見?！耙酝匆?guī)定荷載40噸的斯太爾大貨，車主非要裝載到60噸以上?！蓖踺x說，給道路設施及行車安全都帶來很大的危害。

　　根據城陽區(qū)交通局違章處理辦公室提供的統(tǒng)計數(shù)據，受2011年國家對房地產調控的影響，給各建筑工地運載土石方的貨車，總量幾乎減少了一半左右。目前查處的超限車輛中，外地長途大貨車已達到七成以上。（記者 馬正拓 陸金星）