昨日凌晨5時(shí)許，大連地鐵211標(biāo)段南機(jī)區(qū)間位于甘井子區(qū)虹港路與圣林路路口東北角發(fā)生塌方，搶修預(yù)計(jì)需約48小時(shí)。 李毅 攝

　　昨日凌晨5時(shí)許，大連地鐵211標(biāo)段南機(jī)區(qū)間位于甘井子區(qū)虹港路與圣林路路口東北角發(fā)生塌方，無人員傷亡。

　　大連地鐵指揮部方面表示，此次塌方很可能是現(xiàn)場南北兩側(cè)的暗渠和蓄水池滲漏導(dǎo)致土層形成空腔導(dǎo)致。

　　記者采訪遭工人蠻橫阻攔

　　一位清潔工表示，塌方發(fā)生在凌晨5時(shí)許。記者站在一個(gè)水泥墩上試圖看清圍擋內(nèi)的情況時(shí)，3名身著便服的現(xiàn)場工人快步走來遮擋相機(jī)，抓記者手腕并出言蠻橫要求停止拍攝?！熬筒蛔屇闩牧?，咋地吧?聽不明白嗎? ”一名膚色較黑的男子說，并且坐在路邊，盯著記者的舉動，直到記者離開現(xiàn)場。

　　作為大連周水子國際機(jī)場周邊主要通道的虹港路受塌方影響交通不暢，進(jìn)出機(jī)場的車輛紛紛繞行。

　　暗渠疑為塌方“真兇”

　　昨日下午4時(shí)，大連地鐵建設(shè)指揮部召開新聞發(fā)布會。

　　大連地鐵建設(shè)指揮部副指揮彭非介紹了此次大連地鐵施工現(xiàn)場塌方的相關(guān)情況。他表示，此次塌方地下結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，南側(cè)地下4米深處是一條暗渠，北側(cè)地下則有一個(gè)蓄水池。很可能因暗渠、蓄水池滲漏引起土體流動導(dǎo)致地表下方形成空腔，出現(xiàn)塌方?！拔覀兊膶I(yè)技術(shù)人員下到暗渠內(nèi)查看，暗渠內(nèi)部完好，頂部和靠近塌方的側(cè)壁都沒有問題。 ”彭非說，暗渠的墻壁是石塊結(jié)構(gòu)，有滲水跡象。對于搶險(xiǎn)方案他表示，“在暗渠上游搭設(shè)圍堰，用水泵導(dǎo)流暗渠雨水，用沙袋對涌入土體進(jìn)行封堵。地面塌陷處先澆筑少量混凝土保護(hù)暗渠底部，在暗渠壁打小導(dǎo)管及工字鋼對暗渠進(jìn)行加固，最后對塌方處分層回填，減少暗渠側(cè)向壓力，避免二次塌方。 ”

　　此次搶險(xiǎn)施工約需48小時(shí)。

　　同一施工路段5個(gè)月塌2次

　　今年以來，大連地鐵施工發(fā)生數(shù)次塌方、沉降。

　　3月10日，大連地鐵交通大學(xué)段施工現(xiàn)場出現(xiàn)涌水、坍塌，造成1名工人死亡;

　　3月16日，大連工業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院門前地鐵施工現(xiàn)場坍塌，路面出現(xiàn)直徑10米的深坑;

　　3月17日，大連地鐵山東路和松江路交會處施工路段，地面發(fā)生約10厘米沉降，地鐵公司隨即進(jìn)行原因排查;

　　昨日發(fā)生塌方的虹港路和圣林路的交會處，3月17日也曾發(fā)生塌陷，塌陷直徑一米多，后用混凝土回填。

　　彭非表示大連地下巖層含水量高，地勢結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這是施工的最大不穩(wěn)定因素，極易因水體流動而帶動泥沙滲漏，“沈陽地鐵建設(shè)可以使用盾構(gòu)機(jī)，但大連地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜沒法使用，在巖石、沙土和泥石中掘進(jìn)，有時(shí)巖石還需要爆破。”