經(jīng)過我市市政工程質(zhì)監(jiān)站的全程監(jiān)督及最后交工驗收檢查及復(fù)查，東西快速路三期昨日通過了交工驗收，高質(zhì)量、高水平的建設(shè)獲得了一致好評。這意味著東西快速路三期工程已完全具備了通車能力，目前除了北端因新疆路高架橋還在建設(shè)中無法通車外，其他所有上下橋口均可通車，計劃6月30日正式通車。

　　荷載試驗用了10輛大車

　　“在橋梁工程的交工驗收中，動靜載實驗是最重要的一環(huán)，通過這個實驗可以反映出整個橋

　　為了反映三期工程的高質(zhì)量，項目部還向市政工程質(zhì)監(jiān)站提出選擇在冬季完成橋梁結(jié)構(gòu)施工的標段，“由于前期拆遷緩慢，耽誤了不少工期，為了確保與隧道通車，就算是最不利于施工的冬季，我們也沒停下來，這對施工的技術(shù)要求很高?！睂O強說，為了全面反映快速路三期工程的質(zhì)量，選擇了四川路主線1號橋梁、莘縣路高架5號橋、莘縣路立交SE3號橋進行“動靜載實驗”及其他驗收實驗，這三聯(lián)橋都是冬季完成結(jié)構(gòu)施工的。經(jīng)檢測，均超標準完成，這足以證明全線工程的質(zhì)量優(yōu)良。

　　跑完全程僅用了2分鐘

　　隨后記者驅(qū)車體驗了一把東西快速路三期工程，橋面非常平坦，行車過程中感覺不到任何的顛簸。由于緊貼小港灣，橋兩邊的風(fēng)景非常好，行駛其中心曠神怡。目前路面交通線、指示牌等均已安裝完畢，可以清晰地判斷行駛路線和方向。從快速路三期與快速路一期交會處的入口，駛上快速路三期，到達四川路主隧道入口處，全程僅花了2分鐘時間，行駛過程中頗有點風(fēng)馳電掣的感覺。

　　在行駛過程中，記者也注意到，橋面兩側(cè)已安裝了護欄、路燈、防噪屏以及防拋網(wǎng)?！坝捎诖颂帢蛳戮褪氰F路線，如果橋上有人亂拋雜物，將影響列車行車安全，所以在橋上兩側(cè)安裝防拋網(wǎng)。”工程人員介紹說，防拋網(wǎng)高約1.6米。此外，還有部分橋體正在做最后一遍粉刷等收尾美化工作，6月30日將與海底隧道同步通車。

　　“東西快速路三期將膠州灣隧道、新疆路高架、東西快速路一期串聯(lián)起來，是這三大城市交通主干道的樞紐。”東西快速路三期工程的建設(shè)單位——市政集團相關(guān)負責(zé)人介紹說，東西快速路三期工程東端自膠州路與長清路路口，沿滄口路、市場三路之間狹長帶，以高架形式跨過膠濟鐵路后接入莘縣路立交；南端在山西路與隧道接線工程對接；北端在上海路接入正在啟動建設(shè)的新疆路高架快速路。由于新疆路高架橋還沒建成，因此快速路三期本月底通車時，北端無法實現(xiàn)通車，其他各上下橋口均可暢行無阻。

　　我市快速路網(wǎng)基本形成

　　隨著東西快速路三期工程的完工，市區(qū)的快速路網(wǎng)已基本形成。

　　根據(jù)《青島市城市綜合交通規(guī)劃（2008-2020）》，青島市城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)骨架由“三縱四橫”的快速路網(wǎng)構(gòu)成。其中“三縱”分別為環(huán)膠州灣高速公路及其延長線、重慶路快速路、青銀高速公路市區(qū)段；“四橫”分別為東西快速路、杭州支路-鞍山路快速路、海灣大橋青島端接線、仙山路快速路。

　　目前，“三縱”中，重慶路快速路計劃今年下半年開工建設(shè)，環(huán)膠州灣高速公路及其延長線、青銀高速公路市區(qū)段早已通車。“四橫”中，除了仙山路快速路之外，今年6月底，東西快速路和海灣大橋青島端接線都將實現(xiàn)通車。(記者 孫靜芳 攝影報道)