能夠把創(chuàng)意本身經(jīng)?！袄险{(diào)重彈”的品牌，演繹的是流動(dòng)的藝術(shù)。除了節(jié)能環(huán)保技術(shù)，汽車產(chǎn)品的進(jìn)化方向還無(wú)法預(yù)測(cè)，標(biāo)致則按照自己的理解給出了一個(gè)新坐標(biāo)，當(dāng)很多跨界作品仍然在傳統(tǒng)和都市SUV間徘徊的時(shí)候，標(biāo)致讓跨界花朵生出了更多的花瓣，也許轎車、SUV、MPV、皮卡的基因合成是可以想象的，很多廠商也有過類似的夢(mèng)想，但標(biāo)致?lián)屜葘?shí)現(xiàn)了。

    在敞篷技術(shù)成為符號(hào)、SW系列風(fēng)靡市場(chǎng)十?dāng)?shù)年后，“兼容難度”對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是問題，推出純正跨界車型只是時(shí)間問題。創(chuàng)意思想+技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，讓3008不僅是交叉跨界的，也一躍跨過很長(zhǎng)的時(shí)間段。很多元素恰似信手拈來(lái)，卻又有跡可循，充滿了新鮮感和前衛(wèi)特色：形似SUV、卻又風(fēng)格鮮明的獨(dú)立外觀；高位駕駛感受結(jié)合出色的懸架系統(tǒng)和抓地力，以及先進(jìn)的動(dòng)態(tài)側(cè)傾控制技術(shù)，賦予全車比肩傳統(tǒng)SUV的越野技術(shù)；靈活的行李艙設(shè)計(jì)和全景天窗兼容了MPV和標(biāo)致SW系列的部分特征；豪華內(nèi)飾和類似飛機(jī)駕駛艙的中控臺(tái)設(shè)計(jì)則是對(duì)傳統(tǒng)轎車概念的更新。

    值得關(guān)注的是，標(biāo)致3008平滑的流線造型，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.296，暗喻的環(huán)保理念不言自明，而1.6升THP (缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī))發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，更將高效動(dòng)能的理念進(jìn)一步拓展，0—100公里時(shí)速 9.7秒，與其相呼應(yīng)的則是高效節(jié)能1.6升THP (缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī))發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱的有機(jī)結(jié)合。

    細(xì)品3008，不難發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)者為駕馭樂趣的充分享受做出了全方面的考慮。譬如上市前歷經(jīng)300萬(wàn)公里的道路測(cè)試項(xiàng)目，提供車輛行駛的耐久性與可靠性；譬如在安全性上，極佳的著地性、耐沖擊車身結(jié)構(gòu)以及6安全氣囊組合提供的“安心盡情駕駛”；譬如時(shí)尚卻經(jīng)典的真皮內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，在賦予品質(zhì)美觀的觸感時(shí)，同樣提供了視覺享受以及功能的實(shí)用性等等。

    3008的“新年問世”，相信不僅會(huì)為標(biāo)致的產(chǎn)品線帶來(lái)更多活力，同時(shí)獨(dú)特的跨界車定位也將會(huì)為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開辟新的細(xì)分枝干。

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