????溫州富豪坐擁10架私人飛機(jī) 私人飛機(jī)4S店應(yīng)運而生

????他稱富人鐘愛飛機(jī)的三種心態(tài)是炫富、省時、冒險

????在低空，私人飛機(jī)可以隨便飛，一紙文件為中國未來低空管制的放開掃平了制度障礙，中國即將迎來私人飛機(jī)市場大規(guī)模爆發(fā)增長的時代。而在昨天下午珠海舉行的中美洲際直升機(jī)論壇上，溫州鹿城航空航海運動協(xié)會會長朱松斌向記者介紹，對私人飛機(jī)來說，報批手續(xù)是限制這個市場發(fā)展的最大瓶頸，而飛行員人才短缺，也牽制著私人飛機(jī)難以短時間內(nèi)快速增長。

????朱松斌稱，即使目前私人飛機(jī)上天還有難題，但抵不住熱情。擁有10架各種型號私人飛機(jī)的他就坦言，他這個溫州人最清楚鐘愛直升機(jī)的三種心態(tài)特點，一是炫富，即互相攀比；二是節(jié)省時間；三就是冒險與沖動，溫州人會經(jīng)商，也愛冒險。

????私人飛機(jī)上天 存在三大難題

????絕大部分低空領(lǐng)域不開放

????空域不像地面交通，有現(xiàn)成的馬路可以開車，所以低空開放首要問題是安全，需要大量配套工程，譬如通訊、導(dǎo)航、氣象、機(jī)場等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能制約私人飛機(jī)上天。中國民航大學(xué)校長吳桐水認(rèn)為，制約瓶頸有三，其一是絕大部分低空領(lǐng)域不開放。我國目前只有京滬、京廣和滬廣等28條航線，以及部分非常有限的空域是由民航來管理，絕大部分的低空空域是不開放的。

????尚未對私人飛機(jī)開放600米以下的空域，即使現(xiàn)在我國已經(jīng)在東北和廣東開始低空空域開放試點，但是在有限的可供通用飛機(jī)飛行的空域。

????飛行員嚴(yán)重不足

????其次是私人飛機(jī)人才短缺。目前全國通用航空運營企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員的實際狀況非常不樂觀，從學(xué)歷水平看，大學(xué)本科畢業(yè)的僅占到5.3%、大專畢業(yè)占14.6%，而且畢業(yè)生中，非航空專業(yè)院校畢業(yè)人員占50%以上，飛行員的短缺更是一個大問題。

????截至2006年年底，民航全行業(yè)持有有效飛行駕駛員執(zhí)照的飛行人員共16031人，其中通用私人飛機(jī)的飛行員僅1768人。我國30多家新籌建和正在籌建的通用航空企業(yè)運作都面臨困境。3/4因引進(jìn)不來或培養(yǎng)不出持有機(jī)務(wù)維修人員執(zhí)照的人才，而影響了籌建工作和運行安全。

????機(jī)場建設(shè)配套不足

????其三機(jī)場建設(shè)等配套條件不具備。通用飛機(jī)要形成一個成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，除了飛機(jī)和人員外，還必須要有一系列必不可少的配套條件，包括通用飛機(jī)機(jī)場的建設(shè)、通用飛機(jī)的售后服務(wù)、地面監(jiān)控等。目前我國僅有120個通用飛機(jī)機(jī)場，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

????更讓人擔(dān)心的是，由于我國通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)還沒有完全發(fā)展起來，尤其是私人飛機(jī)數(shù)量非常少，一般個人都不愿意對通用飛機(jī)機(jī)場進(jìn)行投資。同時，我國通用飛機(jī)落后的售后服務(wù)，也讓很多潛在客戶感到擔(dān)憂。

????富人買飛機(jī) 炫富是主因

????炫富省時冒險是購機(jī)動力

????在昨天下午舉行的中美洲際直升機(jī)論壇上，對于私人飛機(jī)，主辦方更是將目標(biāo)群體鎖定在樂于“炫富”的富人階層。溫州鹿城航空航海運動協(xié)會會長朱松斌向記者介紹，他名下?lián)碛械母鞣N型號的私人飛機(jī)共10架，但僅有1架在國內(nèi)正式注冊在案。

????他直言，單單在溫州就潛在著巨大的直升機(jī)市場份額和商機(jī)?！拔疫@個溫州人最清楚鐘愛直升機(jī)的三種心態(tài)特點，一是炫富，即互相攀比；二是節(jié)省時間，直升機(jī)VIP高級商務(wù)接待與高效率的商務(wù)往來是成就生意的利器；三就是冒險與沖動，溫州人會經(jīng)商，也愛冒險?！敝焖杀笳f玩的就是心跳。

????刺激促使小學(xué)文化富商學(xué)開飛機(jī)

????朱松斌表示，自己不想張揚，只是愛玩，人到中年的他也喜歡刺激點的活動，自己手上有“賽車駕駛證”、“摩托艇駕駛證”、“游艇駕駛證”、“飛行駕駛證”，可謂海、陸、空一應(yīng)俱全。因為有了證，他也成了在溫州最早買游艇和摩托艇的人之一。最近幾年，他最愛玩的就是飛機(jī)了。2007年5月，朱松斌去美國制造那架飛機(jī)的廠里參觀，心動的他提出要買。

????之后，他到了廣州考飛行駕照。理論是第一關(guān)，必須要答1000多道的問答題。這對于原本只有小學(xué)文化程度的朱松斌來說實在是一個很難跨越的坎。為了不讓12.5萬元的學(xué)費“打水漂”，他硬著頭皮往前沖。每天起早貪黑發(fā)奮學(xué)習(xí)，不但背下了1000多道問題的答案，也很快掌握了駕駛飛機(jī)的基本要領(lǐng)。

????有了證件，就想著買飛機(jī)，朱先生說他先后在美國買了3架飛機(jī)，花了近千萬元，有一架因為是能在水上飛行的，申請比較麻煩，雖然是2007年購買的，現(xiàn)在還沒運回來，其余兩家都?？吭跍刂萋钩菂^(qū)的楊府山。

????私人飛機(jī)4S店應(yīng)運而生

????在昨天舉行的中美洲際直升機(jī)論壇上，上海正陽投資集團(tuán)的負(fù)責(zé)人鄒建明指出，“要讓一架飛機(jī)飛起來，需要飛行員、機(jī)務(wù)、托管維修、航線管理、航材供應(yīng)、機(jī)場保障等一系列問題，涉及到航空制造、人才培訓(xùn)、固定基地運營、空域管制等通航產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)?！倍壳霸谥槿?、長三角等地區(qū)，這一系列的環(huán)節(jié)并不完善。

????記者從珠海航展了解到，作為國內(nèi)首個飛機(jī)“4S店”，西銳通用飛機(jī)FBO (FixedBaseOperator)運營與服務(wù)基地項目位于珠海機(jī)場航站樓東北側(cè)停機(jī)坪附近，今年7月正式動工，是國內(nèi)首個為小型私人飛機(jī)進(jìn)行空航服務(wù)的通用航空服務(wù)站。該項目占地面積2806平方米，建成后每年可托管超過500架私人飛機(jī)，同時可提供飛機(jī)維修保養(yǎng)、駕駛培訓(xùn)、飛行體驗等一整套通用航空服務(wù)。

????“這就相當(dāng)于一個為私人飛機(jī)服務(wù)的4S店。”西銳通用飛機(jī)FBO運營與服務(wù)基地的負(fù)責(zé)人蔣力說，“目前國內(nèi)的機(jī)場航空服務(wù)都是針對航空公司，面向私人飛機(jī)的還沒有。西銳的FBO項目就是要為中國的私人飛機(jī)購買者提供停放、日常維修養(yǎng)護(hù)、飛行技術(shù)培訓(xùn)等專業(yè)化配套服務(wù)?！保ㄓ浾?王玉 吳瑕 攝影 蕭嘉寧）