????威海港開通赴韓航線 韓國(guó)人坐船來(lái)威請(qǐng)客 

????“去年6月我們開辟了威海至韓國(guó)平澤的客滾航線，一年來(lái)中韓旅客吞吐量增長(zhǎng)了 15萬(wàn)人次?！?月9日，威海港集團(tuán)副總經(jīng)理唐宗嶺說(shuō)。威海港客運(yùn)的高速增長(zhǎng)，生動(dòng)演示了“港口——腹地城市”經(jīng)濟(jì)上的互動(dòng)關(guān)系，為山東省中小港口發(fā)展定位提供借鑒。

????威海港直屬腹地不大，周邊港口林立，不光與半島內(nèi)的青、煙、日三個(gè)大型樞紐港口無(wú)法相拼，而且威海境內(nèi)還

????除了地理優(yōu)勢(shì)，威海的城市魅力是威海港客運(yùn)高速增長(zhǎng)的“動(dòng)力之源”。9月8日下午，威海石島港客運(yùn)站內(nèi)，到處是排隊(duì)等待驗(yàn)票通關(guān)的韓國(guó)旅客，很多屬于旅游團(tuán)隊(duì)。從石島到韓國(guó)群山，一張三等船票只需680元。據(jù)一韓商介紹，在韓國(guó)，中餐只有高檔飯店才有，價(jià)格也比較昂貴。所以，很多韓國(guó)人寧可坐船到威海請(qǐng)客，餐費(fèi)加往返船票，比在韓國(guó)還便宜。

????港口成就城市，城市支持港口，威海港港口與城市經(jīng)濟(jì)互動(dòng)不斷深化：去年10月，威海港在城區(qū)之外建成2700畝的國(guó)際物流園，承接了三角、威高等企業(yè)集團(tuán)的第三方物流業(yè)務(wù)；9月7日，中韓簽訂陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸協(xié)定及第一階段實(shí)施議定書，今年內(nèi)威海港將開通我國(guó)首個(gè)陸海聯(lián)運(yùn)汽車甩掛運(yùn)輸口岸通道，屆時(shí)掛車（無(wú)動(dòng)力貨車）可在雙方指定口岸自由行駛。到協(xié)定第二階段實(shí)施時(shí)，中韓陸海聯(lián)運(yùn)可實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸，一國(guó)的運(yùn)輸車輛及所載貨物、物品可直駛另一國(guó)。目前中韓兩國(guó)政府正在緊鑼密鼓地推動(dòng)中韓自貿(mào)協(xié)定（FTA）的進(jìn)程。FTA 的簽署將極大推動(dòng)中韓兩國(guó)商品進(jìn)入對(duì)方市場(chǎng)。開通中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目之后，威海的物流速度將大大提高，韓國(guó)的超市、酒店可以一開門就能補(bǔ)上貨源。等到車輛、人員能夠自由往來(lái)的那一天，威海港將成為對(duì)韓主樞紐港。

????目前，威海港對(duì)韓航線的集聚效應(yīng)初現(xiàn)，一些浙江、廣東的貨源紛紛轉(zhuǎn)到威海發(fā)船，外地貨源已占到對(duì)韓貨運(yùn)的30% ，今年港口吞吐量將達(dá)到2030萬(wàn)噸。（齊軍 薛廣乾）